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Se sei d'accordo, la parte scorrevole, la lascerei stare. Traffico, macchinette...non è il caso. Io sono un profondo conoscitore della zona, come te immagino, ma prediligo giri più intensi. Senza pausa pranzo. Se non trovi, e ti va, ci accordiamo per un paio d'ore di curve. Magari Lecco/Onno/Tivano/Nesso/Bellagio/Ghisallo/Asso/Pusiano/Lecco. Oppure vada per Esino, da Varenna, ma con rientro da Ballabio, oppure Lecco/Ballabio/p.sso Culmine/Val Taleggio/Vall'Imagna/Val Secca/Val Cava/Lecco. Sono più brevi e concentrati. Magari una questa domenica e la prossima l'altro... :smt006

credo di poter tirare alcune conclusioni, personali. Oltre aver letto attentamente i vostri post, ho parlato con un tecnico, di una nota casa che produce pneumatici per moto, e quindi riassumo: Assodato che la pressione a freddo 2.5 ant. 2.9 post. è la massima consigliata dalla casa. La stessa è da ritenersi adatta solo a spostamenti autostradali (l'alta velocità con una pressione inferiore, che aumenta la superficie di contatto, scalda troppo lo pneumatico consumandolo eccesivamente ed invano) od a trasferimenti a pieno carico (passeggero, valige max.200kg.). Il discorso peso si può quantificare così, ogni 30kg si aumenta di 0,1 al posteriore ed ogni 0,2 al posteriore compensare con 0,1 all'anteriore. Per pneumatici con carcassa particolarmente rigide si può abbassare ancora un paio di punti si ant. che post.. Per ricavare la pressione consigliata bisogna tenere conto anche della temperatura esterna e, di conseguenza, dell'asfalto. Test effettuati in pista hanno dimostrato che abbassare la pressione d'inverno è controproducente, nonostante la carcassa si muove e la superficie d'appoggio aumenta, generando calore, la pressione non sale a sufficienza per permettere allo pneumatico di dare il meglio di se. Quindi in inverno (novembre/marzo), considerando un giro, da soli (pilota 60/80kg.), su di un percorso povero di rettilinei, sia per una gomma turistica che una sportiva, si consiglia 2.4 ant. 2.6 post. Discorso differente vale d'estate (aprile/ottobre). L'aria e, di conseguenza, l'asfalto sono molto più caldi, permettendo alle gomme di entrare in temperatura agevolmente e diversamente. Con una gomma turistica, considerando un giro, da soli (pilota 60/80kg.), su di un percorso povero di rettilinei, va tenuta la stessa pressione (2.4 ant. 2.6 post.), in virtù del fatto che la stessa ha una temperatura d'esercizio relativamente bassa, avendo uno scopo di utilizzo conservativo. Discorso differente per le gomme sportive, a parità di condizioni, raggiungono temperature più alte. Di conseguenza, basandomi sulla vostra esperienza, si può azzardare 2.3 ant. 2.4 post.. Il tecnico SCONSIGLIA di scendere oltre queste pressioni in virtù della mole dell'Orco, sopratutto all'anteriore. In pista le cose cambiano perché l'asfalto è MOLTO più abrasivo e di conseguenza le gomme lavorano a temperature ancora superiori e non ci sono rettilinei che possono pregiudicare l'equilibrio. Come detto all'inizio, per le alte velocità, costanti, è consigliabile una pressione più alta. Riducendo la superficie d'appoggio il surriscaldamento è scongiurato. Spesso, in pista, non si riesce neanche a raggiungere la velocità massima e, nei rari casi, solo per alcuni secondi (pochi metri). Si sconsiglia l'uso di gomme SuperSportive in quanto, date le caratteristiche dell'asfalto, che si trova su strade aperte al pubblico, difficilmente si potrebbe godere dei benefici che questo pneumatico può dare. Naturalmente sono conclusioni personali, condivise anche dal tecnico di cui sopra, e anche se non c'è bisogno di dirlo, non voglio condizionare in alcun modo alcuno. Ognuno faccia come crede o come si trova meglio. Volevo solo arricchire questo topic, magari per un neofita, offrendo una base di partenza. Nel giro del 15/3, fra Riva e Idro ho notato un'asfalto meraviglioso che nella zona di Milano ce lo possiamo scordare, è chiaro che, chi gira sempre da quelle parti, avrà meno problemi a far entrare in temperatura lo pneumatico, rispetto a chi gira su asfalti meno abrasivi. Grazie a tutti per la collaborazione e l'attenzione. :smt006

meteo permettendo, a che ora pensi di partire? Per capire se vuoi stare fuori a pranzo o meno...

Durante il rodaggio, in teoria, bisognerebbe non superare i 2700 giri e accelerare moderatamente. Non capisco come possa consumare così.

in un corso di guida, mi hanno sconsigliato VIVAMENTE di spostare il corpo, lateralmente, in curva. E' vero che spostando il baricentro si attiene lo stesso raggio, di curvatura, con un angolo, di piega, inferiore, ma in questo modo, in caso di imprevisto, è veramente difficile, quasi impossibile, rialzare rapidamente. Un conto è in pista, dove la visibilità è massima, non ci sono macchine che spuntano (in una curva cieca un veicolo lento) all'improvviso. Naturalmente se si parla di spostare in avanti,o indietro, il peso è diverso. In avanti si carica l'avantreno, aumentando l'agilità in ingresso ma alleggerendo il posteriore a rischio :twisted: derapata sia in frenata che in accelerazione. Spostando il peso indietro, si ottiene l'effetto opposto. Quindi, vista la risposta del nostro Orco, è consigliabile stare vicini al serbatoio cercando di caricare la pedana interna alla curva, certo che se la svolta è a destra risulta difficile caricare la pedana modulando il freno posteriore...comunque. Un risultato apprezzabile si ottiene anche arretrando le pedane, senza spostare il sedere si ottiene un carico maggiore sulle braccia, quindi sull'avantreno. ;-) :smt006 p.s. questi file sono nella sezione riservata C.U., file scaricabili. get.php?file=Braking_Point.pdf get.php?file=Ride_Safe.pdf

