ascaniosobrero

Se fosse possibile lo farei. Ma anche se parcheggi dove non ce ne sono, quando torni ne hai un nugolo intorno. Tra l'altro, avendo il solo cavalletto laterale, quando te ne appiccicano uno a destra non riesci neanche a raddrizzare la moto per muoverti. A.

Buondì. Può darsi capiti solo a me, ma quando recupero la moto parcheggiata, in genere in mezzo a mucchi di scooter, mi capita troppo spesso di trovare uno specchietto stroncato. Fatto attribuibile alla manfanaggine del tricheco scooterista, che deve far entrare il suo bidet anche dove spazio non c'è. Quindi botte a sinistra e botte a destra, e io colleziono specchietti rotti. La soluzione ideale sarebbe parcheggiare in zone non (mal)frequentate da scooter, ma questo a Firenze, città con la più alta prevalenza di questi bidet, non è possibile. Mi chiedo quindi se esistano specchietti un po' (molto) più resistenti che possano andare sulla mt. Cioè lo chiedo a voi, perché io non li ho trovati. Grazie A.

Prima; poi sdraiato... A.

Infatti... La 03 non ha neppure (ovviamente: del 2006) idea di cosa sia l'ABS, e mi son trovato all'uscita di una rotonda, in accelerazione e inclinato, il @*§?!# davanti a me che ha frenato di colpo per decidere dove andare. Risultato: frenata brusca, chiusura dello sterzo e volo rovinoso. E il soggetto di cui sopra, che non ho neppure toccato, se n'è andato senza fare una piega. A.

Mai usata l'idropulitrice, ma la pellicola, se dai un numero sufficiente di mani, è veramente resistente. Se nel darla ti vengono sgorature o imperfezioni, usa una cartavetro grossa per toglierle (quando è seccata), poi una fine per lisciare. Se necessario (per omogeneizzare la superficie) ripassa una spruzzata di pellicola. A.

Quanto al costo: per il serbatoio ho dovuto usare quasi due bombolette, per 35 euro (entrambe). Ne ho altre due, in parte usate per i fianchetti, che mi servono se e quando occorre un ritocco. Il buono è che qualunque segno, graffio, incisione ti capiti per qualsiasi motivo, lo risolvi in due secondi senza che si veda. Tra le limitazioni, naturalmente, c'è la necessità di non usarlo su parti in evidente e continuo attrito. Ad esempio, non ci vernicerei le leve: dove appoggia la mano svernici in pochissimo tempo. Per il resto pochi problemi. Nessuno, ad esempio, in corrispondenza del salvaserbatoio: c'è attrito, ma non ha fatto "pio". A.

Io ci ho riverniciato il serbatoio, che aveva dei graffi, e i fianchetti. (la marca è proprio quella che hai nella foto) Per il serbatorio quattro-cinque mani: in quel modo la pellicola è spessa e se vuoi puoi tirarla via. Occhio che la copertura è solubile nella benzina, per cui se quando fai il pieno te ne schizza su un po' macchia. Ma basta una spruzzatina dalla bomboletta e sei come a nuovo. A.

Secondo me no. A.

Puoi anche ritagliare una sagoma in uno schermo (ad es un foglio di carta) e spruzzare sull'apertura con una bomboletta da wrapping del colore che preferisci. Se ci passi 6 o 7 volte ti viene con un bello spessore (e puoi staccarlo quando vuoi). A.

Non posso esimermi... PORTALA DA ANDREA!!! oppure dì ad Andrea di venirsela a prendere. Così la facciamo finita A.

Io su Aliexpress ho ordinato: "Motorcycle Adjustable Folding Extendable Extending Brake Clutch Levers fits For YAMAHA MT-03 MT03 05-09". 32 euro circa (con spedizione). Vari colori. Sono regolabili in lunghezza e con snodo anti-rottura. Molto piacevoli. A.

Sul fusibile? Tieni presente che un caricabatterie ha un suo fusibile in uscita, e che in genere lo colleghi direttamente ai poli della batteria stessa. L'unica cosa su cui mi terrei largo è il diametro dei fili: un paio di mm e ci stai comodo. A.

