vincentxx

ah .. scusami pensavo che il K fosse il tipo di molla non la taratura della stessa, no allora non so quanto è, gli ho solo comunicato il mio peso ..

essendo una discussione sulle jbh pensavo fosse sottointeso... si la fascetta c'è, proverò...

Il 19/3/2024 at 21:07, etorty ha scritto:

Il consiglio di Omar è senza dubbio veloce ed efficace.

Comunque, "appendere" la moto senza cavalletti è un pochino più complicato, ma non impossibile.

Per quanto riguarda il posteriore, puoi utilizzare una barra fra le pedane passeggero, sostenuta da due semplici cavalletti da "fai-da-te" generico:

 

Si tratta come vedi di svitare il serbatoio del freno posteriore dal suo sostegno, per liberare la strada alla barra (ben robusta, ovviamente). Io avevo sollevato la ruota posteriore col cavalletto posteriore, poi messo barra & cavalletti, fissato tutto e poi tolto cavalletto (queste foto si riferiscono a quando avevo sostituito il mono, quindi il forcellone doveva essere libero).

Potresti fare la stessa cosa facendo salire la ruota posteriore su qualcosa di solido (tipo... un mattone?) che poi puoi togliere quando la moto è sostenuta stabilmente dai cavalletti con la barra.

Da solo potrebbe risultare un pò complicato, ma se siete in due potete farcela, con un pò di attenzione.

 

Per l'anteriore potresti fare qualcosa di simile sfruttando il telaio "a triangolo" che abbraccia il motore, sia a sx che a dx. Anche in  questo caso certamente non banale, ma in due neanche impossibile.

 

Ad ogni modo, il SAG è la partenza per poter ottenere un comportamento corretto delle sospensioni, quali che siano i produttori dei pezzi che hai su.

 

Fra l'altro... non ci hai ancora detto quali molle hai davanti e quanto pesi tu.

Non per farci gli affari tuoi... ma qualcun altro che ha le stesse cartucce qui c'è... e un'idea sul loro comportamento ce la siamo fatta.

ingegnoso.. ottimo.. io ho sostituito tutto l anteriore con le cartucce jbh bitubo le molle sono quelle in dotazione al kit già montate , io peso con casco e giubbotto protettivo 87 kg ..

Il 19/3/2024 at 21:00, omarMT01 ha scritto:

Non è necessario "appenderla".

 

Ti spiego una tecnica che ti parrà assurda ma funziona...testata con moto pesanti come l'Orco. 

 

Mettiti sul lato sinistro della moto, dov'è il cavalletto,  gira lo sterzo completamente a destra,  afferra le manopole e tira verso di te facendo leva sul cavalletto. 

 

In base a come tiri puoi sollevare l'anteriore e/o la posteriore. 

Non temere, il cavalletto regge  😉 

 

 

Aggiungo, serve solo all'anteriore  perché al posteriore ci sono delle contromolle che falsano la misurazione, il tuo socio dovrebbe tirare in estensione...ma non ha senso, fai solo il rider.

 

 

 

si lho visto fare al meccanico in concessionaria , spostava le moto in spazi strettissimi facendole girare come se pesassero 20 kg .. grazie della info ..

e la misurazione a vuoto il problema , non ho niente per appendere la moto , non è così che si fa ? 

ok..grazie ragà ..e che qui in zona non cè nessuno che possa farmi il sag , dovrò sperimentare da solo ... provo con i suggerimenti da manuale bitubo - 2 click su estensione e compressione e un giro in meno sul precarico ..e vediamo come va , nel caso .. torno indietro ..

Il 18/3/2024 at 21:02, omarMT01 ha scritto:

Hai fatto i SAG?

Che molle hai all'anteriore?

 

Precarico? 

 

Idraulica? 

ciao..sag ancora no , le cartucce sono complete ho cambiato tutto , le jbh sono complete , mi chiedevo , se la bitubo me le ha già tarate , perchè non mi trovo? da manuale per correggere questo problema consigliano un giro in meno sul precarico e 2 click in meno su compressione ed estensione che proverò in questi giorni .. il mono lo lascio così ?

Il 18/3/2024 at 21:04, Modelero ha scritto:

Beh, sei passato dall'originale che fa piangere da quanto è morbida, ad una cartuccia che esce tarata sportiva...non puoi avere una moto comoda e con caratteristiche opposte allo stesso tempo...è il solito discorso della botte piena e la moglie ubriaca.

Ipotizzando che le molle vadano bene così (magari per quello che cerchi tu, servirebbero più morbide), devi magari passare subito ad un sag rider più "comfort" (non ho idea in che range stai ora) anche le frenature sono da rivedere...

