Lorenzo9GT

io ho sia il parabrezza touring yamaha sia un flap (ma preso su aliexpress, quello yamaha è un furto legalizzato), ah sono alto 1.75 e comunque non tornerei mai indietro a solo quello di serie. Quindi io ti consiglio assolutamente di prenderlo, forse riesci pure a trovare qualcosa di usato.

Come ho sempre sostenuto, è assurdo che yamaha non faccia uscire di serie la GT col touring (oltretutto a me piace anche di più esteticamente)

Passi  l'olio dei freni, che comunque se non eri a tiro di cambiare pastiglie e non hai in previsione di fare mille mila km, magari poteva pure chiederti se volevi farlo alla prossima occasione (non è che ad arrivare a 3 anni la moto non freni più), la cosa non contemplata neanche dal libretto uso e manutenzione è il cambio del filtro dell'aria (elemento filtrante come indicato a pag. 7-5) che va cambiato ogni 40.000Km, senza indicazioni di tempo (ovviamente do per scontato tu non percorra frequentemente strade polverose), e infatti come da tagliandi chiari yamaha il tagliando dei 40.000Km è una salassata da 400 e rotti €, perchè credo sia compreso anche appunto il filtro aria.

secondo me ha voluto farci un po' di cresta, già che per il tagliando dei 20.000Km doveva cambiare le candele, avrà detto gli cambio anche il filtro e glielo addebito....

NB già fatto il tagliando dei 20.000 Km sulla mia e 330€ era indicato e 330 è stato

confermo il givi prima versione toccava, e per esperienza, anche ad angoli di piega non proprio da coltello tra i denti...il nuovo invece ha risolto il problema.

quello del link non so a che angolo tocchi, però quel tubolare va veramente in basso.

confermo si smontano i fianchetti, ma è una banalità, anzi già che tiri giù quello di sx, valuta se ti servono delle prese supplementari a disposizione, visto che li ci sono 2 attacchi 12v sotto chiave.

la griglia io la presi 2 anni fa su aliexpress, vanno benone, solo un po' di lavorio nel far combaciare i buchi, ma visto il risparmio ne vale la pena...

Il 15/3/2024 at 12:56, Rugge8guy ha scritto:

Grazie, ho chiesto a voi perché in realtà sono io che ho venduto la moto e l'acquirente dice di sentire forti vibrazioni al manubrio a 6000 giri..

Io in 48000 km non ho mai sentito niente e modificato niente, viaggiato sempre solo, peso 65 kg "vestito" e lui quando ha sentito il problema aveva le valigie laterali e il pneumatico anteriore a 36 psi - 2.48 bar perché ha ritirato la moto in coppia con la moglie.. io gli ho detto di fare una prova sgonfiando l'anteriore e sistemando a suo piacimento le sospensioni.. viene da anni di supersportive, magari si aspettava altro.. gli ho anche detto che l'anteriore della tracer 900 è di sua natura abbastanza "leggero"..

Che poi dai 6000 ai 10000 giri la tracer entra in coppia e da il meglio di se, ci sta che le vibrazioni "aumentino".. io sono sicuro di aver venduto in buona fede..

digli di rifare l'equilibratura della gomma anteriore, di solito le vibrazioni al manubrio vengono da li...poi che caricare la moto sul posteriore coi bagagli porti a degli squilibri all'anteriore è normale.

Comunque problemi suoi, se non hai tenuto nascosto danni strutturali e a rischio incolumità, tipo telaio crepato o danni interni pronti a esplodere (banalmente se hai i tagliandi regolari su questo versante sei a posto), i problemi di sensazioni o di usura sono solo dell'acquirente, per questo di solito prima di comprare si controlla e si prova

PS anch'io dopo 12 anni di supersportive, quando ho preso il Tiger "non la sentivo in mano" e sembravo tornato un principiante, è normale le sensazioni di guida sono diverse.

te la tieni, l'acquisto di usato da privato (ma pure da concessionario) è "visto e piaciuto" e ci mancherebbe altro mi verrebbe da dire...un privato che vende una moto è mica amazon

comunque io tutto questo puntiglio sui Km che ha fatto la moto non lo capisco, è un motore che arriva a 100.000Km senza problemi, ultra-collaudato...amplia la ricerca che se anche ha 10-15 o 20.000Km è comunque nuova, al più se ha meno di 3 anni, fai l'estensione garanzia e per altri 2 sei a coperto e garantito, mi sembra una limitazione nella ricerca che porta solo svantaggi. 

