Qualcuno può darmi una mano per la giusta regolazione della frizione,da manuale dovrebbe avere mi sembra sui 5 mm di gioco,ma a volte mi capita che dopo 2 o 3 ore di guida sui passi di doverla aggiustare in corsa.
Se avete qualche consiglio sulla regolazione accetto ben volentieri.

Modificato 4 Ottobre 20169 anni da TorqueMaster
Aggiunto prefisso alla discussione.

In che senso "aggiustare"? Cosa capita e cosa fai?

Io l'avevo fatta tirare un pò al tagliando dei 1000 perchè nell'assestamento un pelino di gioco lo aveva preso,poi basta.....

@mustang10 mi raccomando il prefisso quando apri una nuova discussione, sennò si fa casino; grazie.

Capita che scaldandosi, il gioco frizione cambi e vada regolato in corsa.

Succede anche alla mia Tracer.

 

 

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Grazie Pietro centrato il problema (scusate per il prefisso).

il mio conce si era raccomandato di lasciare il gioco previsto dal libretto di manutenzione. A suo dire,  con motore costantemente su di giri (es:autostrada) la frizione tende a tirare il cavo, quindi se hai poco gioco rischi di danneggiare I dischi della frizione. Sembra che al mio dealer sia capitato un caso di frizione bruciata per questo motive.

Non a questo livello ago ma dopo un bel Po di km e usando tanto il cambio,in corsa devo girare un Po la rotella del reg. Frizione.Ma come ha detto Pietro probabilmente è normale perché si scalda.Credo che il margine troppo lenta o troppo tirata sia veramente minimo.

Quindi io che l ho regolata per funzionare alla minima pressione della leva richio di far danni a lungo andare?

Rischi che slitti. Il gioco si lascia proprio per permettere ai dischi di "gonfiarsi", in pista è prassi comune lasciare un gioco più abbondante.

Quindi io che l ho regolata per funzionare alla minima pressione della leva richio di far danni a lungo andare?

normalmente si lascia un gioco di 10 mm, calcolato alla fine della leva, la pallina per intenderci.

 

 

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