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etorty

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  • Giorni Vinti

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Risposte pubblicato da etorty

  1. Ciao,

    se il motorino di avviamento gira, non può essere il pulsante di accensione.

    Se il pulsante di accensione avesse un problema di contatto, il motorino non potrebbe girare, secondo me.

     

    Io normalmente la spengo girando la chiave, ma saltuariamente la spengo aprendo il cavalletto laterale lasciando la prima inserita (lo faccio se sto parcheggiando in salita per avere la prima inserita ed esser certo che non si muova a causa della pendenza). Sia con lo spegnimento normale che con lo spegnimento a seguito del cavalletto non ho mai avuto problemi nella riaccensione.

     

     

    Aggiungo: quando giri la chiave per poterla poi accendere, mentre il quadro "prende vita" senti un rumorino (tipo "pfssszzzz") che è la pompa della benzina che spinge il carburante? Quel rumore non lo fa se giri la chiave mentre l'interuttore di accensione è nella posizione "tutto avanti", cioè dove lo lasci quando spegni la moto con quello.

     

    Se metti in moto lasciandolo "tutto avanti", la pompa della benzina non spinge il carburante e - forse - potrebbe essere quello il problema.

     

    Io ogni tanto lo metto "tutto avanti" se voglio accendere il quadro per un "qualche motivo" e non ho necessità di fare la messa in moto del motore.

    Dopodiché spengo e quando voglio effettivamente accendere il motore porto l'interuttore nella posizione centrale, poi accendo il quadro (la pompa nel frattempo fa "pfssszzzz"), aspetto che il quadro sia completamente acceso e poi accendo portando l'interuttore verso di me.

    • Like 1
  2. Ciao @Orangeman, ti segnalo che è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della discussione quando se ne crea una nuova.

    Come si usa il forum (TUTORIAL)

     

    Usiamo il "prefisso"

     

    Inoltre, non è necessario citare il post immediatamente precedente per rispondere nelle discussioni.

     

    In bocca al lupo per la frizione, facci sapere se risolvi con il solo cambio d'olio!

  3. Beh, in produzione certamente ci avevano messo dei connettori, in modo da poterle scollegare se necessario.

    Quindi vedere i fili senza nulla e pure così corti mi fa supporre che siano stati tagliati.

     

    A parte ciò, mi pare di ricordare che ma MT-10 avesse di serie delle frecce "mono-led" che fuzionavano (credo, se i ricordi non sono troppo appannati) a soli 3V.

    Il tutto era gestito direttamente dalla centralina (compresa l'intermittenza).

     

    Prima di collegare quelle frecce (che a vederle così sembrano a led singolo) sarebbe credo opportuno indagare bene.

    Se dovessero effettivamente funzionare ad una tensione più bassa dei 12V, collegandole ad un normale circuito di una moto le bruceresti in un attimo...

     

    Ti consiglio di cercare lo schema dell'impianto elettrico della R3, per tua tranquillità.

  4. Ciao @WuG, ho spostato qui la tua discussione, visto che qui puoi trovare molti spunti per un miglioramento delle sospensioni. Nella stessa sezione ne troverai altre più specifiche, relative a marche e prodotti.

    Per quanto riguarda le altre tue intenzioni, puoi fare una ricerca nelle sezioni relative al motore e relative al telaio e alla carrozzeria, ed eventualmente aprire una discussione in quelle sezioni.

    Comunque, ti segnalo che è regola del forum mettere il prefisso nel titolo della discussione quando se ne crea una nuova.

    Come si usa il forum (TUTORIAL)

     

    Usiamo il "prefisso"

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  5. Il 5/11/2023 at 16:45, gabrielecap ha scritto:

    il diametro di entrambe è da 41mm.

     

    Il diametro degli steli è quello lì, ok, ma sulla 07 le piastre di sterzo stringono gli steli che sono appunto da 41 mm.

    Sulla R7 le piastre di sterzo stringono invece i foderi degli steli, che per forza di cose sono più grandi di 41 mm.

    Bisognerebbe anche trapiantare le piastre di sterzo, ammesso che la lunghezza del canotto di sterzo sia la stessa e che anche il diametro del perno di sterzo combaci.

    E ovviamente andrà trapiantata anche la ruota anteriore, con il relativo parafango e accessori vari.

    Tutto sommato non è una operazione da un paio d'ore di lavoro... ammesso che tutte le dimensioni siano compatibili.

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