ramazzon

E rieccoci, dopo molto tempo, con la fine di un progetto: il nuovo cupolino.

Realizzato in vetroresina, con un foglio plastico termoformato a coprire il buco per il faro.

Nonostante fosse per me il primo approccio ad un lavoro di questo genere, sono abbastanza soddisfatto del risultato. Gli dona quel tocco racing che non mi dispiace.

Ora per un po', penserò solo al fare km, poi chissà cosa mi verrà in mente...

Tra impegni vari, ho trovato finalmente il tempo per il nuovo cupolino, prodotto da zero.

si spera entro breve di fare anche la verniciatura come il serbatoio

Ed eccola alla luce del sole nel suo primo giro di stagione con tanto di zavorrina .

E fu così che ci furono altre modifiche... perchè fermarsi?

Finalmente ieri, armato di pazienza e dremel, ho potuto cimentarmi in qualche aggiustamento del codone, la fine del progetto sembra vicina.

Ps: tralasciate il portatarga, visto che quello verrà cambiato e non avevo tempo di smontarlo del tutto



A lavoro terminato verrà aggiunto anche un piccolo cuscinetto sul davanti

Per i più curiosi, altre immagini del codone in fase beta

Sì sì, ce l'ho in casa

Grazie Seishin! Appena avrò tempo finirò il monoposto e preparerò la grafica

RIEPILOGO MODIFICHE (fino a 01/05/2017)

Estetica:

• Set completo fianchetti carbonio
• Cupolino integrale in VTR artigianale
• Drag Bar rosso
• Proguard rosso/nero
• Specchietti FAR alluminio
• Monoposto Stealth (Work In Progress)
• Verniciatura custom "RAM Grey"

Performance:

• Accrocchio by Mandrake (non in uso con scarichi aftermarket)
• Scarichi Roadsitalia Carbon Special
• Candela iridium NGK CR7EIX

Dopo poco più di un anno dall'acquisto, un po' di kilometri e qualche modifica ritengo sia giunto il momento di presentare la mia piccolina.

Questa è lei al primo arrivo in garage nel gennaio 2015

Dopo poco tempo sono comparsi frecce e specchietti nuovi (tutto della FAR, un buon rapporto qualità-prezzo a parer mio). Con l'influenza di @torquemaster le scimmie si sono arrampicate a velocità siderali e sono così cominciati i lavori più interessanti.

Durante l'estate sono stati fatti paracalore e secchiupolino in carbonio (si ringrazia quel tambrone di @sgunt per la grafica del secchiupolino )

Poco tempo fa sono anche riuscito a reperire il tanto desiderato dragbar, anche se sembrava un'impresa impossibile (quando ho fatto la foto non avevo ancora finito di sistemare tutto).

Babbo Natale mi ha portato tanto carbonio, nello specifico il set di fianchetti laterali (magari ci comparirà una grafichina, chissà...).

(vedi nelle foto successive)

Per finire la lista della spesa, c'è un pezzo che mi ha fatto patire le pene dell'inferno e gli improperi dei miei colleghi curiosi (non è difficile capire di chi si parla )... Il codone monoposto.

Siccome era troppo facile e troppo normale comprarne uno su specifiche originali me lo sono progettato come lo volevo io  . Disegnato con il modellatore 3D (inventor 2015)

Fresato da un blocco di legno su gentile concessione della Persico s.p.a.

Fatto lo stampo e il pezzo in casa

Al momento nelle modifiche di carattere tecnico compare solo l'accrocchio, ma spero di racimolare a breve qualche soldino per togliermi qualche sfizio

Sono propenso ad escludere sia quella la fonte del problema perché dà la sensazione che si blocchi un po' a causa di attriti durante il rilascio

Buonasera a tutti!

È iniziata per me la stagione dei lavori sulla motina e sono partito col montare un drag bar. Diciamo che apparentemente (salvo piccoli accorgimenti) va tutto bene, tranne per un dettaglio: l'acceleratore è più duro ma non riesco a identificare la fonte, idee?

Buongiorno MTisti, è nato al politecnico di Milano un team di prototipi sulla falsa riga di una Moto3 (con potenza però ridotta a 26cv circa salvo futuri miglioramenti) che parteciperà alla competizione del Motostudent.

Il team è attualmente in cerca di sponsor e verrà fatta più avanti una selezione per il pilota. Gli unici requisiti sono:

-non aver MAI partecipato ad una competizione ufficiale, nemmeno come wild card.

-tesseramento FMI.

-avere manico, molto manico.

Per ovvi motivi si punta ad un pilota basso e poco pesante (stiamo parlando di dimensioni da 50ino, in ordine di marcia pesa 100kg approsimati), ma nel caso si trovi un fenomeno non è ovviamente vincolante la statura.

Buona serata e buone pieghe!

Buondì a tutti, posseggo una  03 del 2010 (accrocchiata) e ieri, dopo un tratto di 10km, è comparso del fumo dagli scarichi originali. Non vedendo uscire il fumo dal terminale ho smontato la sella passeggero e proprio da lì sotto vedevo uscire quel bizzarro fumo bianco (non denso e copioso). Cosa può essere successo?

Le più sentite condoglianze...

Montato l'accrocchio, finalmente ho potuto fare un test valido mettendo la moto un po' sotto pressione e... Una bomba! Molto più fluida, più pronta e più gradevole nella guida. Soldi ben spesi

la mia esperienza col freno anteriore è che a freddo non era eccezionale e usato in combinazione con posteriore e freno motore continuava a non frenare perchè non entrava neanche un minimo in temperatura. Da quando ho lasciato perdere il freno posteriore (quindi solo ant e freno motore) mi trovo molto meglio nelle frenate importanti, prima di una curva per esempio, e il posteriore così non blocca ogni tre per due... Detto questo se il problema persiste tanto vale scaldare un po' il freno appena parti

che siano un pelo sovradimensionati i dischi?

Per capire da dove arriva puoi provare a pulirla e fare un altro giro, così puoi identificare meglio il colpevole

Scena indimenticabile di @TorqueMaster che si nasconde dietro una macchina per non farsi vedere dai carabinieri

Io potrei arrivare un pelo più tardi

si suppone (o almeno spero sia così) che la casa testi le gomme affinchè si possa fornire una pressione iniziale calcolata in modo che, ad una temperatura diciamo "standard" di utilizzo, la pressione sia quella giusta, tenendo conto di tutti i fattori del caso

Sembra quasi una OS cafè racer

brutto affare ragazzi, auguro pronta guarigione a omar e alle vostre calvalcature, speriamo di rivedervi presto in sella

Io intendo nel misto stretto con una sola marcia giù