cibbi

Provero' a verificare i contatti del cavalletto e dopo di che la portero' in officina......

Qualcuno ha per caso montato dei tubi in treccia frentubo ? non sono convinto di averli posizionati correttamente davanti.

Ciao Freddy, 5000k sono 5000 x 1000, sei proprio sicuro ?

Per l'accensione invece cosa potrebbe essere ?

Un malfunzionamento della centralina ?

Non saprei ho preso una CR7EIX :|

Cosa intendi per temperatura ?

Cambiato olio

Cambiata candela con quella iridium

Cambiati tubi freni

e verniciato serbatoio olio

Problemi:

la vita che ho trovato non e' della batteria :*

continuo ad avere il problema dell'accensione con marcia inserita, avete consigli su cosa guardare ?

E' davvero fastidioso.

Ho cambiato i tubi freni con quelli in treccia, dopo mezza giornata a spurgare le leve non arrivano a fine corsa, dite sia un buon metro per essere sicuri della mancanza dell'aria ?

Ho visto che cambiando candela il minimo del motore e' sceso e si trova di poco sopra i 1100 giri, normale ?

Messa sul cavalletto posteriore.

1) La gomma posteriore non sembra quadrata, devo controllare la pressione pero'.

2) Pulita la catena, e' in buone condizioni, solo qualche punto di ruggine all'esterno.

Gioco della catena tra 4-5 cm ?

L'interruttore frizione, funziona, provato con il tester.

Ho verificato anche la continuita' tra il cavo nero-giallo dell'interruttore e la centralina.

Mi rimane da verificare l'altro cavo, blu-giallo, che parte sempre dall'interruttore.

Nella centralina non lo trovo, credo che finisca in serie a quello del cavalletto.

Dico bene ?

Eh se piove ti becchi anche la pioggia !

Anche la mia scoppietta che e' un piacere !

Appena la metto sul cavalletto posteriore vi dico tutto !

In base alla T ambiente credo.

Mi volete proprio male 

Idee su dove trovare le viti dei dischi a buon prezzo ? Le vorrei in acciaio inox, ma avendo il colletto non si trovano facilmente in giro.

10-W30, 10-W40 direi che vanno benissimo.

Per le marche non prendere ciofeche da supermercato, con Motul, Castrol, Bardhal vai sul sicuro, ti servono 4 bocce da 1 lt.

Su ebay comunque trovi il kit 4 lt + filtro olio.

Nottolini, liquido freni e radiatore arrivati, nel week end finalmente ci divertiamo

Ho cominciato a grattare un po i dischi con una spazzolina a setole dure e la ruggine sta andando via almeno dai nottolini del disco.

Le viti mi sa che mi tocchera' cambiarle

Per quanto riguarda l'interruttore frizione, ho staccato l'interruttore e messo in corto i due cavetti con una clip, ma niente, non si avvia in questo modo.

1) Cavo tagliato da quale parte ?

2) Centralina che non rileva il contatto ?

Ciao Daniele !

azzz, possibile che siano tarate per saltare ad una certa pressione ?

Ho guardato le mie e piu' che incastrate sembrano "cementate".

Riuppo la discussione.

Ho trovate delle pinze del tmax 500, con gli inserti argento (dovrebbero avere i pistoncini in titanio da quello che ho capito), dovrebbe essere compatibili giusto ?

Il disco rimane sempre da 300mm ?

Ho visto la dima per il "secchiupolino"...

Ma in pratica prendete un secchio abbastanza rigido, ci appoggiate sopra la dima, lo tagliate e lo attaccate ?

Qualcuno ha per caso la foto di come l'ha attaccato al muso della moto ?

Si, 4200 km, immatricolata nel Gennaio 2009.

Le ruote sono le pirelli scorpion, quindi primo equipaggiamento per cui direi che i 4200km ci stanno.

Il vecchio proprietario viveva al mare e la salsedine ci ha messo del suo.

Ho gia ordinato i tubi in treccia e stavo cercando delle pinze della r1/r6 su ebay da sostituire nel caso

Per l'interruttore frizione domani faro' qualche prova e ti dico.

Grazie Luca, pensavo di staccare il serbatoio dell'olio carteggiarlo e poi verniciarlo con il compressore.

Stessa storia magari per i freni.

Grazie Lorenzo !

Ho trovato questa vite appoggiata sul motore.... idee su dove provenga ? :|

Credo sia partito l'interruttore della frizione.

A marcia inserita (cavalletto chiuso ) non si accende.

Provero' con il petrolio bianco....

Ciao a tutti !

Sono appena entrato nel club con una MT-03 usata fiammante.

Anno 2009 con 4200 km ma decisamente trascurata....segni di ruggine un po' ovunque e do per scontato che finora non gli e' stato fatto proprio niente....

Interventi programmati:

1. Cambio olio e cambio filtro
2. Cambio tubi freni e olio freni
3. Cambio liquido radiatore

Le ruote sono ancora ben sagomate, quindi penso di tenerle ancora, la catena e' un po arrugginita, penso che la puliro' con un po' di gasolio e provero' a pulirla con una spazzola.

Vediamo cosa viene fuori.

Anche il fitro aria dovrebbe essere ok, ma lo sfilero' per controllarlo.

Ho un paio di domande per voi adesso.... come olio utilizzero' un Nils 10-W30 che ho a casa, per il fitro invece un HI-FLO, l'unica cosa strana e' che non trovo o-ring dentro.

Vi risulta ?

La moto scalda davvero molto, la maniglia destra del passeggero diventa inutilizzabile dopo un po'.... normale ?

In fase di accensione noto una cosa strana, ho cercato sul libretto di manutenzione ma non viene indicato niente, in pratica si accende la spia guasto motore quando premo per avviare la moto per poi spegnersi appena accesa.

Normale anche questo ?

In giornata spero di mettere alcune foto !