etorty
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Risposte pubblicato da etorty
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Ciao e benvenuto!
Questa sezione è dedicata alla presentazione dei nuovi utenti, per domande specifiche riguardanti un modello in moto in particolare è opportuno scrivere nella sezione tecnica dedicata alla moto in questione, nel tuo caso qui: MT-01.
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Questo messaggio serve a far vedere come si fa: prefisso (XSR 125) e nickname + eventuale nome della moto, se ne ha uno
.In questo topic si parle SOLO della moto in oggetto e non di altre, se non per fare confronti o dare suggerimenti, ma l'oggetto è e rimane LA MOTO IN OGGETTO. Sarebbe bello vedere nel tempo le modifiche e le traformazioni delle stessa moto.
Quindi foto della moto e descrizione, poi a seguire i commenti o le domande.
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Ciao @Elvis69 ho spostato la discussione che avevi aperto nell'area di presentazione in questa area tecnica per le Tracer.
Vediamo se qualche tuo collega ha info da darti.
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7 ore fa, Michele76 ha scritto: oppure relè elettromeccanici, meglio se ad alta impedenza ovvero minimo consumo di corrente, ma con in parallelo alla bobina un diodo 1N4007 (messo però con polarità al contrario) di protezione.
Questo preserva l'elettronica della moto dalle sovratensioni generate dallo "spegnimento" della bobina.
Interessante questa cosa.
Io ho installato un pò di giorni fa questo relé a 4 contatti:
che però è "Made in Italy", differentemente da quanto vedevo nella foto.
Vedo che in parallelo alla bobina c'è collegato qualcosa, ma non so cosa sia (...forse una resistenza?).
Tu sai dirmi se è ad alta impedenza? Ho misurato la corrente che consuma quando gli fornisco il 12V sotto chiave alla bobina, e ho visto 0,15 A.
Non so se 150 mA può essere considerato "minimo consumo di corrente"... hai qualche valore a cui possiamo far riferimento?
Facendo ora qualche ricerca vedo che ce n'è un modello a 5 contatti che ha un diodo collegato in parallelo:
Mi chiedo se esista un modello a 4 contatti che abbia il diodo che tu citi collegato alla bobina. 🤔
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Vi segnalo un venditore, su ebay, che ha materiali utili per i nostri cablaggi: ErreBi Shop.
Alcune cose le ho acquistate e sono di buona qualità. E i prezzi sono decisamente onesti.
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Se qualcuno dovesse averne bisogno, ho trovato un venditore su ebay che ha molti buoni materiali elettrici (verificato personalmente) fra cui anche i connettori per cablare accessori alla presa Ausiliaria in zona Regolatore di tensione.
Questo il link al prodotto in questione:
https://www.ebay.it/itm/254461545385
Buoni cablaggi a tutti!
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Grazie per le foto della Stebel.
Il montaggio mi pare buono, certamente hai ragione a volerlo migliorare mettendoci i faston a 90°.
Ma... il tubo sopra la vaschetta di espansione del liquido del radiatore ha delle crepe? Oppure ho visto male? Spero la seconda, che ho detto...
Il 30/06/2026 at 09:16, etorty ha scritto: Appena riesco aggiungo una foto
Eccomi qual con la foto, mi era passato di mente nei giorni scorsi e ieri sera l'ho fatta:
Non è certo un'opera d'arte, ma così non ho più visto segni di contatto fra il serbatoio e la plastica.
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Per vostra curiosità, durante una manutenzione ad Agosto 2023 avevo cambiato le guarnizioni e avevo fatto qualche foto <<<link>>>.
Per completezza devo dire che tutto il sole che ha preso la mia 07 lo ha preso col motore in moto e le ruote che giravano... soste ne faccio abitualmente poche, al sole ancora meno. 😉
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Ah, interessante.
A questo punto mi sa che tocca tirare in ballo il liquido freni.
Da parecchi anni uso il Motul RBF 660, e ho certamente fatto il primo cambio già quando ero ancora in garanzia.
