Neeko72

sumiTOmo 😉

Fagli una foto con l'intelligenza artificiale e vedi cosa trovi.

Mi si perdoni il commento irriverente, ma il livello "sega mentale" di questo post è altissimo 😅

Si esatto.

Qui trovi i dati

Riprendendo questa discussione, all'atto pratico cosa dovrebbe succedere se montassi una pompa da 19 sulla mia mt-09-2021 che ha pistoncini da 30 e da 27? Lo chiedo perché sono molto tentato da una 19 RCS corsa corta di seconda mano a un prezzo molto vantaggioso.

Secondo voi le pasticche "scadono"? Mi spiego, ho tolto le originali a 1100km, e riposte con cura, ma si parla di quasi 4 anni fa. Sono ancora utilizzabili?

Montati su valvole a 90 senza alcun problema, e su mt09 2021 montati perpendicolarmente al senso di rotazione, quindi a 90 gradi, non hanno alcuna interferenza.

Si, costano un botto, ma considera che, almeno io, non le cambio mai prima dei 15.000km, e lo faccio più per scrupolo che non per reale raggiunto limite di utilizzo.

Se vuoi spendere di più per avere quello originale fai pure, i soldi sono i tuoi. Ma sono soldi sprecati rispetto al comprare un buon prodotto su aliexpress. La batteria non è un problema, dura giorni prima di dover essere ricaricata(e comunque smonti il display e lo ricarichi, che problema c'è?). La perdita di aria è trascurabile e infima esattamente come qualsiasi tappino valvola.

Le ZCOO per la Tracer(e per il 99% delle Yamaha) sono codice S001EX. Le Ex-C in verità non sono specifiche per dischi a margherita, ma consigliate su tale tipolgia di dischi perchè ne limitano il maggiore consumo. Sono una mescola più pronta e più aggressiva ma anche meno modulabile delle EX.

Le ho sotto dal secondo giorno su MT09SP 2021(sono al terzo set, a 40.000km). Sono la scelta perfetta, rispetto quelle di serie che sono troppo dure e poco efficaci.

DID ZCOO, e passa la paura. Di serie 100% non sono pastiglie brembo, pur avendo le stylema come pinze.

Calzature nuove creano sempre problemi di sensibilità sul cambio.

Con quello che l'ho pagato lo yamalube resta dentro almeno per altri 30.000km 😅

La domanda è interessante, però secondo me il ragionamento non è corretto, mi spiego: la temperatura dipende dal numero di giri del motore, dalla temperatura ambientale, ma anche dalla quantità di aria che investendo il radiatore la fa poi abbassare. Se a parità di condizioni, l'afflusso di aria fa sì che la temperatura raggiunga un livello Inferiore vuol dire che la capacità del refrigerante di assorbire calore ma anche dissiparlo è maggiore.

Uso da anni quello che una volta si chiamava xerapoll ed ora si chiama Quixx, ed è assolutamente il top per togliere graffi da plastica trasparente (io lo uso anche sulle parti verniciate, e sopratutto sul serbatoio ed è fenomenale ugualmente). Lo uso con ovatta. Come panno per non lasciare graffi consiglio caldamente questo della vileda, è l'unico fra le decine che ho usato ed uso che non lascia il benché minimo segno su superfici delicate. Uso solo questo per la lucidatura da anni. Ps: potete fidarvi, sono un ossessivo compulsivo della pulizia della moto.

Sabato scorso ho rimesso il refrigerante Yamaha. Ed ho rivisto i 75 gradi ad andatura costante(col motul 78-79)

L'unica volta in cui mi capitò una cosa identica, un incompetente di meccanico ufficiale, al tagliando dei 6000 di una mia moto aveva tirato la catena allo spasimo. Sono assolutamente certo che ti abbiano fatto la stessa cosa.

...e come per magia, oggi ho ricevuto la lettera del richiamo ufficiale per la sostituzione del tps e aggiornamento della mappatura. Lettera che, nel mio caso, finirà in un cassetto. Il problema, come sapete, me lo sono risolto da me da 23000km e quasi 3 anni, la mia moto è perfetta, e la mappatura di Tecnomotoracing sono stati i soldi meglio spesi in 4 anni. Sarei tentato di scrivere una letterina all'officina Aureli moto di Roma, che dava del visionario a me e dell'incompetente al titolare d Tecnomoto...

Grazie, ma il post è vecchio di 8 mesi, le trovai 2 ore dopo a 14€ + 8 di spedizione 😉

Se lo dessero in faccia il richiamo. Ho avuto il problema, con moto già mappata, sono diventato scemo fra l'officina yamaha che accusava del problema il tecnico da cui avevo fatto mappare la moto, e quest'ultimo che non sapeva che pesci prendere. Alla fine il problema me lo sono risolto da solo, la moto va benissimo da 3 anni e 25.000km, quindi pure mi arrivasse la lettera di richiamo la ignorerò bellamente, anche solo per non dover tornare ancora una volta a far rivedere la mappa al banco(che anch'essa da 3 anni va benissimo), con relativa spesa.

Ciao Approfitto di questo spazio "generico" per chiedere anche qui se c'è qualcuno che è in grado di risolvere un problema che mi assilla da moltissimo tempo. Il problema riguarda il mio "tender", ovvero uno scooter Aprilia Sportcity 200 2008 euro 3, a carburatore, totalmente originale a livello di motore. Sto benedetto scooter, che escluso questo problema va benissimo, nonostante i quasi 17 anni di vita, scoppietta ormai da anni in rilascio e consuma come una petroliera. Gli ho fatto e sostituito TUTTO. Collettori di aspirazione del filtro aria, collettore carburatore/cilindro, pompa di ripresa, membrana carburatore(che è stato ovviamente pulito), guarnizioni di tenuta del terminale e dei collettori, sistema dell'aria secondaria, candela, bobina, pompa a depressione del carburante, gli ho regolato due volte le valvole...TUTTO. Gli scoppi sono tali che il terminale diventa incandescente dentro dopo qualche km di funzionamento. Ho provato una volta a togliere il terminale(che contiene il catalizzatore), e dal collettore uscivano delle fiammate blu che non vi dico. Poi, di recente, ho notato che fa anche fumo al minimo. L'elettrodo della candela è di colore corretto(forse un tono di nocciola un pò chiaro, ma di sicuro non bianco, nè nero, tant'è che poi lo scooter a gas aperto va che è una meraviglia).

Spero il puntale sia aliexpress e non un inutilmente costoso(ed identico) Puig...😅

Se fate 180 km con un pieno(prima della riserva)di 12 litri non c'entra niente la carburazione, ma il fatto che usate un 3 cilindri con quasi 95nm di coppia come se fosse un 600 4 cilindri. Sapendo sfruttare la coppia, senza tirargli inutilmente il collo e facendola scorrere nelle curve, il mio consumo medio non scende mai sotto i 22 al litro(che vuol dire 260km prima della riserva).