micromy

Metti il "biondi"...è un ottimo compromesso estetico funzionale...io ci ho viaggiato tanto ed è anche molto robusto, inoltre sul lato sinistro ti si crea una "sacca" dove ci metti

un tozzo di pane nel sacchetto, è di misura perfetta. :-)

Io ci viaggio ogni anno anche 4000 km....preferisco il filo con morsetto, mi porto coem ricambio un filo e due morsetti e sono a posto, 10 minuti e sono di nuovo operativo.

ovviamente l'unica volta che mi è successo ero a 7 km da casa, senza il filo di ricambio....ho usato il cavo vecchio (sfilandolo dalal guaina) , l'ho legato alla leva sul motore

e sono arrivato a casa tirandolo a mano...è durissimo!

Proprio quella...la mia la prima volta è stata svitata con la pistola pneumatica per camion...non ne voleva sapere di uscire.

Anche altre volte non sono riuscito a svitarla, altre si...dipende, comunque tranquillo che con quella per camion è un attimo. :-)

Sai che quasi tutti avevano problemi di spegnimento all inizio? Poi magicamente scomparsi ahahaha. Me compreso! Motivo? Poi ci si fa l abitudine al mono

...ovviamente a molti immagino gli si spegnesse per incapacità, questo sicuramente, un mono è diverso da un quattro.

Devi metterci qualcosa che regga 300 gradi...150 sono troppo pochi, alcune bende per scarico tengono oltre 800 gradi.

Io con le ren ci ho fatto quasi tutta l'andata in Romania (un viaggio) sotto l'acqua....mai un problema, ma andavo piano, più non riuscivo a vedere!

nemmeno..per la nuova A3 minimo 40kw per l'esame

E' cambiata ancora?...che fenomeni!

Non credo sia questo il problema e nemmeno l'affidabilità...mai sentito un nostro motore che si rompesse.

Ma quanto vorrai risparmiare mai mettendo un cilindro base o quello raptor, sono due cilindri,costano uguale ?...la spesa è identica...per le forcelle, freni e altro no, li si cambia architettura, attacchi, etc...lì i costi sono molto diversi.

Al limite farne due versioni, una sotto i 35 kw e una a 45 kw....l'unica spiegazione che posso abbozzare,fantasticando un po', è che

non volevano in nessun modo togliere acquirenti dall'altro prodotto (che magari aveva già tutto in porto) la mt07...perché

in teoria io avrei preferito una monocilindrica con 45Kw stratestata che un Bi appena uscito....comunque questo video dimostra che

tirarci fuori altri cavalli in tutta sicurezza è semplicissimo per un'azienda come la

yamaha (lascia pure che poi sia un minna) ...è che non si voleva proprio...anche la raptor è dello stesso periodo.

Ho visto questo video, non sono una cima in inglese e non si vede benissimo ma mi pare di capire

che , sulla carta, ci abbiano spremuto 10 cavalli a mio avviso senza rendere il motore meno

affidabile...o no?

https://www.youtube.com/watch?v=A9Fc5w5mH0Y

...cosa ne pensate?Differenze con il classico (diciamo così) metodo tedesco?

Applicandoci scarichi e facendoli il lavoro sul corpo farfallato non dovrebbe esere

fantascienza arrivare a 15 cavalli extra....ma perchè non lo fanno in yamaha?

Mi rifiuto di pensare che sia una questione di leggi o altro...venderebbe il doppio e

farebbe direttamente concorrenza ai 690.

Ma le versioni dal 2007 in poi con 35,3 kw si possono guidare con patente a2?? (limiti 35kw/48cv)

Ovviamente no, i decimali contano...puoi però darci l'esame per l'A3.

Che ti scaldi gambe e sedere mentre sei nel traffico, anche solo per 10 minuti e stai molto fermo è normale...è così proprio la moto.

Però tranquillo che se la ventola va, la pompa dell'acqua

va ti cuoci prima te della moto, molto prima...io con la mia ci ho fatto 32 ore di viaggio, fermandomi

per fare benza e mangiare qualcosa ogni tanto...l'impianto di raffreddamento è perfettamente dimensionato, mi si è fusa la plastica del fanale però!

Qualche problema di spegnimento più "facile" lo avevano, molti la vendevano per quello quasi subito...ricordo che prima di comprarla parlai con un

po' di ex-possessori e tutti mi elencavano questo "difetto" quindi mi orientai sulla versione più recente...sui modelli post 2007 non ho più sentito di questo problema, e comunque sulla mia

2008 non l'ho mai avuto....certo devi richiamare sempre un po' il gas in scalata, ma è un mono, va guidato così, non puoi infilarci le marce

chiudere il gas e parire di botto...è scorbutico,brusco, va accompagnato.

Se togli denti al pignone accorci i rapporti, facendo questo la coppia massima rimane sempre agli stessi giri motore ma non alla stessa velocità.

Il risultato è che invece di avere 50 cavalli a 80 orari li avrai a 72/75 orari...quindi prima, in minor tempo raggiungi la coppia massima.