Il 25/6/2023 at 23:15, Bisqui ha scritto:

Effettuato aggiornamento (l’ultimo).

Un altra moto! Non c’è più il difetto ai 3000 giri e mi sembra che abbia più coppia ai medi.

 

premesso che io l'aggiornamento precedente non l'avevo mai fatto (pur avendo fatto i tagliandi ufficiali), quindi non ho vissuto i difetti della precedente mappatura, ma a questo III° tagliando il meccanico mi ha detto che il sistema gli segnalava l'anomalia in maniera grave e per questioni di garanzia mi ha caricato l'ultima versione dell'aggiornamento...va beh questa premessa per arrivare a dire, "allora non è stata solo una mia sensazione quella che sia più piena nella parte bassa del contagiri", anche se ci ho fatto solo una 30ina di km di statale.

confermo (anche se non ho idea di come fosse nell'altro caso) che scende di giri linearmente, e non da accelerate o altro intorno ai 3.000giri (memore di quel problema l'ho proprio fatto più volte in varie marce per vedere se trovavo stranezze)...insomma forse avrei preferito non facesse nulla, ma se non mi avesse detto niente non avrei avvertito difetti, anzi forse qualche "placebico" miglioramento  

guarda riguardo i richiami, oggi ho fatto il III tagliando e "a tradimento" il conce mi ha fatto l'aggiornamento centralina con l'ultima versione (non quella sfigata, che io a suo tempo mi ero ufficialmente rifiutato di fare, proprio per i problemi che generava), devo dire che nei 30Km di statale e curve che ho fatto per tornare a casa se non mi avesse dette che aveva aggiornato qualcosa non me ne sarei accorto, quindi nessuna sensazione pessima del vecchio aggiornamento (ho più volte provato a fare scalate e discese di giri proprio per vedere se avveniva il difetto, ma è tutto lineare), quindi se è aggiornata con l'ultima variante dovrebbe essere perfetta.

nb la mia, anche se era una di quelle soggette a richiamo, in 3 anni, 24.000Km in cui non avevo mai fatto l'aggiornamento centralina e usata in ogni condizione (dai 40° estivi ai 5° di nordkapp) non si è mai spenta una volta, quindi nel caso è un difetto rarissimo.

Il 12/3/2024 at 14:42, Antracer ha scritto:

 

sono un diversamente alto (1.75), ma ero abituato al Tiger 1050 che era molto più protettivo anche grazie alla carenatura avvolgente, la tracer con l'originale ha una sezione troppo piccola, lascia molto scoperte le spalle, in più la moto non ha sostanzialmente carenatura anteriore e quindi la quantità d'aria che arriva è tanta, e per avere più protezione in alto, se lo si alza, aumenta l'aria che arriva da sotto (insomma una coperta corta).

Il touring originale lo trovo molto bello, anzi secondo me riempe meglio in frontale della moto (quello originale lo trovo veramente sgraziato, sembra tagliato a caso e buttato lì, non si armonizza con la linea, è quasi più bella senza), è ampio, e quindi al livello basso chiude i vuoti della carena e copre il casco...poi ho anche aggiunto un spolierino per quando fa freddo e voglio evitare l'aria

anche la mia compagna usa sempre e solo scarpe da moto, ma è comunque più comodo un appoggio in gomma che uno in metallo, non ho detto che le originali siano scomode, ma la gomma è meglio del duro metallo se ci stai sopra anche 6-7h in una giornata 

senza vedere la moto è difficile fare una stima, ma ipotizzando sia ottima, io la mia 9GT la presi da un privato con 60 gg. di vita e 1.800Km (bollo pagato ee I° tagliando già fatto) con solo l'estensione garanzia come "optional" a 12,5K nel settembre '21, quindi considerando l'aumento dei prezzi e gli accessori, come prezzo ci può stare.

