Modelero

A che orario contate di arrivare sul Giau per il pranzo?

Esatto, ne avevo parlato oggi con gianni, nel frattempo ho lasciato la caparra. Dovrò studiarmi bene a che ora partire (nella mappa avevo messo canazei indicativo per il percorso per arrivare in zona).

Dipende a che ora vuoi arrivare, io penso di partire in modo da arrivare per pranzo quindi non parto così presto, e non mi dispiacerebbe fare questo giro invee che passare troppo tempo in pallostrada:

Per ora non ho fatto niente, tranne quelli che sto usando sulla mia (e che vanno alla grande), se non avete fretta aspetterei l'estate (periodo più attivo del forum) così vediamo se ci sono altri interessati (per abbattere il prezzo ulteriormente)!

Per chi si aggiunge il sabato dove ci si incontra? Zona hotel dopo colazione oppure a pranzo?

Sicuri sia la municipale/locale? io avevo incrociato la stradale (con le luci blu fisse accese tra l'altro).

2 domeniche fa ho incontrato la stradale che stava salendo mentre io stavo facendo l'ultimo pezzo prima di Odolo

Mi raccomando fai delle prove prima per le impostazioni della stampante, essendo carta diversa da quella comune l'assorbimento e la resa dei colori è differente.

L'ho stampato su fogli fabriano di "cartoncino" liscio (quello che si usa per i disegni) da 220g/m^2, è più difficile da piegare ma il risultato è migliore (più rigido e non delicato come la carta normale), l'ideale sarebbero fogli da stampa da 150 g/m^2 (quelli normali sono sui 90g/m^2) ma visto che avevo in casa i fabriano ho usato quelli. Il problema più grande è la spesa di stampa, capirai che a stampare molti fogli colorati fa fuori l'inchiostro della stampante (quelli della XJR erano 20, della MT10 sono 47 essendo più dettagliata) e le cartucce non costano poco Consiglio comunque di fare almeno 1 modello più semplice prima di buttarsi su un papercraft yamaha.

Avevo iniziato la XJR lo scorso estate e poi l'ho lasciata in sospeso per mancanza di voglia, ora dovrei riprenderla e finirla: Comunque è un papercraft, non un origami, la differenza è che c'è da incollare mentre negli origami si piega e basta.

Quasi quasi.... devo vedere se fattibile come impegni però...

Sono interessato anch'io al BTX1 pro da abbinare al casco nuovo, ho letto che può anche essere usato in modalità cavo, sapete dirmi se per farlo bisogna tenere l'unità esterna e bisogna accenderla (quindi usare comunque la batteria) oppure si può rimuovere ed attaccare il cavo direttamente agli speaker? L'alternativa sarebbe un Sena 10U (di bello non ha l'unità esterna).

Nulla di nuovo insomma...non sarebbe nemmeno strano vedere la propria moto rubata in vendita su qualche sito dell'est europa.

Volendo anche per l'€4 si può estrarre il db killer ma c'è da forare (poi si può fissare con un bullone):

Premetto che non ho le frecce plus e parlo non da perito elettrotecnico ma meccanico, la soluzione più semplice sarebbe mettere un relé normalmente chiuso che si attiva quando arriva segnale alle frecce e che stacca il collegamento delle frecce allo stop, il problema è che dopo ti ritroveresti con lo stop che lampeggia in sincronia con le frecce (quando sono spente durante il lampeggio si accende lo stop...) e l'unica soluzione pratica che mi viene in mente è usare un relé ritardato (in modo che non chiuda il circuito in quel secondo di intervallo durante i lampeggi), altrimenti bisogna intervenire prima del relé delle frecce. Ti lascio comunque uno schemino veloce (il +S è il cavo che viene dallo stop): Qualcuno dovrebbe anche confermarmi che le frecce plus sono collegate in quel modo.

