TorqueMaster

Vabbè, ma per quella c'è lo zio Peppo Russo.

Se fosse esistito sarei stato il primo a montarlo, Mauro. Però sai, non è detto che in futuro, trovando un progettista di CAD bravo...

Benvenuto Marco padre di famiglia! Che dire, la 01 o la ami o la odi, io ho perso la testa per lei già da quando era uscito il prototipo. A mio modesto parere su una moto del genere la cavalleria sarà l'ultimo dei problemi vista la mole di coppia sprigionata, così come il peso da fermo perché la ciclistica di derivazione R1 è sanissima già di serie. Restiamo in trepida attesa della tua decisione è rinnovo il mio benvenuto all'interno del Forum.

Giusto così Carlo, fa sempre piacere sentire pareri da chi è del settore, tutte belle informazioni in più da aggiungere al carnet del nostro Forum.

Omar, suvvia, questo è IL prototipo! @Sgunt: pensa che da quell'idea è poi nato un kit OS per la 01 standard. Adesso è diventato una rarità e costa una fucilata. P.s: fa veramente piacere pensare che un progetto nato quasi 15 anni fa possa venir ancora benevolmente confuso con uno di produzione moderna. Tantoammorre!

Una storia d'amore... funzionale. Questa non l'avevo mai sentita, ma mi piace! Complimenti al pedigree da giramondo Max, sono colpito! Ah, e benvenuto nel Forum! P.S: magari non ti piace adesso, ma se leggi un po' di cosette tra la sezione motore e quella della ciclistica... who knows?

Lunga vita ai figli smanettoni! \m/

Strano, ho eseguito la stessa procedura su quello che attualmente sostiene la mia 01 e di problemi non ne ha mai avuti. Che fosse stato mal allineato o abbia subito una torsione in un punto scorretto?

Il cavalletto anteriore viene regolato a mano nel senso che viene allargato o stretto "a forza" per fare in modo che i puntelli si infilino con precisione nei fori al di sotto delle forcelle, niente di esoterico, vai tranquillo. Comunque se cerchi bene dovrebbe già esserci una discussione iniziata da qualche parte nel Forum.

Sapevamo di poter contare su di te Mimmo, sei la nostra colonna giù al Centro. Visto che di solito mamma Yamaha concede due spazi/moto per Club, sarebbe molto carino a mio parere trovare un altro MT-ista (preferibilmente 07-09) che ti affianchi durante tutta la durata della manifestazione.

Benvenuto nel gruppo caro Manuel, lietissimi che abbia coronato il tuo piccolo sogno!

Ehm... Rup? Sato e Babyface hanno in catalogo lo stesso tipo di pedane. Pedane della Sato: Pedane della Babyface:

Brutte! Sembra si siano dimenticati di rifinire il pezzo.

MT-0 TRON.

Bene bene bene, un'altra donzella svalvolata che si aggiunge al gruppo... ci piace! We want more! Qui nel gruppo conosciamo tutti molto bene il Kodò, è lo stessa filosofia guidata da una primitiva passione che ti fa esclamare "al diavolo i dati tecnici, mi piace ebbasta!". Se mai capiterà l'occasione di un'adunata nazionale avrai modo di vederne di cotte e di crude... e noi 01-isti faremo la nostra sporca parte per non sfigurare.

Eh, conosciamo la solfa: di piccola modifica in piccola modifica...

Bene bene, lieto che i pezzi del puzzle stiano tornando al loro posto. Dopo però vogliamo le foto qui e nella sezione "Le nostre moto" dedicata alla 03, neh!

La ragazza sulla 03 è @ElenaEmmeTina, già membro del nostro forum che si era offerta di prestare la sua moto come test-bike per la prova in questione. Gli altri erano tutti tester della rivista.

Benvenuto nel forum, Agostino! Da moderatore della sezione 01, permettimi di "pubblicizzare" la mia MT: enorme, muscolosa, con una coppia disarmantemente progressiva e lineare, ideale in moltissime situazioni di guida, dal giro in tutta tranquillità al turismo veloce, fino allo sporadico "quarto di miglio" con brio. Ciclistica sana derivata dall'R1, pluriregolabile e comoda anche in due, nonostante la presenza dei due grossi scarichi laterali, unico inconveniente il peso che lo si sente un po' da fermo, ma solo lì (ti parla una persona alta 1.70" e pesante poco meno di 65 kg). E' una moto in cui la cavalleria conta relativamente poco, chi la possiede l'ha scelta principalmente col cuore (alcuni manco hanno letto la scheda tecnica!) per via del suo carattere a dir poco personale. La si trova usata in eccellenti condizioni dai 5500 ai 9000€, la meccanica è solidissima, con problemi inesistenti e si accontenta senza far storie della tradizionale manutenzione ordinaria. Personalizzazioni? Non apro nemmeno il capitolo, ti giro semplicemente il link alla sezione" MT-01 Le nostre moto", definirle sterminate è un mero eufemismo. Benvenuto ancora, scegli bene me recumandi!

Io invece ho fatto quattro minuti: salito, traballato per una decina di metri, preso visione del fatto che non toccavo il terreno manco a pagarlo oro in quanto sono uno straf*****issimo tappo e subito riconsegnata la moto al relativo proprietario.

Il topino nell'airbox proprio mi mancava. (In compenso ne ho trovato uno allegramente impastato nella cinghia della vecchia Golf di mio padre).

Pare sia elettroluminescente, resta da capire il tipo di alimentazione... un po' tamarro, ma interessante!

Benvenuta nel gruppo, Sonia, lieti di averti tra noi! Hai detto bene, sulla MoTina si può combinare di tutto e di più; giusto per darti qualche assaggio abbiamo delle chicche speciali a livello di motore, aspirazione, sospensioni, freni e (naturalmente) estetica, alla quale puoi attingere a piene mani dall'apposita sezione MT-03 Le nostre moto. Bon, come incipit dovrebbe per il momento andar bene, buona lettura e buoni viaggi con la tua 03!

Yeeeee, facciamo flambè l'Uomo di Sapone!

Era quello che pensavo, visto che sono ancora dei prototipi immagino che riprogettare (di poco) le alette non sia un problema particolarmente insormontabile. (E comunque uso il tacco 10, perchè col 12 dopo un quarto d'ora ho delle caviglie che sembrano quelle di un elefante).