Ora non sono aggiornato sulle quotazioni dell'usato, ma secondo me dovresti vedere la differenza con un MY21 (che è identica) per giudicare se ne vale la pena...poi ci sarebbe anche la cosa che ho visto che a 15/15,5K si cominciano a trovare delle 9GT+, quindi fatto 13 fai 15 ☺️

io ho montato queste https://www.ebay.it/itm/134788810942?itmmeta=01HRSDJJ7BW66JS4BK3G9EMH85&hash=item1f620a08be:g:SY0AAOSwxCZlQMKJ&itmprp=enc%3AAQAIAAAA0MMN3TxyMY4RSsUtSP2TC%2Fn7h1VRTaEQS4FM3Cu5WJKAHcO2DsYiA5x3py5yVo1Xb%2FbGcMAsC6D6naGWf0IjUNdlhkpZiDcIHHsT1uv9mGyTPRQClxgCFOTyX0yIhXmsxuiSsVk0yuNdQLKyhypjtRi8qUxIXXtFoF0SibZbGpZR3%2B9aDY8oG3o7DV4p5WzyyeJOF5do5meKVD%2Fvt6kHNTJt11iH4BEYOC3dD1zn4il8Bu6hMbr42Q%2FuUBV3SMYWZk4UvMJwaThodeD5WrOMmAY%3D|tkp%3ABk9SR-Sjyq3GYw

(c'è scritto per T7, ma anche se trovi quelle indicate per T9/GT sono le stesse)

non sono su misura ma bisogna un po' limarle per farle entrare nell'attacco, e se le si vuole far chiudere bisogna essere un po' certosini nella smerigliatura (io non le chiudo mai andando sempre in 2 quindi il problema non me lo sono posto)...

risultato, sono su da 20.000Km, fatti al 90% con passeggero, non si sono rotte, non ho avuto lamentele di vibrazioni, sono più comode delle originali tutto metallo, e costano poche decine di €, (se cerchi su aliexpress o temu, le trovi pure a meno; 150€ come quelle proposte nel post sopra per me è da fuori di testa) e dal vivo per fattezze, metallo e gomma sembrano della stessa famiglia di quelle del guidatore.

PS certo che con quel che costa la GT, Yamaha poteva sforzarsi a mettere 2 pedane in gomma di serie, e aggiungo dare come alternativa di serie il cupolino touring che per una moto con vocazione da viaggio, quello di serie è ridicolo.

Te ne aggiungo un'altra figlia dell'esperienza: compra anche 2 borselli da paramotore (io ho quelle della Lomo), vengono utilissimi per riporre tutte quelle cianfrusaglie che nei baulotti occupano più spazio del dovuto.

noi le usiamo per la roba antipioggia (cerate, copriguanti, copriscarpe...per altro materiale che se indossato è una validissima alternativa a capi anti-freddo da portarsi dietro) metterla "sfusa" in quelle oltre essere più facilmente pronta all'uso e più facile riporla di nuovo, ti libera un sacco di spazio nei baulotti (le cerate nelle loro sacche occupano un sacco di spazio)

Io uso questa da anni (anche sulla moto precedente) https://www.lampa.it/it/articoli/90268-t-maxter-tank-borsa-serbatoio-magnetica?gr=3-53-53-0001-__188-90268 

in più ho il portapacchi sul Givi maxia (52lt.) posteriore che viene pratico per legarci sopra una ulteriore sacca (io ho la drybag Givi T520), altri 18 lt. di carico...per dirti col tris bauletti e queste 2 aggiunte ci siamo andati 3 settimane in coppia a caponord, quindi direi che è una capacità di carico sufficiente al 99% delle possibili mete e vacanze classiche...quest'anno, per 2 settimane tra ungheria e austria, non abbiamo neanche avuto bisogno della borsa serbatoio e della drybag.

Un consiglio per "aumentare" la capacità di carico: per riporre l'abbigliamento nelle borse usate i sacchetti sotto vuoto da viaggio arrotolabili, a noi, da quando li usiamo, c'è cambiata la vita (ti "raddoppia" il volume di carico delle borse, senza quelli non ce l'avremmo fatta coi bagagli per nordkapp); altro trucco: accumulare durante l'anno un po' di capi di abbigliamento da buttare, da usare una volta in viaggio e non dover riportare a casa (la roba sporca occupa più spazio), e poi attrezzarsi con vari mini kit viaggi...e poi ovvio un po' di adattamento a portare solo il realmente necessario, ma quello lo si impara col tempo (anche le zavorrine)  

Il 3/8/2023 at 14:07, Frank64 ha scritto:

Scalata QS devi stare molto 'sotto freno motore' per cui, a gas ovviamente e obbligatoriamente chiuso, devi stare parecchio su con i giri. Se vai lento o sei sotto i 4-5mila diventa duro: sembra una cambiata senza frizione

in scalata io alle volte lo uso col motore al minimo o quasi (tipo quando senti il motore affogare) e neanche senti il clac, entra che è un burro...nel mio caso è molto più rumoroso a salire di marcia sei al di sotto dei 4k giri.