Se è 2006 non ha sonda lambda, per cui l'accrocchio non ti serve. La IAT modificata da Belinassu sì. Altra cosa facile è scollegare il recupero dei vapori d'olio dall'airbox. Il foro sull'airbox stessa va tappato, ovviamente, e il tubicino canonicamente andrebbe terminato con un filtro tipo GPL. In realtà a me sporgeva troppo (almeno per la lunghezza e posizione originali del tubicino in questione), per cui ho semplicemente serrato con una fascetta un pezzetto di filtro da cappa aspirante. A.

Se quello originale che montano adesso non soffre del solito problema, può valere la pena metterlo. Attualmente monto cavo non originale: costa meno, ma se devo cambiarlo cento volte non è un grande affare. A.

La moto l'ho lasciata davanti all'officina del meccanico (con cui ho parlato stamani): per fortuna è a 10 metri da casa mia. Il cavetto della frizione non si poteva più agganciare alla leva di sgancio, per cui c'è arrivata a spinta (e la rampa del garage non è stata banale). Il meccanico cambierà il cavo, e spero non ci sia qualcosa che richieda interventi ulteriori. Quello che non mi entusiasma è che il cavo della frizione si rompe un po' troppo spesso, sfilacciandosi alla leva di sgancio. Lì ha probabilmente un punto di attrito e di pressione continuo: servirebbe metterci un anellino/cilindretto in acciaio intorno? O sarebbe poi semplicemente il bordo di detto anellino/cilindretto a far attrito? Capita solo a me? A.

Facci sapere anche come va col trattorista. Probabilmente si sente anche una vittima. A.

Eh sì, già fatto... Purtroppo il cavo si stava anche sfilacciando, per cui ho tagliato l'estremità e a questo punto è troppo corto. Naturalmente non ho cavetti di scorta. Domani San Meccanico. A.

Grazie lo stesso per il tentativo. Il problema sta nel manico. Aspetterò lunedì. A.

Il punto è che quando tiro la leva della frizione e poi la rilascio, il cavo non viene richiamato dalla molla: rimane in posizione di "frizione tirata". Se muovo manualmente il richiamo si sente ora (prima non lo faceva) una sorta di scatto. Controllerò la lunghezza "a", ma già ci ho giocato un po' e non cambia niente. A.

La mia impressione è che si sia sganciato qualcosa "dentro". Il rumore di scatto che sento muovendo (manualmente) il cavetto non viene da questa molla esterna. Nelle foto le due posizioni che assume il richiamo sopra la molla: Le leve non sarebbero male, e non credo il problema sia colpa loro: A.

Help! Cambiate leve freno/frizione, operazione semplice persino per me. OK per il freno, ma dopo aver cambiato quella della frizione e avere regolato la corsa, manovrando la leva si sente un rumore di scatto (descrizione altamente tecnica, mi rendo conto) dove il cavetto va a manovrare la frizione stessa (al blocco motore, per intendersi) e non c'è richiamo. A nulla serve cercare di aumentare la tensione del cavo stesso: sembra che la molla (?) di richiamo si sia sganciata. E' sabato, il meccanico (beato lui) è chiuso, vorrei cercare di risolvere il problema da solo: per un digiuno di meccanica è sensato pensarlo? Se apro il robo ( ) in cui il cavetto entra posso pensare di rimediare o è meglio aspettare lunedì? Grazie per eventuale supporto o consigli... A.

Vorrei eliminare anche la piccola borse esterna (ex- da serbatoio), e la soluzione sarebbe un alloggiamento sottosella come quello che ti sei fatto. Dato che in queste cose non ho né capacità né attrezzatura, accetteresti un lavoro su commissione? Immagino che ora tu sia tutto sulla 01 appena presa, ma il ricordo della 03 sarà rimasto... A.

Io sto sempre più pensando di tenere sempre in funzione una telecamerina... A.

Vi ci vorrà un bel po' di pazienza, purtroppo. E riguardo l'assicurazione del trattore (che si spera ci sia) non accontentatevi di un eventuale risarcimento: andate necessariamente per vie legali con un avvocato vispo. Altrimenti vi salano con due spiccioli. A.

Ma tu sei un collezionista? A.