Per farla breve, se sei qua a chiedere e non hai idea di che fare, ti conviene andare da qualcuno (le hai montate da solo le cartucce o sei andato da un sospensionista?) che lo fa di lavoro e ti fai dare una mano, oppure inizia ad informarti bene sulle basi del setup (non iniziare a toccare a caso però, e segna tutte le modifiche).
Un'altra cosa che eventualmente si può fare, è anche far ripressurizzare le cartucce con una pressione inferiore per renderle più morbide come progressione (io feci l'opposto).

ne sono consapevole , ma il saltellamento sulle asperità è indice di una non corretta regolazione , le cartucce le ho fatte montare in officina yamaha .. ed essendo già pretarate mi chiedevo casomai dovessi ritoccare pure il mono ..oltre ai ritocchi consigliati da bitubo ..

salve, finalmente ho montato le jbh anche io , con taratura di fabbrica su indicazioni del mio peso e modello di moto , purtroppo però la moto la sento troppo rigida sollecitandomi molto la schiena e sulle asperità dell'asfalto tende a saltellare .. sul posteriore monto un mono YSS anch'esso lasciato con taratura originale , come mi consigliate di intervenire ? prima di montare le bitubo solo col mono yss  non avevo questa rigidità ..

anche io sto cercando le iridio per la  07 .. ma nn ho trovato nulla ..

stessi dubbi che ho io .. domani se riesco a parlarci.. vediamo che dice.. ti scrivo in privato e ti dico chi è ..

Il 12/2/2024 at 16:27, Modelero ha scritto:

[...]

I rapporti non li toccherei, sulla 07 sono abbastanza azzeccati per guida veloce nel misto, forse anche un pelo corti, di certo non li accorcerei togliendo un dente al pignone...e lo dico da chi invece sulla moto attuale ha fatto +3 alla corona

per curiosità ..quanto hai perso in alto con 3 denti in più ?

Il 12/2/2024 at 08:09, omarMT01 ha scritto:

 

ti faccio un esempio, la mia l'ho mappata per ottimizzare l'erogazione ed i consumi, smagrendola ha perso 1Nm su tutta l'erogazione  (AFR da 11,xx a 12,xx)...praticamente impercettibile nella guida ma migliorato i consumi e la pulizia, se avessi cercato i cavalli sarei dovuto arrivare ad AFR 13,xx perdendo coppia, ma non ho voluta snaturare il progetto.

provo a chiederli ..

Il 12/2/2024 at 16:27, Modelero ha scritto:

E' normale che abbia perso in basso, l'hai mappata senza db killer...l'akra svuota tanto senza quello.

Dovevi mapparla con il db killer (a parte anche i discorsi legali), anzi, potevi benissimo fare a meno che vedo hai la €4 e l'akra senza cat. e con dbk gira benissimo anche senza mappa sulla €3 ed €4.

Il filtro non cambia una mazza, si parla di cazzesimi, avendo fatto pure la mappa a distanza e non a banco, bisogna vedere se quella è di qualità o no (basta che sia ad esempio per l'akra con db killer, e già si stravolge).

I rapporti non li toccherei, sulla 07 sono abbastanza azzeccati per guida veloce nel misto, forse anche un pelo corti, di certo non li accorcerei togliendo un dente al pignone...e lo dico da chi invece sulla moto attuale ha fatto +3 alla corona

da originale giravo già senza db killer .. e di prima era ingestibile quasi come con lo scarico originale , è dopo la mappa che ha perso spunto .. 

no.. non ho un grafico , la centralina è stata fatta a distanza , ma il preparatore è molto noto .. in allungo va bene , è sotto che non la sento pronta come prima , da premettere che ho montato snorkel in stampa 3D aperto su filtro sprintfilter .. provo a mettere quello originale ?

salve , se dovessi prendere una centralina motore usata , funziona sulla 07 ? oppure ha il key code della chiave ?

buonasera , la moto è stata mappata , ma dai test fatti in questi giorni  scopro che ha perso spunto sotto , prima era più nervosa , ha guadagnato ai medioalti , ma non ha quell'esuberanza di prima sulle prime marce ..

salve , cè una procedura per spegnere la spia motore senza diagnosi ?

MESSAGGIO UNITO DA ALTRA DISCUSSIONE

salve , sapete indicarmi un link per acquistare le candele all' iridio per la mt-07  ?  ho fatto una ricerca ma nn ho travato niente ..

viste , io faccio guida spinta , ma pista pochissima , vanno bene anche per uso stradale , so che le pastiglie uso racing soffrono di mordente a freddo .. 

Il 11/1/2024 at 21:06, omarMT01 ha scritto:

Se vuoi qualcosa di vero hard...ZCOO by DID  😀 

by... DID ?

thanks... le sospensioni sono state sostituite ,mono yss e cartucce bitubo JBH ,brembo SC possono andare bene sui dischi stock ?

salve, come da titolo a breve dovrò sostituire le pastiglie freno , volevo andare su qualcosa di diverso rispetto alle OEM , cosa mi consigliate per cercare di migliorare la frenata della mt-07 ?

come da titolo su che modello orientarsi ? il problema dell 'esplosione/incendio .. è stato risolto ?

ragà , per cambiare le candele il serbatoio va tolto o basta sollevarlo come quando si fa il cambio filtro aria ?

ragà , per cambiare le candele il serbatoio va tolto o basta sollevarlo come quando si fa il cambio filtro aria ?

grazie ragazzi.. 2.6 era comunque , era giusto

allora , ho fatto varie prove , non usando il tasto rosso di accensione per spegnere , ma lho fatto dalla chiave , ma a motore caldo non riparte comunque , a freddo parte sempre a primo colpo invece ..