piovi68

Dunque....ho ritirato questa sera la moto e vi riporto la spiegazione, sperando possa essere utile a tutti.

Il negozio/centro assistenza yamaha, dice che Il proprietario precedente aveva sostituito il pignone con uno

con un numero diverso di denti (uno in più) e la centralina non trovava una corrispondenza tra la velocità

della moto ed il numero dei giri del motore e quindi disattivava il cruise control. Se la centralina valuta anche

questi parametri in effetti torna tutto.

Premesso che ora il cruise control funziona bene e sicuramente hanno sostituito il pignone (ho dovuto sistemare

io la posizione del pedale del cambio, perchè lo sentivo molto alto ed era dovuto al fatto che la tacca di riferimento

non era allineateacon il taglio presente sul primo braccio della leva del cambio...vabbhe sorvoliamo...., quindi

hanno smontato la copertura del pignone), mi chiedo solo se tutti quelli che hanno sostituito la trasmissione cambiando

il numero dei denti hanno lo stesso problema...

Grazie mille per i vostri suggerimenti e buona strada 🙂 

Solo per aggiornamento nel caso succedesse ad altri. Il concessionario dice che per risolvere il problema è necessaria la sostituzione di un

pignone, che ha ordinato e dovrebbe arrivare domani. 

Ho chiesto qualche spiegazione perchè non capisco quale pignone possa essere, ma ha detto che mi spiegherà quando la ritirerò...

...bho....non capisco davvero la relazione tra le due cose e di quale pignone si possa trattare 🙂

Ciao, siccome ieri ho sentito un leggero odore di plastica / cavo bruciato elettrico dopo un uso per molto tempo in città

(ma andando proprio vicino a quella zona), potrebbe dipendere da questa vicinanza del cavo/connettore ed è normale ?

Grazie mille 

Ho chiamato poco fa il concessionario e ad inizio maggio la poterò per il controllo....poi vi dico.

Grazie per i suggerimenti 🙂

Grazie per il suggerimento, ma avevo letto il post con attenzione prima di aprire questo sperando di avere qualche indicazione, ma

purtroppo il difetto descritto è diverso dal mio.

Dici che potrebbe dipendere dallo stesso motivo ?

Magari a questo punto provo a sentire cosa dice anche yamaha...

avevo letto sul manuale di questo comportamento e quindi ho cercato di fare attenzione e non mi sembra.

Per scrupolo, ovviamente in autostrada e con strada libera sulla terza corsia, ho provato anche a togliere completamente

la mano....per alcuni secondi funziona (diciamo 5 / 10 , ma non credo sia qualcosa legato al tempo...), poi si disattiva. Rimane

accesa la spia gialla, ma si spegne la verde.

L'unica cosa che mi sembra di notare, ma non credo dipenda da questo, è che forse il gioco dell'acceleratore sia da registrare

perchè mi sembra eccessivo....però non credo questo possa influire.

Grazie comunque per il suggerimento 🙂

Ciao a tutti, ieri ho provato per la prima volta ad utilizzare il cruise control sulla 900 GT che ho acquistato usata la scorsa settimana.

Credo però che ci sia qualcosa che non funziona: a circa 120 km/h, in sesta, premo prima il pulsante centrale per attivarlo e si accende

correttamente la spia gialla, poi il pulsate set e si accende la verde. A questo punto lascio la manopola dell'acceleratore e per qualche

istante la moto tiene la velocità, ma dopo pochi secondi la spia verde si spegne ed ovviamente la moto non tiene più la velocità.

E' successo anche a voi e si tratta di qualche problema noto, o sto sbagliando qualcosa io ? La moto è ancora in garanzia e quindi

nel caso la porterei subito dal concessionario.

Grazie mille.

Ciao a tutti ho acquistato ieri una Tracer 900 GT modello 18-20 e ho

notato che l'intero blocco display e supporto si muovono se spostati

con le mani. 

A sensazione sembrerebbe che sia dovuto al fatto che sono montati

su gommini che dovrebbero fare da ammortizzatori 

È così anche sulle vostre ed è normale? 

