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Stanno arrivando!

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Oggi è arrivato!!

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etorty

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  • Giorni Vinti

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Risposte pubblicato da etorty

  1. Se ho capito bene la leva balla (su e giù) sull'asse del perno che la vincola alla parte rimasta originale sulla moto.

    Se è così, prova a misurare con un calibro lo spessore della leva aftermarket e quello della leva originale.

    Se trovi misure differenti (ovvero lo spessore della leva after potrebbe essere inferiore a quello della leva originale) fai i conti e fatti dare alcune rondelle "di rasamento" da un buon ferramenta, per compensare la differenza di spessore. Senza esagerare, poichè un minimo di gioco dovrà pur esserci.

     

    Ti ricordo di inserire il Prefisso, quando apri una nuova discussione.

  2. Ciao!

    Certo che ci siamo... io non ho l'Orco, ma chi ce l'ha è presente (e si sono iscritti al forum alcuni nuovi domatori, non troppo tempo fa).

     

    A breve sarà visibile la discussione relativa al Raduno Nazionale, che sarà a fine Maggio. E a seguire anche gli alti appuntamenti (in montagna e al mare).

    Ci saranno certamente alcuni Orchi e anche altri "discendenti" della stessa famiglia. ;)

     

    Tieni d'occhio il forum, così troverai le info appena saranno disponibili!

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  3. Ciao @WuG, ho spostato la tua discussione qui nel Bar, trattandosi di richiesta generica (la sezione "Novità, proposte, problemi" serve per segnalazioni e richieste riguardo al funzionamento del forum). In bocca al lupo per le modifiche!

     

    P.S.: un nostro collega si è rivolto a MB Moto Torino per un problema sulla sua MT-03 e glielo hanno risolto.

    Magari potrebbero fare qualcosa anche per te? Prova a contattarli, se ti va.

  4. Ok, se il relé è Barracuda, bisogna verificare che sia adatto per la gestione di tutte e quattro quelle lampadine a filamento (84W quando sono accese tutte).

    I relé aftermarket per frecce a led di solito hanno un range di compatibilità piuttosto ampio (tipo: da 3W a 150W totali).

    Vedo che il fusibile dell'impianto di segnalazione è da 10A.

    Facendo due conti risulta che, a motore acceso (13,5 V) con le 4 frecce originali (40W) circolano 2,96A di corrente.

    Mentre con le 4 frecce da 21W circolano 6,22A. Quindi stiamo sotto al tetto massimo per il quale è previsto che il fusibile salti.

    Anche se, comunque, con i bulbi da 21W circola il doppio della corrente rispetto ai bulbi originali.

     

    Vediamo cosa scopri riguardo al relé.

  5. Ok, quindi frecce "normali" a filamento.

    Ho cercato info sicure sul sito Barracuda ma le Mini Viper a filamento non sono presenti...

    Trovo su un sito di vendita delle frecce in analisi:

    "Le FRECCE a LAMPADA BARRACUDA sono UNIVERSALI, OMOLOGATE e compatibili con tutte le moto di mercato.
    Hanno lampada da 21 watt, quindi sono perfettamente compatibili con con impianto originale da 21 watt.

    Su moto con impianto da 10 watt, hanno regolare funzionamento di lampeggio, ma con il limite tecnico che la funzione HAZARD o 4 FRECCE si perde, per sopperire tale problema è necessaria l’installazione di un nuovo RELÈ o regolatore di intermittenza da valutare tramite il supporto di un tecnico professionale specializzato.
    "

     

    Sul manuale di uso e manutenzione c'è scritto che le frecce originali sono da 10W. Quindi se tu dentro le Barracuda hai lampadine da 21W, e se sono tutte e 4 così, il relè (se è quello originale), probabilmente va in sovraccarico. Se hai lampade da 21W, ti consiglio prima di tutto di sostituirle con equivalenti da 10W.

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    Da quel che dice il manuale l'impianto elettrico di gestione delle frecce è strutturato per gestire 40W (con le 4 frecce accese).

    Potrebbe funzionare appena sopra il limite con solo due Barracuda con lampada da 21W, ma se le accendi tutte... facilmente non ce la fa.

     

    Il 5/2/2024 at 13:51, Jhonnyts82 ha scritto:

    ho cambiato le frecce e gli spinotti di dietro

     

    Non mi è chiaro se tutte e 4 le frecce sono identiche (tutte Barracuda Mini Viper) o se davanti ci sono ancora frecce originali, o eventualmente altre.

    Ad ogni modo è necessario fare qualche altro controllo e forse sostituire i bulbi.

  6. Il 2/2/2024 at 16:36, ClauPau ha scritto:

    le sospensioni le ho fatte per avere un margine di sicurezza maggiore

    Stesso mio punto di vista, ma con la differenza che quando ho cambiato prima il mono, e poi appena possibile ho fatto mettere le cartucce nelle forcelle, ero in un momento in cui sentivo il limite dei componenti originali, pur non essendo (né all'epoca, né ora) uno che sfrutta la moto al 100%... ne sono ben distante, prima di tutto per le mie capacità (ehm... non-capacità, in effetti). Ora come ora con le sospensioni son contentissimo, nel 2022 ho cambiato dischi e pastiglie "giusto per prudenza", anche se con l'impianto di serie ne avevo ancora abbastanza (ma era capitata l'occasione giusta, grazie a @Modelero). L'anno scorso ho fatto cambiare i tubi freno, anche quelli "giusto per prudenza", soprattutto perché avevano sulla gobba 9 stagioni, e con i tubi in treccia ho notato quel che ho scritto su. Fondamentalmente ne sono soddisfatto.

    Lo sono un pò meno nel sapere ora (non lo sapevo proprio) che nonostante siano omologati per uso stradale, la moto perda l'omologazione facendo quel che ho fatto.

    Ma so anche che non sono affatto l'unico...

    Sul sito Hel avevo letto:

    "Global Certification

    All our hoses are tested to extremes in the laboratory, and on the racetrack, where they’re proven time and time again. Our hoses meet and exceed regulatory requirements all over the world, making them road legal anywhere.

    You can view our impressive collection of certificates and approvals on our certification page."

     

    Ad ogni modo anche Omar conviene che la parte più onerosa della sostituzione è proprio l'operazione stessa, perché tocca fare un bel pò di lavoro qualunque cosa si decida di mettere...

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