rickisound

Ciao a tutti ragazzi, volevo ringraziar tutti è stata davvero piacevole legger questo forum in questi quattro anni, vi saluto perchè ho cambiato moto e sto per vender la mia 03, buon proseguimento a tutti e tante belle cose, ciao!

Se lo dicevi subito che hai cambiato gli scarichi ti avrebbero già risposto correttamente, semplicemente hai la carburazione troppo magra, per questo strappa....

no no tranquillo, anche perchè credo che  la iat rossa ingrassi parecchio, io mi son fatto lo iat personalmente facendo diverse prove con valori differenti in base alle modifiche della mia moto utilizzando un afr tester , e i benifici ci sono eccome, anche se rimangono comunque 50cv e molti meno alla ruota, quindi non credere di aver dei incrementi di potenza notevoli, la moto va piu fluida in tutto il range di giri e migliora la coppia da basso, ma  non è che si stravolge....magari controlla anche di non aver il catalizzatore pieno, se puoi sostituisci il terminale originale con un aftermarket, percke l'originale fa pena in tutti i sensi....

Per me, la tua moto non ha niente, e solo k hai aumenta6o troppo la benzina e nessuna parte in piu di aria, prova a metter un filtro aria sportivo prima di portarla dal meccanico...

secondo me comunque le euro 2 consumano mediamente di più essendo tutto openloop....

Per me' il problema ce l'ho nel polso!!!!!!!hihihi

Test n.2 (definitivo):

Da stamani alle 6:30 a stasera alle 18:00 , percorsi 419 km con temperature che hanno variato ,a partire da 19 a scendere fino a 10, per poi risalire fino a 30 ,scendere di nuovo fino 18 e salire di nuovo fino ai 29...

Test effettuato con la IAT di @belinassu, senza accrocchio , con filtro aria sprintfilter , e immissione aria maggiorata... Non ci credevo,ma la moto si comporta egregiamente,anche senza accrocchio,a gas costante,non ha avuto nessun "mancamento", il contagiri era fisso,e non si spostava minimamente...

Consumi pressoché identici, 419 km, 19l di benzina, media di 22km/l .

Altro feedback positivo [emoji106]

Image1467062284.259088.jpgore 7:25

ma come fate a far consumare così poco il minarellone, io più dei 16 -17 km\lt non riesco a percorrere......

Ma a che velocità viaggiate mediamente?????

Per misurare lo stechio ho la lamba piu' un visualizzatore, con mappa power commander personalizzata la motina va benissimo stechio a 13,5 praticamente su tutto il range 2000 - 7400, nulla a che vedere con la moto di serie o con solo gli accrocchi, chiudo qui..... saluti

Ho provato anche con valori piu' bassi di ntc 3,3k e sulla mia moto non sono sufficenti ,nei bassi regimi rimane magra, lo stechio non scende sotto i 14,2 ,per quello ti chiesi qualche giorno che valore massimo poteva accettare la centralina della mt 03, e come dici te, modificando scarico e filtro la curva e risposta del motore si posta, quindi la mappatura originale non e' piu' idonea e di conseguenza anche spostandola parallelamente con un' ntc ottimale, non puo' perfezionare del tutto la carburazione....

Ciao,  allora io ho una euro 2 con scarichi roads aperti, modifica airbox mandrake style piu filtro bmc, power commander fc, visualizzatore stechio + lambda abbinata.

In questi giorni incuriosito da questa discussione mi sono realizzato una iat  rudimentale da abbinare alla sonda di serie, ho disattivato la PC FC e  ho utilizzato una NTC da 4,7 k beta 4000, ho scelto questa in funzione al fatto che l'hanno scorso non avevo la power commander ma un potenziometro  sullo IAT e ottenevo la carburazione migliore con un valore di 4k con temperatura attorno i 25°.

allora dalle prove effettuate mi sono reso conto che con la modifica IAT mediante NTC la moto va leggermente meglio che con il solo potenziometro, ma il punto è che comunque potrà andar bene con moto originale, ma con scarico e filtro comunque non basta, o meglio migliora nei medio bassi giri, ma in alto diventa un polmone, l'unico modo per aver una carburazione ottimale su tutto il range è quello di usare un power commander o simili.....infatti la mia mappa che mi son tirato fuori con prove e prove ingrasso di parechio sotto i 3500rpm anche di 38 punti, utilizzando anche la funzione pompa di ripresa, andando poi a calare ma sempre ingrassando un 8 punti fino ad un -5 a full gas attorno i 6500 e 0 oltre i 7000 e di nuovo -5 a 7300. con questo non voglio screditar il lavoro che avete fatto, anzi vi porgo i mie complimenti, ma sarebbe oppurtuno specificare che si adatta piu a moto di serie, sempre parlando di Mt 03 Euro 2..... in merito alla euro 3 non mi espongo.....

