(MT-03) Dynojet Power Commander V

[durinVIII]

 

ho sovrapposto un po d immagini:

-in rosa il file pdf condiviso dal mago delle istruzioni di montaggio per PCV per mt-03

-in verde le istruzioni di montaggio per XT

-in blu quello che ho dedotto io vedendo dove le varie mappe erano "ferme"

 

le varie mappe le ho prese qui:

http://www.powercommander.com/powercommander/powercommander_maps_installs_product_buy_options.aspx?mdlyrid=22-021&make=28&model=109&make-n=Yamaha&model-n=MT-03%20%20(European%20Only)&year=2008&mk=28&mdl=109&yr=2008

 

io credo che nel closed loop se ne freghi di quello che arriva dalla centralina ma va a leggere dalla lambda...

quindi non credo cambi molto se uno mette 0 o 8!

 

proprio per questo siamo parecchio facilitati, diciamo che l'area utile è poca quindi si possono fare delle prove...e tentare...

[omarMT01]

Secondo me fanno mettere 8 perché sanno di quanto è magra, per rispettare le norme anti inquinamento, e con quella percentuale compensi il giusto.

 

[Muntagnin]

Direi di considerare che come Produttore la Dynojet, si mette dalla parte dei bottoni in modo che nessuno li possa accusare di fornire delle mappe che rendono il motore fuori dai parametri antinquinamento.

Poi se il Mago di turno .. partorisce una mappa spettacolo, la casa dirà che loro ne consigliano una che rispetta le regole

[omarMT01]

Visto che le centraline aggiuntive sono illegali, uso solo pista, non vedo perché dovrebbero preoccuparsi.

 

[Muntagnin]

... non sapevo che fossero illegali

[Mabarda]

Mago, Durin

 

Sono d'accordo con quanto dite voi

 

Nel fine settimana prossimo vedro' di fare un po di prove mettendo 8 nelle celle closed loop e vediamo se riesco a leggere qualche differenza

Per scrupolo faro' una prova anche senza sonda lambda ... Secondo me la centralina leggendo 0 volt pensera' che il rapporto stechiometrico e' con moltissimo ossigeno e quindi dovrebbe ingrassare al massimo .... Vediamo se si chiude il cerchio

 

Ciao

[Bapep]

mandrake per quanto riguarda la tua mappa ho notato che hai aumentato i valori anche nella fila della farfalla a 0% dove tutte le altre mappe di solito sono a 0 , quindi a minimo e gas chiuso, ma in quella fila non è attivo già l'accrocchio? anche la dynojet parte dal 2% di farfalla a carburare

poi ricordo di aver visto sulla mia moto con il voltimetro che l'accrocchio interveniva fino ai 4500giri poi scendeva la tensione quindi si smagriva.quindi come è possibile avere il cloosed loop fino a 7000 giri? è tutta una questione di apertura di gas allora

[Mandrake]

Mabarda... se togli la lambda avrai la spia motore accesa, ma non è un problema, il problema è il recovery mode, cioè la centralina si posizionerà in modo standard e in parole povere non cagherà nessun sensore PCV compresa... prova alquanto inutile secondo me se non per avere il parametro di recovery.

 

Bapep... ho aumentato a 0% farfalla ma al disotto dei 2500rpm per ingrassare un pò al minimo per le partenze a freddo.. cazzesimi ma può servire

 fino ai 4500giri in folle da fermo, è da li che avevo dedotto che il closed loop finiva li, ma come abbiamo visto le cose non stanno cosi.

 

Teniamo presente che il closed loop comincia a motore caldo quando si raggiungono i 70gradi circa... quindi al minimo o moto appena accesa niente closed loop, la lambda ha il suo riscaldatore ma deve andare in temperatura anche il motore per leggere valori di 02 considerabili...

[Mabarda]

faccio le mie prove e vi faccio sapere

 

ciao

[rickisound]

Ciao, io sto valutando l'acquisto di un power commander, ma piu che la PCV avrei puntato la PC FC che secondo me per la 03 è meglio, almeno per la mia che è una E2 , quindi non ho bisogno di

O2 optimizer ho altri accrocchi collegati, ed in più rispetto alla PCV mi da la possibilità di agire sulla carburazione senza l'utilizzo del personal computer, in quanto è dotata di tre trimmer per arricchire o meno l'iniezione di carburante per i giri "LOW, MIDDLE, HIGHT", e per il resto utilizza le medesime Mappe della sorella maggiore...

[Bapep]

anche la pcIII ha i 3 pulsanti ma servono solo per una regolazione di fino, ai bassi ai medi o agli alti .poi inserisci le mappe dal pc come per la V

[lucamt]

Quindi per quanto riguarda il closed loop si legge solo il segnale lambda..mettendo 8 o 0 non cambia a detta di chi ha l'afr..rimane poco da modificare per quanto riguarda L'Open loop..ergo mappare a banco é inutile

[Mabarda]

Io ancora devo provare ma credo come dici tu Luca che 0 o 8 cambi poco ... Vediamo

[omarMT01]

anche la pcIII ha i 3 pulsanti ma servono solo per una regolazione di fino, ai bassi ai medi o agli alti .poi inserisci le mappe dal pc come per la V

Non sono per una regolazione di fino ma per un intervento rapido sul campo.

Tu tari, di fino, al banco ma durante l'anno variano le condizioni atmosferiche o, per esempio, un giorno sali lo Stelvio e, per via dell'altitudine, la moto gira male......

 

[durinVIII]

 

... non sapevo che fossero illegali

 

tranquillo nemmeno io! poi mi è arrivata a casa e sulla scatola ho visto un punto esclamativo con su scritto tutta la manfrina.

colpa mia potevo informarmi prima...

 

cmq di sicuro dynojet non si preoccupa dell'antinquinamento.

 

 

 

(...) rispetto alla PCV mi da la possibilità di agire sulla carburazione senza l'utilizzo del personal computer (...)

 

 

beh questo per me è un grosso vantaggio, in quanto sul pc lavoro meglio...

poi posso leggere e confrontarmi con altri.

 

non tralasciare il fatto che una Power Commander FC se in un futuro la vuoi rivendere hai in mano un pugno di mosche, con una PCV secondo me ci salti sempre fuori...

 

 

tornando al topic io sto ricevendo anche risposte da Ivan Merighi di Faster96 Srl, è molto disponibile e sembra preparatissimo (sicuramente lo è!!!), gli ho chiesto delle mappe per la moto ed un po' di delucidazioni sul O2 ptimizer e mi ha scritto:

 

66361229 - per MT-03

66391236 - per XT 660 R/X

essendoci l'optimizer che controlla la carburzione fino al 60% farfalla / 7000 rpm non è di fatto possibile avere due mappe benzina distinte per variare il consumo.

Occorrerebbe in questo caso variare il settaggio dell'Optimizer, operazione non complicata ma non immediata.