A me da l'idea che la fluidità di innesto del QS vada un po' a random, ogni tanto va bene ogni tanto no, all'inizio mi preoccupavo, ora dopo 25.000 Km, me ne sbatto, calcioni e via, rumore o non rumore, tanto ho visto che a starci attento non cambia nulla.

personalmente in condizioni standard, 2 persone (70 e 65 Kg.) la tengo mi sembra a 12-13 e per i miei gusti non è troppo seduta, in modalità viaggione (per dirti lo scorso anno a capo nord) mi sembra l'avevo messo a 22 (non ero arrivato al limite per 1 o 2 scatti), perciò per quello che indichi direi che devi arrivare all'ultimo scatto o quasi.

Io andavo con SUS 2, non so se in 1 la sostenga un po' di più.

Il 4/7/2023 at 09:15, Pietro2 ha scritto:

Aumentando il precarico della molla, specialmente di così tanto, bisogna anche aumentare il freno idraulico in estensione, se disponibile.

ma nella GT e Gt+ l'idraulica delle sospensioni è a gestione attiva, non si può regolare nulla manualmente

confermo, io all'epoca mi sono rifiutato di fare l'aggiornamento e dopo 20.000km dei problemi legati al TPS che molti di voi lamentano, non ne ho mai subito (la mia è una 07/'21).
 

comunque sono contento abbiano risolto...sante che non farò installare neanche questa versione, però almeno se un domani passo alla plus, non la trovo con quel difetto

ma ancora nessuno che ce l'abbia e ci dica come va? (per ora ho visto solo filmati di riviste dove si sperticano nelle lodi)

Quindi le nuove MY23, già aggiornate, di fatto hanno lo stesso fastidio di quelle richiamate?! sempre più contento di aver rifiutato l'intervento.

Adesso sarebbe curioso sapere se pure la GT+, che credo abbia un software centralina diverso dalla GT, visto tutta la roba in più che deve gestire a livello elettronico, ha lo stesso comportamento. 

Il 4/1/2023 at 13:21, CASTIGO ha scritto:

sulla GT il quick shift bidirezionale è di serie

ovviamente mi riferivo al nuovo tipo di qs, come spiegato dall'utente fafner...che la GT standard abbia il qs bidirezionale lo so, visto che ce l'ho come moto.

dal vivo:

L'ufficialità, la nuova GT+: https://www.yamaha-motor.eu/it/it/products/motocicli/sport-touring/tracer-9-gt-plus-2023/ prezzo 16.499€ però ha un sacco di robe interessanti

rimangono le altre versioni (base e GT) di fatto a 1K in più del prezzo di lancio (12,2K e 14,7K), senza di fatto aver avuto nessun miglioramento (giusto nuove colorazioni), neanche riprendendo qualche miglioria implementabile dalla nuova versione GT+ (es. sella, quickshift, blocchetti retroilluminati) ...a questo punto credo la GT sarà destinata a sparire, chi ha 15K da spendere ne ha anche 16,5 per la versione plus. 

chi bisogna corrompere per avere quel manuale?

intanto mi domando come tu possa toccarci male, io sono 6 cm. più basso e 20 kg. più leggero e con la sella al livello più basso tocco pure troppo (sono fin troppo basso), infatti la uso con la sella al livello più alto e c'è pure un cuscinino per renderla un po' più comoda, ovvio così tocco con le punte, ma è talmente piccola e leggera che la inclini qualche grado e con un piede tocchi perfettamente (ovviamente coi soliti trucchi, ti metti in punta, sposti un po' il sedere, etc.)

Consiglio iniziale se non lo è già, metti la sella al livello più basso e controlla a quanto è il precarico post., e nel caso riducilo...e poi usala un paio di settimane, vedrai che con le tue dimensioni non è per nulla alta.

concordo con gli altri utenti, valutala con gomme nuove e serie. Con le Angel ST spiattellate dopo quasi 10.000 Km la moto è ancora più agile che con le gomme di serie nuove, ti ho detto tutto.

urca prezzo 17K quasi 3.000€ più del my22 e quasi 3,5K più del MY21...ma a quella cifre non gli va fuori mercato e troppo vicino a concorrenti più blasonate?!

Il vantaggio è che l'usato potrà solo che rivalutarsi.