Saluti Riccardo

Allora mi sono spiegato male, ripongo la mia domanda cosi.... che percentuale massima di arricchimento si puo' raggiungere con la soluzione dello iat??? Spero di essermi spiegato bene ora......

Ciao, mi sapreste dire che valore massimo di resistenza tollera la centralina originale di una euro 2 prima che mandi in recovery? grazie

Scusate la mia sfacciataggine, Ma sarà resa pubblica la sigla di questa NTC ,o sarà un segreto prezioso????

veramanto molto bella!

bella, ma è nuova? pensavo ormai non se ne trovasserò più in giro, non vorrei esser indiscreto, ma se posso vorrei chiederti quanto la hai pagata adesso che è in procinto uscita la nuova mt 03....Ciao e buon divertimento!

Penso di si, la mia su libretto fa 33,4 Kw , pero' non so di preciso cosa dica il codice della strada a riguardo, e' sempre meglio se ti informi ad una scuola guida o a i vigili...

se la prendi il prox anno ci facciamo un giro volentieri!!

ciao, io lavoro a massalombarda, dovresti saper dovè se sei di bagnara.... io ho una 03 del 2006 , non mi si è mai spenta, a parte un paio di volte ma la colpa è stata la mia... ora ho sospeso l'assicurazione, altrimenti te l'avrei fatta provare..

se la trovi prendi quella del 2006 euro 2 , con semplici modifiche va di più e meglio delle euro 3......saluti Riccardo

Secondo me far effettuare questo tipo di messa a punto ad un meccanico di un'officina yamaha e' la cosa piu' sbagliata al mondo, a meno che' non si disponga di un budge illimitato, a mio parere molto meglio affidarsi ad appassionati esperti tipo mandrake ed il munta, che anche se non li conosco personalmente, sembrano veramente molto preparati e veramente appassionati....la messa a punto e una cosa che richiede tempo e prove e riprove, e molte volte e' cosa molto soggettiva.....

Dove la prendi la moto? A Ravenna?

Bhe allora dai non penso che abbiano taroccatoi km reali,probabilmente e' come dice mandrake e' solo saltato il fusibile della strumentazione, comunque prima di ritirarla fai un bel ceck generale a tutto, cosi stai piu' tranquillo, io la mia l'ho presa da un mio amico l'anno scorso con 12000km del 2006, come ti hanno gia' detto non tutti la usano molto...

Io per esperienza in questa moto chiederei al concessionario di verificare i parastrappi che si mangiano come il pane, gli scarichi che si crepano sotto la sella, e la trasmissione, per il resto a 13000 km puoi star tranquillo...

Un booster cosa sarebbe? Aveva un cavo a lato la moto, ha detto che è uno spinotto per la batteria per ricaricarla quando non la si usa... Forse è quello il booster?

esatto se aveva dei cavi collegati in parallelo con la batteria potrebbe esser il booster, che non e' nient'altro che un caricabatterie chr in piu' puo' erogsre la corrente necessaria per avviare il motore....

ma non ho capito una cosa, la moto la hai gia' acquistata o non ancora?

Secondo me' se la batteria non e' buona la prima cosa che non va e' il motorino d'avviamento e quindi non si sarebbe messa in moto, a meno che' non abbia usato un booster che poi ha scollegato, allora potrebbe anche esser vero cio che dice....

Benvenuto, anche io abito in provincia di Ferrara, ciao!

Magari fosse solo l'errato calcolo dei consumi.....nella mia l'unica soluzione e' tener la manetta chiusa... :-)

Ciao, mi sembra un cunsumo normale in quanto io la uso prevalentemente per tragitto casa lavoro di 20 km quasi tutto a velocita' costante e faccio 16 17 km con un litro ad usarla bene bene, se vado di fretta molti meno... :-)