Neeko72

Ok, è venuto meno uno dei soli due motivi per cui potessi avere minimamente il pensiero di considerare l'upgrade. L'altro è il tastino del lampeggio in posizione finalmente canonica, ma è un pò poco per giustificare l'esborso. 🤣

Hai verificato se hanno o meno aumentato il raggio di sterzo?

Posseduto, venduto ed installato personalmente decine di kit PBR con catena EK, e tutti passo 520...mai un problema e mai durate inferiori ai 30.000km

Pulita e lubrificata ieri, ovviamente col mio fidato Putoline Tech chain. 30.500km di trasmisione, mai regolata la tensione della catena, denti della corona praticamente nuovi e nessun segno di usura o ruggine sulla catena(mentre certi lamentano scarsa qualità della catena di serie perchè la trovano arrugginita, nemmeno vivessero su una spiaggia).

Aggiornamento ad un anno di distanza. Alla fine i tubi in treccia li ho messi, assolutamente solo per sfizio, e confemro che non percepisco alcun effettivo cambiamento nella frenata. Sulla radiale ci sto girando attorno da tempo, devo vedere, quando mi avanzeranno sti 180€(si trovano degli usati nuovi a quella cifra), se non avrò cose più utili in cui investirli. Sulla pompa di serie continuo ad avere solo lodi sperticate per come funziona bene.

Perfetto, grazie mille per tutte le info 😉

Quindi l'attuale RSf ha le caratteristiche del vecchio RSF PRO? O dovrei andare di 02 synthetic?

Sto cercando online, e trovo molto RSF 5 ma non PRO RSF 5, se non un annuncio folle su amazon a 54€ il litro. 🤷‍♂️

Quindi volevi dire "si, il livello resta il medesimo"?😅

Mettendo il silkolene comunque dovrei andare a mantenere il livello indicato nel manuale da officina?

Ciao Omar La Sp ha una forcella KYB pluriregolabile alte e basse velocità, ohlins è il mono. Personalmente la ritengo, così com'è di serie, una forcella davvero eccellente, sente ogni click di regolazione, sia in estensione che nelle 2 compressioni e, opportunamente regolata come è la mia, non ha nulla da invidiare ad unità kittate, showa e wp, che ho posseduto in passato. Motivo per cui vorrei semplicemente ripristinarla a nuovo, rimettendo lo stesso fluido. Quindi mi confermi (mi pare di aver capito) che lo Yamaha 01 e il Kayaba 01 sono lo stesso olio?

Essendo in procinto, in vista della primavera, e dei 30.000km, di farmi una manutenzione alla forcella della mia 09 SP 2021, noto che l'olio prescritto è praticamente quello universalmente utilizzato da Yamaha in moltissime sue moto. Qualcuno ne conosce le caratteristiche (fondamentalmente cSt a 40°), ed eventualmente qualche valida alternativa data la sua scarsa reperibilità(e costo esorbitante)? Vedo ad esempio che Kayaba (la mia forcella è una Kyb appunto) commercializza un olio denominato Kayaba 01M, molto più reperibile. Probabilità che sia lo stesso prodotto non brandizzato Yamaha?

Li devi cercare nel posto giusto https://m.facebook.com/profile.php/?id=100063800880605

Lo scarico è assolutamente identico a come è uscito da mamma yamaha. Il lavoro consiste semplicemente nell'aprirlo seguendo la linea delle saldature originali, modificarlo internamente e risaldarlo esattamente come di serie. Il lavoro è stato fatto circa 20.000km fa.

La mia moto era già bancata. Con la modifica e la successiva correzione della mappa si sono aggiunti 3cv puliti al banco. Però parliamo di una gen3, la tua è gen2, non conosco dati e riscontri sul tuo motore.

Un disco più spesso dissipa meglio il calore. Il maggiore spessore viene compensato dalla maggiore rientranza dei pistoncini delle pinze. PS: dischi con piste più alte e/o più spesse di norma pesano di più. Ed è tutto peso di masse non sospese in più che nella guida si sente. Vedi tu.

Ho installato ieri questo prodottino aliexpress... pedale cambio regolabile nella distanza(ho scoperto a posteriori che è la copia del ben più costoso SW-Motech). L'ho acquistato perché, montando un kit PUIG di regolazione altezza e distanza poggiapiedi, necessitavo di poter arretrare ancora un po', potendo però poi raggiungere agevolmente il pedale del cambio(ho solo un 41,5 di piede). Ebbene, oltre all'obiettivo che dovevo raggiungere, ho riscontrato un notevole ammorbidimento degli innesti del cambio , sia in salita che in scalata(premetto, ritenevo e ritengo eccellente il funzionamento del cambio, sia in manuale che in elettronico). Mi sento quindi, dato il costo esiguo, di consigliarvelo (ps: io ho preso quello senza gommino, e ho ribaltato, smontandolo e riassemblandolo al contrario, il pedalino in quanto, come montato nelle foto dell'inserzione di vendita, è lungo quanto il pedale originale). https://a.aliexpress.com/_EIYXhhj

Sotto sembra esserci solo una rondella da 1mm(inutile per altro). Il manubrio non è ruotato, lo sono le leve, ma probabilmente per un gusto personale. Perdonami, ma non ho capito dove vuoi arrivare con tutte queste obiezioni. Io ho solo mostrato un'alternativa funzionante(perchè su un gruppo internazionale su facebook questi riser li hanno già installati in tanti), e più a buon mercato dei riser Gilles. Poi, se uno vuole spendere 250€ è liberissimo di farlo.

No, non li ho messi. Io ho la dragbar Rizoma + rotazione riser di serie + sfilamento forcella di 4mm. Non è la mia moto, ma non sono bassi.

Se posso darvi una dritta: Questi sono i riser originali Yamaha più bassi. https://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_nkw=90891-20302&_sacat=0&_odkw=90891-20302&_osacat=0 Dato il costo esiguo, rispetto a quello esorbitante dei Gilles, io fossi in voi ci farei un pensierino.

Non so come tu abbia fatto la ricerca, ma questo è quanto:

Riguarda solo le auto. La classificazione dei veicoli a 2 ruote segue criteri diversi. Le moto euro3 possono stare tranquille ancora per un sacco di tempo.

Se posso. Il mio preparatore di fiducia, da cui ho fatto mappare la mia 09 2021, ha pubblicato circa un anno fa un post su facebook dove diceva peste e corna dei filtri sprintfilter, mostrando la quantità abnorme di sporcizia presente in airbox causata dal loro utilizzo, e dall'errore di pensare che vadano puliti con le tempistiche di un normale filtro in tessuto(tipo bmc e k&n). Aggiungo, un filtro after da vantaggi a seconda della moto. Sulla mia 09, al banco dinamometrico, la differenza fra moto mappata con filtro di serie, e filtro BMC, è stata pari a ZERO.

Uno scatto di quest'anno, estrapolato da un video fatto con la GoproMax, salendo a Genna Silana da Dorgali.

Parlando di lubrificanti per catena, uso personalmente ormai da anni solo Putoline tech chain. Avendo l'accortezza di farlo asciugare e penetrare per bene per una notte, non schizza una goccia che sia una. La catena della mia 09 2021 sembra ancora nuova, mentre vedo in giro(e su gruppi e forum) catene di serie corrose e arrugginite.