Può essere che il primissimo cambio lo avessi fatto con un Bardahl, all'epoca... son passati 10 anni e ora come ora non ho più ricordi così precisi.
Ma di base poi ho sempre utilizzato il Motul 660, a parte un cambio fatto da Andrea & Lorenzo in cui mi avevano messo nuovamente un Bardahl che avevano loro disponibile in quel momento.
Ad ogni modo sempre tutta roba DOT4. Mi chiedo se il Motul 660, visto che è quello che ho utilizzato di più, possa essere più aggressivo di altri.
Mi auto-bastono
per l'OT... 🤣 -
Ah, di quale materiale siano fatte non lo so, però le mie le ho viste molto molto deformate più di una volta, e le ho cambiate (se ben ricordo) almeno 3 volte.
Lo scorso anno a Settembre ho sostituito la pompa anteriore e quindi da allora ad oggi il serbatoio anteriore non l'ho minimamente toccato.
Spero che quella guarnizione lì sia in materiale più duraturo... lo verificherò quando cambierò il liquido: indicativamente succederà la prossima primavera.
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Hai fatto rientrare un pò di liquido indietro nella vaschetta della pompa, ed eventualmente ne hai tolto un pò se era troppo?
In qualche caso se la differenza di spessore fra le pastiglie vecchie e quelle nuove è molta, potresti anche avere troppo liquido nella vaschetta.
Avendo sostituito le pastiglie, quelle nuove hanno più spessore rispetto a quelle che hai tolto, quindi di conseguenza i pistoncini devono essere rientrati un pò, rispetto a prima.
Questo fa risalire il liquido freni nella vaschetta, che se è chiusa ermeticamente (deve esserlo) va in pressione.
Meglio farla sfiatare, quantomeno, prima di fare un test su strada.
Quando sviti le due viti del coperchietto, metti uno straccio ben stretto lì attorno alla vaschetta, così se salta fuori del liquido non ti finisce sulle plastiche o sulla vernice.
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Gran bei lavori!
Una richiesta: puoi fare un'altra foto al nuovo clacson in cui si vede come è attaccato al supporto originale? Sono curioso di vedere come si adatta lì dietro.
E un paio di raccomandazioni:
• il parafango posteriore originale non "para" un'accidente... il risultato è che se viaggi con la pioggia la gomma spara qualunque cosa addosso al mono. Cambialo appena riesci.
Il mono originale ha una copertura dello stelo e della zona in cui lo stelo finisce all'interno dove stanno le parti idrauliche, quindi tutto sommato non pativa un granché (si sporcava la molla, pazienza). Tutti i mono aftermarket non hanno nulla e ovviamente lo stelo è a vista, quindi molto più "delicato" da questo punto di vista. Io avevo risolto con un parafango copia-Pyramid, che oramai sta lì da 9 anni e fa un ottimo lavoro. La differenza fondamentale rispetto all'originale e a molti altri aftermarket è che quello Pyramid ha la parte ricurva che sta sulla ruota che è molto lunga sia verso il retro che verso il basso e che non ha alcun buco, e quindi tutto ciò che sta davanti alla ruota risulta ben protetto.
• anche io ho un mono Bitubo col serbatoio esterno: dopo aver fatto un paio di giretti dopo il montaggio avevo notato che il serbatoio era andato a battere leggermente sulla "costa" di plastica che sta sopra di lui (la parte plastica che rinforza la base dell'airbox) e quindi un pò a malincuore avevo limato quella costa di plastica per creare un pochino di spazio al serbatoio. Modifica fatta anche quella oramai 10 anni fa, più nessun problema da allora. Appena riesco aggiungo una foto, così vedi il punto e fai anche tu qualche controllo.
P.S.: per curiosità: che molle ti hanno messo sul mono e sulle cartucce? E quanto pesi tu?
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(MT-01) Ne voglio una
in MT-01 Varie
https://mt-series.it/forums/forum/29-mt-01-richiami-di-sicurezza-ricambi-tagliandi-e-difetti/