etorty

Sarebbe una gran bella cosa se tu riuscissi ad esserci! E non ti preoccupare... stiamo tutti in sella per divertirci e star bene in compagnia, e ognuno va per come sa andare, non farti problemi.

Dai, dai... incrociamo le dita. Vedrai che una sistemazione la troviamo!

Ciao Davide, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Ti auguro che la tua ricerca si possa concludere in breve, e spero proprio che tu possa arrivare in sella agli MT-Days! Nel frattempo buon forum, tienici aggiornati!

Aaaaah, beh... e allora ditelo... no?

Aumentando i gioco della leva frizione, aumenti la possibilità che la frizione stessa non stacchi bene quando la leva frizione è arrivata a fine corsa contro la manopola. Quindi, se il problema fosse causato dalla non corretta regolazione della leva, così facendo andresti addirittura a peggiorare la situazione attuale. Vediamo comunque che succede appena fai un test.

@Silvio1963: ...no... dai... c'è ancora tempo per decidere... incrocio le dita! Ottimo! Agli EOD ho conosciuto la ALU JR.... ma stavolta tocca alla SR... vero???

Ciao Michele, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!!

Ah. Allora: se hai avvitato (girato in senso orario) hai allentato la tensione del cavo frizione. Il che può portare a far si che la frizione non stacchi bene. Se hai svitato (girato in senso antiorario) hai aumentato la tensione. Quindi questo (se hai esagerato - se hai teso molto il cavo) può portare a far staccare la frizione troppo presto, o addirittura a causare degli slittamenti dovuti al fatto che non attacca del tutto. Ma non mi sembra questo il caso. Quindi: se hai agito sulla rondella di regolazione "a naso", e non sei sicuro di quel che hai fatto, conviene che fai un salto dal conce e gli spieghi la situazione. Se hanno un minimo di sensibilità, ti risolvono il problema in un attimo.

Beh, se non sono iscritti al forum possono aggregarsi lo stesso... e magari dopo si iscrivono anche loro. E magari poi ci vediamo tutti agli MT Days a Montefeltro per fare una bella festa MT tutti insieme. Che ne dite?? A me questo programma... "ci piace"! ...e a voi??

Wow!!

Eh... non proprio così tanto, però comunque abbastanza: ho tradotto per curiosità la pagina originale Jap, e dal cambio Yen-Euro per la forcella vien fuori circa 1500€. Per il mono siamo a 660€ circa. Sinceramente penso che per la forcella potrebbe forse valerne la pena... per il mono i nostri produttori nostrani fanno sicuramente di meglio.

Ciao Franco, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!

Ciao geghe, se devi ancora fare il tagliando dei 1000 km e il relativo cambio olio, non mi preoccuperei troppo. Con l'olio nuovo il cambio diventa immediatamente più preciso. A me sulla 07 è successo ogni volta: subito prima del cambio lo sentivo un po' "ruvido", con l'olio nuovo diventa immediatamente di "burro". Aspetta il tagliando dei 1000, poi vediamo che succede.

Buongiorno Gabriele, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT, e benvenuto anche nel Club Ufficiale! Buon forum e buon divertimento con la tua 09!

Urca! Fai attenzione e curati bene! E per quanto riguarda il lavoro, anche Lorenzo sa bene quanto è importante! Peccato che non potrai esser dei nostri!

Eh, già... perché prima non era proprio niente di che... vero??

Buonasera Michele, e benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!! Mi sa che un nostro collega è tuo vicino di casa... hai mai visto girare da quelle parti le sue due MT "ALU"??

Ciao Stefano, benvenuto nel forum degli appassionati di tutte le MT!!! ...e non solo di tutte le MT, a questo punto! Benvenuto a bordo, buon forum e buone curve!

Ehm ehm... è rimasto un pochino di asfalto oppure il motorone l'ha strappato via tutto??

???? Non ho capito neanche io. Puoi spiegarci che succede, e che c'entra Giovanni?

Si, bisognerebbe inciderlo col Dremel nella testa di chi fa i listini degli accessori Yamaha... Mi sa che li fa con il chiaro intento di non venderne neanche uno. Se costassero il giusto, penso che avrei preso l'intera linea delle "cosucce" in alluminio...

Purtroppo fare poco più di 10mila km è un pò poco. La trasmissione finale dovrebbe superare tranquillamente i 20mila senza il minimo problema. E su moto di pari cilindrata non è raro superare i 30mila. Molto dipende da quanto velocemente si usa la manetta del gas, comunque. Ma 10mila rimangono pochi.