Michele76

Ottimo, grazie mille!

Buonasera a tutti, mi son letto tutta la discussione sul SAG, a cosa serve, come misurarlo, come regolarlo, ecc fino a come stabilire diciamo i clic necessari per esempio per passare da solo pilota a pilota+passeggero+bauli ecc, Come dice antracer qua sopra, una volta "tabulati" è facile poi adattare la moto alle situazioni come nell'esempio che ho fatto sopra, tipo "switchare" da uscita solitaria smanettona a gita in due a pieno carico. Ma i valori di sag tipo quelli riportati in uno screenshot più sopra presumo siano valori medi consigliati in generale ovvero sag statico posteriore: 5-15 per sportive, 10-20 per naked e stradali, 15-25 per enduro e turistiche sag statico anteriore: 25-32 per sportive stradali e naked , 30-40 per enduro e turistiche sag pilota posteriore: 25-30 per sportive naked e stradali, 30-40 per enduro e turistiche sag pilota anteriore: 35-40 per sportive naked e stradali, 40-50 per enduro e turistiche Suppongo che alla tipologia di moto sia abbinato anche in questa tabella uno stile di guida, quindi turistiche settate su andature turistiche, sportive settate per andar forte... E se uno con la tracer 9 ci vuole andare forte (ovviamente con i suoi limiti ben inferiori ad una R6 R1 o, per paragone diretto ,da una R9 che condivide il motore ma non la ciclistica) che valori di sag deve impostare? Quelli di una naked? Grazie

Ciao a tutti, ho risolto, fatto giro in moto ieri di qualche ora: il caricabatterie da accendisigari nonostante non sia da carica rapida nonostante il cell mi riporti la stessa velocità di carica dell'usb della moto ce la fa a tenere carico il cell. Buon lunedi 😄

ok, grazie ad entrambi. 1) Non avevo visto che era una USB aftermarket, io per questioni di garanzia e perchè me l'hanno omaggiata con la moto ho fatto montare la USB originale. 2) Non sapevo sta cosa del fast charging Huawei , pensavo fosse solo questione di amperaggio del caricabatterie. Ciaoooo

Buongiorno, anche secondo me la USB carica poco. Il cell (con navigatore acceso, istruzioni vocali su interphono bluetooth ma schermo spento) non ce la fa a caricarsi, parto col 100% e dopo una giornata in moto torno a tipo 20%. Cioè carica si ,ma meno di quanto consuma il cell. Ho appena preso una presa accendisigari da 3A con cavo nella speranza di caricare più rapidamente, ma si carica alla stessa velocità della USB (mi da lo stesso tempo residuo per carica completa) Deduco che non è il cavo difettoso perchè lo fa con 2 cavi diversi (1 su accendisigari e 1 su usb anche invertendoli) A casa col carica 220 v rapido va in carica rapida (lo segna anche sul display) deduco quindi non è nemmeno la presa usb femmina del cell (se fosse difettosa o usurata). Voi come avete risolto? Powerbank? Grazie (PS il cell è un semplicissimo Huawei P30 lite new edition, con batteria nuova cambiata di recente)

Te lo spiego in privato se vuoi, ciao.

Ho notato che, come per l'automobile (se prendo una salita in prima al minimo la centralina accelera un po da sola), adesso il minimo con marcia inserita è più alto del minimo in folle, sta sui 1300 mi sembra. E' una mia impressione o confermate anche voi? Me ne sono accorto sabato facendo delle piccole rotonde lente che restava un po' allegra di minimo pur in 2a o 3a. La cosa non è fastidiosa basta farci abitudine. (Probabilmente mi viene da dire che il problema che si spegneva a bassi giri (a me mai capitato) è che magari in tornantini lenti qualcuno arrivava in seconda sotto minimo e nel salire la moto si spegneva)

Fatto ieri, avevo appuntamento, 8.30 consegnata la moto, ore 10.15 ritirata. Hanno aspettato un po che si raffreddasse dato che avevo fatto 35 km per portarla, perchè dovevano cambiare il sensore TPS (mentre al telefono mi avevano detto solo aggiornamento software centralina)

Qualcuno sa consigliarmi una gomma sportiva anzichè sport turistica o turistica per sta moto? Non sono aggiornato su marche e modelli sport, dal 2008... ho ripreso sta moto nel 2023 e ora siamo al cambio gomme. Grazie

potrebbe anche dipendere dalla mappatura del TPS, oggetto della campagna (gratuita) di richiamo.

Arrivata raccomandata anche a me, devo prendere appuntamento. Il concessionario mi ha detto che si tratta di un aggiornamento della mappatura del tps; non ci sono pezzi da cambiare (salvo eventuali guasti in garanzia) Comunque i problemi citati minimo irregolare spegnimento a basso numero di giri finora non li ho mai riscontrati.

La mia prima moto era un cbr 600 rr, il primo modello del 2003. iniezione ma acceleratore a cavo. Per il minimo c'era un manettino tra carene e motore per regolarlo (ad esempio per uso pista si alza parecchio il minimo per ridurre il freno motore ovvero per non bloccare in scalata violenta il posteriore) Il minimo automatico a freddo era una sorta di termostato che per dilatazione con la temperatura dell'acqua motore aumentava a freddo il cavo del minimo e lo abbassava a caldo. Moto odierne sono elettroniche, se resta il minimo alto nonostante la moto in temperatura, presumo che sia per la temperatura dell'aria fredda che aspira. La centralina probabilmente legge sia la temperatura acqua motore che la temperatura aria aspirata, che essendo comunque fredda lo tiene alto.

piazza il telefono sul supporto sul manubrio e fai partire la registrazione, poi parti 1a 2a 3a 4a 5a 6a a velocità costante per un minutino, poi ti fermi. Il tutto in sicurezza 😉

boh, non ci ho mai fatto caso. Può essere che il tuo sensore per tolleranze costruttive ha un "dumping" (lo smorzamento che impedisce oscillazioni dell'indicatore come avveniva con la lancetta delle vecchie automobili a ogni buca o anche curva) più accentuato per cui ci mette più tempo a salire. In pratica il movimento verticale del galleggiante del sensore livello è guidato da una specie di "siringa di plastica" che ha pochissimo gioco e quindi la viscosità della benzina "lega" un po', smorzando quindi le oscillazioni in frenata accelerata curva buche ecc che altrimenti farebbero ballare l'indicazione sul cruscotto. (Non so se son stato chiaro) (OT: ho un'auto a metano, il "livello" essendo gassoso non liquido è in realtà la pressione bombole. Quando faccio il pieno di gas il trasduttore di pressione che fornisce il "livello" ci mette mezzo minuto a salire, anche senza nessuna parte in movimento... e la spia riserva metano si spegne anche dopo....)

un TOC lo fa ogni volta che si accende e si parte, è un check che fa l'abs.