Il display sembra inoltre leggermente storto come se l'assemblaggio non fosse preciso. 

Per il resto sono molto contento del passaggio dal 700 al 900.

Grazie mille

Ciao, dopo il cambio olio, controllando eventuali perdite, ho notato un leggero trafilaggio di olio, 
solo a motore acceso,  dal bullone di copertura dell'estremità dell'albero motore, presente al centro
della copertura del motore sul lato sinistro. Si tratta veramente di una quantità piccolissima e quindi
non escludo che ci fosse anche prima, ma semplicemente non lo avevo mai notato. 
La quantità di olio è corretta perchè è 2600mm (con cambio anche del filtro), come indicato nel manuale.
Per capirci meglio, si tratta del bullone che dovrebbe essere rimosso per far ruotare l'albero motore durante la procedura di registrazione del gioco valvole e si svita con una brugola da 14mm.
Ho già acquistato il nuovo oring, ma ho solo un dubbio: qualcuno per caso sa se si può 
riumuovere il bullone che fa da tappo senza togliere l'olio dal motore ? E' posizionato
abbastanza in alto rispetto alla coppa e nel manuale di officina non parla di scaricare
l'olio per eseguire la registrazione della valvole.
Grazie mille 🙂

Ciao, devo smontare il serbatoio per cambiare filtro aria e candele.

Qualcuno che lo ha smontato mi potrebbe dire se prima di staccare il tubo della benzina è necessario svuotarlo, ?

Grazie per l'aiuto

...eh sì il discorso gomme lo capisco molto bene, perchè anche io quando cambiai quelle della 700 montando le road 5 notai una grossa differenza nella guida.

Per il resto comincio a convincermi che probabilmente sia solo necessario un periodo in cui prendere confidenza con la nuova ciclistica......in effetti quando ho

ripreso la mia, subito dopo la prova, mi sembrava quasi che in curva tendesse a scivolare per quanto la sentivo leggera.

Grazie a tutti per i suggerimenti 😀

Ciao a tutti, ieri ho avuto modo di provare da una concessionario la Tracer 9, perchè sarei interessato a fare il passaggio dalla mia attuale Tracer 700 alla Tracer 9.
La moto mi sembra leggera nel traffico, il motore mi piace molto e anche la posizione di guida mi sembra perfetta. (sono altro 1,75cm).

In queste condizioni non ho avvertito per nulla i kg in più.
L'unica cosa che mi ha lasciato un'impressione negativa è il comportamento nelle curve: premetto che essendo un test drive ho avuto una guida molto tranquilla, ma nelle curve
mi è sembrata molto pesante come avantreno e con una certa difficoltà a scendere in piega. Non parlo di pieghe al limite, ma ad esempio di una rampa della tangenziale...
La cosa mi ha lasciato ancora più stupito, avendo letto alcuni post dove si parla invece di leggerezza dell'avantreno.
La risposta che mi sono dato è che la 700 è più leggera, anche se la differenza è contenuta e non mi spiego questa sensazione di pesantezza così accentuata. 
Ho poi notato che la moto aveva comunque circa 10.000 km ed essendo una moto usata per i test drive potrebbe anche essere dovuto agli pneumatici un po' spiattellati.
Le regolazioni erano tutte su standard a livello di sospensioni e motore.
Qualcuno di voi ha fatto il passaggio e i primi tempi ha avuto questa impressione ?
Sarei veramente intenzionato a fare il passaggio ma questa sensazione mi frena davvero molto 😞
Grazie in anticipo per l'aiuto.

Grazie per le risposte. 

Il dubbio che mi era venuto era che la pressione fosse strettamente legata al tipo di pneumatico (intendo marca e modello),

pur con la considerazione fatta sul modello '21 della Tracer (per il quale sono indicate le medesime pressioni): siccome non credo

abbia una ciclistica così tanto diversa dalla mia  è sensato pensare che in effetti i valori siano corretti anche per le Road 5.... 