:shock: VUOTO :?: :shock: :shock: QUALE VUOTO :!: :shock:

in ogni caso, al primo tagliando, segnala la cosa, loro possono verificare i valori nella centralina.

a parte che, credo, che essendo nella sezione Chi Siamo forse dovremo spostarci altrove. Comunque, gerribs, ieri, ha scritto che su ebay c'è uno di Grosseto che vende un quasi nuovo a un ottimo prezzo.

io ho l'incendio e furto. Non l'ho messo perché ha un calcolo a parte. A Milano per una moto, come la nostra, è intorno ai 45 euro ogni mille. Anche il F.I. è soggetto alla residenza. Le maggiori variazioni si hanno sull'R.C.. Tutto compreso pago 999 euro, moto nuova e classe 12.

:-k non era quello che voleva comprare le borse? :-k

ciao, le previsioni sono veramente pessime. Io volevo andare all'open day dell'Harley, qui a Milano, per provare una Buell 12, ma desisto. Pensa che sabato scorso sono venuto in li, sulla strada che porta da Varenna a Primaluna, esposta a nord, c'era ancora il ghiaccio sulle pareti di roccia. Faceva un freddo... Tornato a casa sono stato più di 10 minuti con i brividi. Era entrato nelle ossa, colpa mia, solo con i jeans, dovevo prevederlo. Ci sentiamo per il prossimo fine settimana.

Scusa, cosa significa :?: :smt006

stessa posizione! Sostituzione in garanzia, era passato meno di due anni dal montaggio.

quello è permesso anche a me, l'importante che il fermo non sia superiore a due mesi ed inferiore ad un anno. Io, visto che la moglie avrebbe partorito a metà gennaio09, avevo deciso che, gli ultimi due mesi essendo i più pesanti, non avrei usato la moto, per stare più vicino a lei. L'ho sospesa a fine ottobre08 e l'ho riattivata a fine febbraio09. Tutto ok, alla sospensione ho restituito la carta e alla riattivazione me l'hanno ridata con la scadenza spostata in avanti del tempo che non è stata attiva. :mrgreen:

complimenti, il sito indicato a me offre al massimo 310euro. Forse dipende anche da dove uno vive. Ricordo che il calcolo di rischio viene fatto anche in base alla provincia... Beato te.

fossi in te gli scriverei, anche una fotina per vedere come si mette e delle viti.... mica te l'hanno regalato!

:-( compagnia Aviva, solo Rc. classe bonus malus 12, 2milioni di massimale, annuale 420 euro.

abbi pazienza :-" , anche perché non è che cambi molto ](*,) . Loro ti hanno dato un mezzo per muoverti e, forse, sono più calmi :smt015 . E' possibile che il lavoro non sia piaciuto :smt078 e voglia ripeterlo, se hai a che fare con verniciature sai che è un attimo creare un alone o un puntino di polvere o qualunque altro motivo che potrebbe dare problemi al momento del pagamento :smt013 :smt014 . L'importante è il buon risultato :smt055 . Ci sentiamo :smt024 . :smt006

Se vuoi, di solito il sabato pomeriggio faccio sempre un giretto, 150km circa. Fammi sapere. :smt006 :smt006

ciao Max, questa discussione sulla pressione, perché è dalla pressione che ho comiciato, è data dal fatto che ho sentito, per strada, molti pareri. Alcuni hanno finito le marmoree Z4 in 4500 chilometri e senza l'uso dello scalpello. Allora, come in ogni cosa, esiste un limite dopo il quale si torna indietro e i benefici sono inferiori al danno. Come tu dici, se abbassi la pressione, troppo, perdi stabilità nei curtoni veloci. Forse facendo una media fra i 2,9(che senz'altro è alta) e quella che hai provato si può trovare un compromesso. Poi, se non ricordo male, parlavi di oltre 180km/h. Quindi un caso limite per il nostro Orco, ma da non sottovalutare. P.s. Nel pomeriggio andavi meglio perché l'asfalto era più caldo e la tua gomma, sportiva, lavorava meglio mentre la mia, essendo fornita dall'Ikea, più di tanto non poteva. Però la mattina con il freddo, quando la tua non si scaldava...la mia faceva la sua porca figura.

non per girare il coltello nella piaga, come va la lavorazione?? Ho letto, in una risposta, che hai ancora quella gommata dall'IKEA :smt006

vedo che sei delle mie parti, spero di incontrarti presto. Con l'Orco, naturalmente.

sinceramente, mi ero chiesto come mai non avevi ancora scritto nulla. Speravo in qualcosa di parte, sulla base della tua esperienza ma va bene anche così. Da parte mia sospendo la "belligeranza" e chi legge cercherà di capire e di fare una scelta che ritiene opportuna. In fondo è a questo che serve...

Non ho mai pensato di avvicinarmi, anche se il mio amico con la Tuono ti ha dato filo da torcere, volevo solo dire che quando mi sono fermato, per la scivolata del nostro amico, sono passati diversi secondi prima che arrivasse qualcun'altro del nostro gruppo, mentre io ero ad una ventina di metri (un paio di secondi) da voi.

Le turing raggiungono la temperatura prima perché la stessa è più bassa e quindi più vicina. Comunque credo che non togliamo un ragno dal buco, resteremo delle nostre opinioni, ma il mondo è bello proprio perché due individui possono pensarla diversamente sullo stesso argomento. :smt006