Dipende dallo stato, in alcuni non serve nemmeno il casco. Probabilmente hanno detto tutti gli USA per pararsi e non stare a scrivere stato per stato. (o per non fare le omologazioni per il mercato USA)

Montato ieri sulla mia senza senza catalizzatore e senza nessun tipo di modifica alla carburazione, che dire, va che è una meraviglia! L'on-off si è abbassato di intensità ed anche il range in cui lo fa si è abbassato (prima lo faceva sotto i 3500 rpm circa, ora sotto i 3000), a giri alti la ripresa del gas è più fluida e mi sembra abbia guadagnato qualcosina di coppia in basso. In scalata fa qualche scoppiettio (lo faceva anche l'originale ma molto meno) ed ha perso un po' di freno motore. Ora vedrò come va con la IAT di bellinassu appena ho modo di montarla.

Vendo questi 3 accessori: - Cover serbatoio refrigerante in alluminio nero e blu (Nuova, solo installata per qualche minuto ma mai usata in strada), 15€: - Cover serbatoio freni anteriore (Nuova, mai montata), 5€: -Griglia radiatore powerbronze (Usata dal precedente proprietario), 20€: Per tutti ritiro a mano in zona Palazzolo s/O, oppure spedizione a circa 7€. Si accettano proposte.

Magari protegge da abrasione, ma a mio parere i denti li devi raccogliere lo stesso.

L'importante è che anche i ciclisti che non rispettano il CdS (primi fra tutti quelli che bruciano qualsiasi semaforo rosso) vengano sanzionati... Senza contare che se bloccano il traffico in montagna perché non c'è spazio sono tenuti sempre da CdS ad accostare (cosa che fanno a volte autocarri e camper). Magari già che ci siamo togliamo il divieto di sorpasso alle moto in caso di strada con divieto di sorpasso (ricordo che tutti i mezzi possono invece superare veicoli a 2 nella stessa situazione) Però chiedo troppo e sto andando OT.

Ogni volta che leggo un topic del genere non riesco a non consigliare una piccola lettura alla guida che è stata fatta dal forum CB1000R (in allegato pdf). kit motociclista sicuro e consapevole.pdf

Sul codino ci stavo pensando anch'io, ma il centrale secondo me andrebbe a stonare troppo con il grigio opaco (essendo bianco lucido). Nel frattempo ho montato: - Cupolino UB race line - Cover frizione UB - Cover acceleratore UB - Manopole ProGrip (messe anche per il comfort) - Pesi manubrio da chinaland - Cover serbatoio anteriore freni - Cover serbatoio posteriore freni - Attacco ad U della pompa anteriore freni In attesa delle leve nuove e paratacchi...

Certo che puoi farlo, nei limiti del CdS, le parti che puoi cambiare ci sono quasi tutte omologate... Dovremmo già ritenerci fortunati di poter cambiare lo scarico.

I 1300 di un Akra diventano anche 1000 a seconda del concessionario e 900 o meno se parliamo di quello non venduto dalla Yamaha...prezzo che comunque non è lontano da quello dell'SC o del Termignoni (per citare i più blasonati), che sono tutti scarichi studiati in un certo modo e non con i collettori a "cazzum" come su scarichi più economici. Per le leve sono d'accordo, c'è chi dice che si spezzano ma ci sono caduto e non si sono demolite, senza contare che oltre un certo punto è meglio che si spezzino piuttosto che vadano a trasmettere tutta l'energia alla pompa/attacco frizione. Poi la moto è personale quindi ognuno può farci quello che vuole, basta che non mi arrivi qualche pezzo addosso perso da qualcuno mentre sto facendo un tornante. Ricordiamoci comunque che senza i marchi "blasonati" tanti accessori non ci sarebbero, leve, specchietti, frecce e tanto altri accessori cinesi sono scopiazzati da rizoma, crg, lightech e così via...tutti bravi a fare accessori economici quando i costi di sviluppo se li sobbarcano solo i grandi marchi...

Intorno ai 70 (stava a 60 sui vari siti di ricambi), però non è lo stesso fianchetto che hai indicato tu (quello della coda). Comunque tramite sito Yamaha puoi trovare i codici dei ricambi, io li ho mandati via e-mail al concessionario e mi hanno fatto un preventivo. http://parts.yamaha-motor.it/ypec_b2c/