Però come dite voi magari qualcuno che ha lo stesso modello ha esperienze personali diverse e potrebbe dare qualche suggerimento 😀 

Ciao a tutti, ho sostituito circa un mese fa, sulla mia Tracer 700 modello 2017, le Pilot Road 4 (ormai finte) con le Road 5.

Devo dire che la differenza si sente e anche parecchio: a mio avviso sono degli ottimi pneumatici.

Alcuni giorni fa ho controllato la pressione a freddo e ho notato che erano circa a 2,35 l'anteriore e 2,75 il posteriore (in bar)

Considerando che sicuramente un pochino in un mese si sono sgonfiate e che i valori consigliati da libretto sono 

di 2,20 all'anteriore e 2,45 al posteriore (sempre convertiti in bar), ho chiesto indicazioni al gommista e lui ha suggerito

di tenerle a 2,5 all'anteriore e 2,9 al posteriore. Considerando che si tratta di un gommista molto famoso di Milano 

che lavora da molti anni solo sulle moto, mi è sorto il dubbio che i valori indicati a libretto fossero validi solo per il

modello di pneumatici riportati sul libretto, quindi Pilot Road 4.

Ho scritto anche a Yamaha che però conferma anche per le Road 5 la pressione indicata a libretto ed in effetti anche nel

libretto del modello 2021, che monta le Raod 5 i valor indicati sono quelli.

Per il momento le ho lasciate ai valori che ho trovato (2,35 e 2,75) perchè sono valori intermedi tra i due e per essere sincero

non ho trovato comportamenti anomali. Solo quando viaggio da solo, peso circa 68 kg, mi sembra un po' rigida

sulle buche (precarico a 4), mentre in due (con altri 70kg circa) mi sembra vada tutto sommato bene.

Considerate che non ho una guida con pieghe alla Valentino Rossi, però quando sono da solo mi piace darci dentro sul misto

(la spalla ha ancora un cm che non  credo pulirò mai....).

La moto la usiamo principalmente in due (quindi con un peso totale di circa 140kg di passeggeri) per fare turismo.

Qualcuno che la e Road 5 mi potrebbe dare qualche suggerimento / consiglio ?

Grazie a tutti 

Ciao, come è giusto che sia racconto qualcosa di me e delle mie moto.

Passione iniziata da giovane con la allora mitica aprilia st125 (...almeno questo diceva il libretto...) con la quale ho iniziato il mio percorso.

Il passo successivo è stata la suzuki 550 EF: bella moto anche perchè è stata la prima vera moto e ne avrò sempre un bellissimo ricordo; divertente

maneggevole, un bel giocattolino insomma.

A seguire la KLR 600....cambio di genere, perchè ho iniziato a frequentare un gruppo di enduristi con i quali ho condiviso tante gite in montagna. 

La moto in sè un po' un pacco perchè il motore aveva veramente tanti problemi.

Da qui poi sono passato a Honda, prima transalp e poi VFR (prima versione con monobraccio). Il VFR secondo me è una delle più belle moto che siamo

state costruite: veloce ma comoda, sempre pronta a portarti dove vuoi e anche a toglierti qualche soddisfazione. Ho fatto con le e la zavorrina tanti anni

di vacanza per tutta Italia

.....e poi due motine piccole....i due figli 🙂 dopo i quali ci siamo presi una pausa di 17 anni, fino a qualche mese fa quando abbiamo iniziato la ricerca

della moto per il nostro ritorno alle due ruote.

Onestamente la prima volta che sono salito su una moto degli ultimi anni è stato subito chiaro che a livello di ciclistica le evoluzioni sono state davvero notevoli:

come dicevo il VFR era la mia passione, ma quando ho provato la Tracer ho capito che la differenza in fatto di facilità di guida è notevole e anche per l'età che

abbiamo ora rappresentava il giusto compromesso. Concordo infatti con chi dice che per divertirsi non servono i cavalli. Motore con una coppia da godere

e ciclistica bellissma.

Insomma se non si fosse capito mi piace davvero tanto la tracer. Io ho preso il modello del 2007.

Lamps a tutti