Bapep

come mai vuoi cambiarla? non so se può interessarti ma io avendo i gommini mangiucchiati, pensavo di dover cambiare tutte le padaline invece ho trovato i gommini di ricambio.

strano..akrapovic stessa consiglia il wd-40 per il titanio

se non sbaglio Mandrake ha i terminali per €2 quelli senza rigonfiamenti ma ha comunque i catalizzatori all'interno dei tubi

era di un certo domizio vero? ricordo sul forum tingavert le immagini..uno dei primi italiani a personalizzare la mt-03..era full black..bellissima

che tipo di modifiche hai apportato per modificare l'altezza della moto?

se ti rubano la moto cosa se ne fanno dei documenti??tanto o la fanno a pezzi per venderla a ricambi oppure grattano il numero sul telaio, o va all'estero...non credo che continuano ad usarla con i tuoi documenti sui quali avrai sicuramente fatto denuncia

potrei avere consigli sull'applicazione della retina sul coperchio airbox? va applicata a livello con la superficie interna del coperchio o va ribattuta per farla "sporgere" dalle prese?

cercavo da parecchio qualcuno con il portatarga evotech e gli akrapovic.quindi va modificato un po l'attacco? il faro ciclope lo hai realizzato tu? se si è facile aprire il faro?

ora capisco l'armonia del kodo

se vuoi renderla meno "ammalata" prova a tappare l'ais e se hai una euro 3 puoi montare un accrocchio sulla lambda..già così diventa più dolce..

sul carter frizione ci sono due cavi di massa fissati con un perno. se li scollego , ho isolato la batteria?

secondo me ci aveva già pensato tuo figlio a levare il fermo

anche a me è capitata una situazione del genere. quando ho venduto lo scooterino (zip 50) tutto elaborato da me.ci tenevo tanto e ne ho avuto tanta cura. ma presi la patente b e usavo spesso l'auto e mio padre non voleva vederlo in garage. venne l'acquirente a vederlo e provarlo, partiva al primo colpo, tutto ok, era un orologio svizzero... il giorno del ritiro davanti al nuovo proprietario faccio per accenderlo e non parte, si ingolfa,insomma non ne voleva sapere quindi faccio di tutto per farlo ripartire e cosi se ne andato a 30km dal mio paese. una volta arrivato a destinazione mi chiama il tizio dicendomi che lo zippetto si era spento e nuovamente ingolfato e a furia di provare la messa in moto si era sganciato il pignoncino della pedivella. l'ha presa proprio male quel povero zippetto..sorry

aggiungo quella della mt-03

vi racconto la mia esperienza.. appena acquistata la 03 cambiai l'olio..è un rito per me..anche se il vecchio proprietario fa il tagliando il giorno prima della vendita, deve esserci olio messo da me..non si discute.. non essendo molto esperto sugli olii..mi affidai ad una delle tante tabelle gradazione/temperatura reperibili online, e scelsi un bardahl xtc c60 15w50 dato che la moto doveva essere usata in estate e soprattutto in puglia...be signori presi un bello spavento perché ogni volta che accendevo la moto (era febbraio e nel box la temperatura era sui 10/15 °C) si sentiva a freddo un rumore tremendo proveniente dalla zona frizione che andava via via attenuandosi una volta che entrava in temperatura il motore..prima di allarmarmi e correre a smontare mezzo motore, feci il tentativo di cambiare nuovamente olio..misi il motul 5100 10w40 quindi stessa gradazione consigliata dalla casa, e il rumore magicamente è sparito a qualsiasi temperatura..non ho mai capito quale sia stato il problema, penso solo alla viscosità dell'olio 15w50 a freddo con una temperatura non ancora estiva o il fullerene?? boo fatto sta che mi sono trovato a fare e pagare un doppio cambio olio..d'ora in poi sempre 10w40 :S

quella mt03 stile scrambler con lo scarico alto l'ho appena vista su un sito di annunci...chiede 3500 cucuzze

però vedendo la foto del lato destro sembra che ci sia il filtrino conico anche sul Vent

errore di prospettiva..pardon

sembra il classico potenziometro da mettere sul sensore temperatura aria, che con pochi spiccioli puoi creartelo tu.. non capisco quel cablaggio con presa vga a cosa possa servire. per pigrizia non ho tradotto il testo, forse collegandola al computer puoi vedere la curva di coppia..mah

ne parlavamo sul gruppo facebook qualche giorno fa, chiedevano se si poteva montare un filtro conico...e siccome c'è questa moto con questa modifica secondo alcuni si poteva fare.. ma nessuno si preoccupava del calore che aspirerebbe. mago hai notato il filtrino per i vapori olio senza filtro a condensazione..

io ero rimasto che servisse a non far risucchiare la carta umida dai vapori olio..qualcosa mi è sfuggito allora.. quindi i filtri "sportivi" tipo bmc, k&n, che non hanno la paratia metallica non hanno il problema dell'incendio pervia del materiale diverso?

quindi io che ho modificato il vent posso levare la paratia metallica sul filtro originale? non ho più vapori olio nel airbox e non voglio acquistare per il momento un filtro sportivo da abbinare alla pc3 e agli akrapovic..penso sia una buona soluzione temporanea

è capitato facendo molta strada statale in quinta a 90/100 kmh ...ovvio che se inizi a guidarla stile motard scendi.. quando provai la prima volta la moto con la powercommander feci 70km con 10€ immagina

io calcolo da riserva a riserva..metto 10€ per esempio, sono circa 6litri. mi si riaccende la riserva dopo aver fatto 130km.. 130:6=21 km\l

il manuale dice di tenerla sul cavalletto laterale..quindi qual'è la procedura giusta? moto dritta o su cavalletto? a folle o con marcia inserita?