E per questo che parlavo di coppia...non era mia intenzione andare ot.scusate.

Ah...visto che è abbastanza importante:

Se fai l'assicurazione contro il furto (non sarà questo il caso visto l'esiguo valore della moto) e te la fottono...l'assicurazione la prima cosa che ti chiede sono le chiavi, tutte!...se non

hai tutte le chiavi non paga!

Dipende dai raggi delle curve..poi non serve aprire prima quando hai una Buell che a un quarto l'acceleratore scarica una coppia da padreterno..poi punti di vista sia chiaro..

...si è così , non servono se non li puoi usare, nel misto stretto i cavalli contano molto meno, pilota e coppia bassa incidono molto di più.

Io personalmente nel misto stretto non ho rivali..quando apre un po' la strada soffro ma sto dietro..strada aperta niente da fare..devono aspettarmi..rapporti 15\45..esco con R6,ducati 696 e Buell xb 12 scg

Il reparto sospensioni parla svedese a me..tutto ohlins..quindi non ho problemi in quel senso..e grazie a dio fin'ora le gomme le ho chiuse tutte e sempre

...per come è posizionato il nostro ammortizzatore potresti anche mettercene uno da 5000 euro, sarà sempre una sospensione "lenta" a rispondere  e lunga, quindi molto pericolosa e instabile ad alte velocità.

Hai chiuso le gomme?...porca miseria io sto sempre davanti e non le ho mai chiuse, ci deve essere qualcosa che non va. :D

Io non la guido di piega, non penso che paghi questo modo di guidare sull'mt03...paga più inclinarla meno e aprire il prima possibile in uscita.

  con l'mt03 nel misto stretto stai dietro?...la guiderai in modo sbagliato, perchè il mono

in quel percorso è di molto avvantaggiato e ha un freno motore che aiuta parecchio, quindi dovresti tenere dietro (a parità di pilota)

moto con 80cv plurifrazionate...tranquillamente, senza rischiare troppo.

La nostra moto non va invece per niente bene sugli stradoni, le semi curve, i tratti veloci dove oltre al motore

"corto" ha un gap pesante di telaio,sospensioni e impostazione di guida...lì si che non hai speranze se hai

pochi cavalli ma nel misto stretto il frazionamento (e quindi il posizionamento della coppia massima) è la cosa

che più incide....a parità di pilota ovviamente.

Ovviamente la temperatura è identica alle altre (altrimenti fonderebbe il motore) io intendo quella percepita dal pilota che è almeno il doppio di quella che percepisci sulle altre moto (in particolare ai lati, sulle game e nel sottosella) ...fermo ai semafori in estate non puoi non accorgertene.

Non si potrebbe ma ovviamente il modo c'è...rimani comunque senza la chiave rossa e quindi con una moto difficile da rivendere.

micromy ....

 

ti dò io la risposta..

Checchè se ne dica la 03 non è la motoretta più facile che ci sia da guidare ... specialmente per un neofita.

Molte sono vendute perchè sono scorbutiche ... come tutti i grossi monocilindrici .. tipico il passaggio ai 4 cil ..

Molti dovrebbero imparare a guidarla prima di abbandonarla nel garage.

Per esempio .. la mia l'ho comperata con due proprietari che in sette anni avevano totalizzato ben 9000 km .. aveva persino ancora le gomme DOT 05 originali.

Entrambi provenivano da uno sputer e sul plasticone sono tornati.

A mio parere una 03 con pochissimi km è un affare .. ha passato la sua vita in garage

 

...se una moto funziona, in tre la tengono in garage?...boh, può essere, ripeto, io mi farei delle domande, preferirei comprare altro, è risaputo

che meno proprietari ha un mezzo e più vale, perchè significa che nessuno ha voluto disfarsene, e qualcosina vorrà dire se una persona

si tiene una cosa, forse perchè funziona?

 

 

Io ho il modello 2008...ma non la vendo, :D

Comunque non guardare solo ai chilometri perchè meglio 15'000km con trittico e freni nuovi che 10'000 con trittico e freni da cambiare.

Inoltre una moto con 15'000 km in 4 anni è sicuramente una moto che funziona ed è affidabile, mentre se trovo una moto con

magari 3 passaggi e 6000 km comincio a farmi un po' di domande.

infatti la "politica giusta" è sempre stata quella di allungare il rapporto .. non accorciarlo

...ridurre lo scatto non mi è mai passato per la testa, è l'unico modo per fregare chi ha più cavalli di te, se lo riduco è finita. :-)

Comunque che scaldi in modo indecente è anche un po' normale...rispetto ad altri motori.

Io ho cambiato due pignoni (più corti) ma poi ho sempre rimesso su l'originale...cambio troppo corto, contachilometri che sballa e

pochi miglioramenti apprezzabili.

Asciutto, misto stretto e niente passeggero?Io mi sono fermato (dopo 6 treni diversi) alle rensport da 2 anni e non ci ho trovato un difetto...ottime a presisoni basse.