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etorty

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Risposte pubblicato da etorty

  1. Il 19/3/2024 at 22:56, vincentxx ha scritto:

    discussione sulle jbh pensavo fosse sottointeso

    Il k delle molle può (e deve) essere specifico per il peso di ciascun pilota.

    Trattandosi di una cartuccia aftermarket (e non della sospensione standard uscita di fabbrica, con la molla standard), il k della molla che hai tu noi certo non lo possiamo sapere, né sottintendere...

     

    Per esempio, nel mio caso ho cambiato molle dal k=9 a scendere fino a k=8, passando per varie configurazioni intermedie. Praticamente all'epoca ho fatto qualche esperimento che (forse) è stato utile a Bitubo per affinare il loro database per la nostra moto.

     

     

    P.S.: ti segnalo che non è necessario citare il post immediatamente precedente per rispondere nelle discussioni.

  2. Il consiglio di Omar è senza dubbio veloce ed efficace.

    Comunque, "appendere" la moto senza cavalletti è un pochino più complicato, ma non impossibile.

    Per quanto riguarda il posteriore, puoi utilizzare una barra fra le pedane passeggero, sostenuta da due semplici cavalletti da "fai-da-te" generico:

    DSC_1168.thumb.jpg.c9981f6953d10612e2419f5c249dd379.jpg

     

    Si tratta come vedi di svitare il serbatoio del freno posteriore dal suo sostegno, per liberare la strada alla barra (ben robusta, ovviamente). Io avevo sollevato la ruota posteriore col cavalletto posteriore, poi messo barra & cavalletti, fissato tutto e poi tolto cavalletto (queste foto si riferiscono a quando avevo sostituito il mono, quindi il forcellone doveva essere libero).

    Potresti fare la stessa cosa facendo salire la ruota posteriore su qualcosa di solido (tipo... un mattone?) che poi puoi togliere quando la moto è sostenuta stabilmente dai cavalletti con la barra.

    Da solo potrebbe risultare un pò complicato, ma se siete in due potete farcela, con un pò di attenzione.

     

    Per l'anteriore potresti fare qualcosa di simile sfruttando il telaio "a triangolo" che abbraccia il motore, sia a sx che a dx. Anche in  questo caso certamente non banale, ma in due neanche impossibile.

     

    Ad ogni modo, il SAG è la partenza per poter ottenere un comportamento corretto delle sospensioni, quali che siano i produttori dei pezzi che hai su.

     

    Fra l'altro... non ci hai ancora detto quali molle hai davanti e quanto pesi tu.

    Non per farci gli affari tuoi... ma qualcun altro che ha le stesse cartucce qui c'è... e un'idea sul loro comportamento ce la siamo fatta. ;)

  3. Buonasera Simone @Simone89, questa sezione è dedicata a "Novità, idee, proposte, suggerimenti, problemi" del Forum.

    Per problemi relativi a ciascuna moto esistono le sezioni tecniche suddivise per modello di moto.

    Nel tuo caso devi vedere nella sezione "MT-09 Telaio/Carrozzeria/Comandi" e nel caso puoi scrivere una discussione lì.

     

    Ti ricordo:

    Come si usa il forum (TUTORIAL)

     

    Usiamo il "prefisso"

     

    Grazie per la collaborazione.

     

    P.S.: qui chiudo, ovviamente.

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  4. Ciao, sono d'accordo con il consiglio di salirci, prima di tutto.

     

    A parte ciò, io sono alto come te. Ho una 07 primo modello, ma che grazie alla sostituzione del mono è anche un pochino più alta di una 07 standard.

    E ci tocco bene a sufficienza. Non con l'intera pianta del piede, certamente, ma non no alcun problema quando devo fermarmi.

    La cosa più saggia da fare, come ha detto Roberto, è salirci e provarla.

    Rispetto ad uno scooter, non avendo la parte piatta a cui appoggiare i piedi, secondo me con la Tracer 7 è ancora più facile.

    Mi hai fatto venire in mente un amico (che era più alto di me) che aveva un T-Max: anni fa avevo provato a sedermici e ad appoggiare un piede a terra, e usavo già da tempo la moto. Beh... col T-Max avevo avuto difficoltà, mentre con la moto nessuna. 🤷‍♂️

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