ELMAKAKO

Solo Pompe Freno/Frizione disponibili! Ultimo prezzo per acquisto in coppia, 160 euro spedite!

Forcelle
Pedane
Pompe freno/frizione 

Disponibili!

chiudiamo/eliminiamo il post grazie. ho aperto quello aggiornato qualche giorno fà

Sono io prezzo forumers 600 euro spedite sono perfette, pari al nuovo! Vedi l'annuncio nella sezione vendo del mercatino.

Posso disturbarti e chiederti la lunghezza delle forche e il diametro superiore/inferiore  piastre ?

Sono in cerca per il vfr 1200f

grazie!

 Ciao Ghost rider, per i dati tecnici mi ricordo con precisione solo la lunghezza che dovrebbe essere 730 da centro perno a bordo tappo superiore, per i diametri purtroppo non ti so dire (le forche sono imballate) ma penso sia fattibile avere questa info cercando qui nel forum.

 

 

 

Ci elmakako, vorrei il faro.

 

Ci sentiamo con MP

Risposto 

Vendo
-Pedane racing bike mt 01 (VENDUTE)
-Copripignone Flyhammer mt 01 (VENDUTE)

-Faro Mt 01 originale (VENDUTO)
-Forcelle MT 01 (RP 12 interasse 108, compatibile con le pinze brembo racing) (VENDUTE)

-Parafango originale color melanzana (VENDUTO)
-parasteli originali argento medio perlato matt originale (VENDUTI)
-Pompa Freno brembo semiradiale originale completa di micro (leva freno con 3 segni)
-Pompa frizione nissin assiale originale, fresca di revisione completa di micro (perfetta pari al nuovo)

Elenco aggiornato al 20/04/2017- 11:00

Pedane Racing Bike/ Puig
Accessori forniti in dotazione:

 

-Cuscinetti ed uniball (noto tasto dolente di queste pedane purtroppo) sostituiti con cuscinetti NSK japan con anello di      bloccaggio di sicurezza sul lato interno del pedalino

 

-Idrostop con rondelle in rame già capblato per connettore originale Yamaha (non dovrete modificare nulla sulla vostra moto)

-tappi in ergal Rizoma per fori perno forcellone

-Viti a brugola argento satinato originali yamaha (in sostituzione di quelle, più spartane, a testa esagonale dal lato cavalletto)

Prezzo 370 euro
spedite con corriere espresso (GLS 24H) Per isole e zone disagiate verranno effetuati degli accomodamenti sul prezzo in conseguenza dei maggiori costi di spedizione.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Copripignone FlyHammer visibile nelle foto sopra, 

anodizzato titanio/argento completo di minuteria e distanziale inferiore
Prezzo 150 euro
spedito con corriere espresso (GLS 24H) Per isole e zone disagiate verranno effetuati degli accomodamenti sul prezzo in conseguenza dei maggiori costi di spedizione.

Per acquisto combinato di pedane e copripignone:



Prezzo 480 euro
spedito con corriere espresso (GLS 24H) Per isole e zone disagiate verranno effetuati degli accomodamenti sul prezzo in conseguenza dei maggiori costi di spedizione.

Faro originale, praticamente pari al nuovo

 

 

 

 

 

Prezzo 200 euro
spedito con corriere espresso (GLS 24H) Per isole e zone disagiate verranno effetuati degli accomodamenti sul prezzo in conseguenza dei maggiori costi di spedizione.

Forcelle MT 01 prima serie (RP 12) con interasse 108 (compatibili con la stragrande maggioranza delle pinze Racing/aftermarket disponibili sul mercato tra cui Brembo monoblocco, Nissin, Discacciati, Beringer e molti altri.
Sono prive di qualsiasi vizio estetico, revisionate prima di essere state imballate, paragonabili al nuovo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Prezzo Per i Forumers 600 euro

spedite con corriere espresso (GLS 24H) Per isole e zone disagiate verranno effetuati degli accomodamenti sul prezzo in conseguenza dei maggiori costi di spedizione.

Pompa freno MT-01 (RP 12)
Completa (come da foto) di serbatoio liquido e relativa staffa, micro switch e leva in ottimo stato ma presenta i segni visibili nelle foto,
La leva è priva di incrinature e non è storta, la pompa è perfettamente funzionante.

 

 

 

 

 

Prezzo 100 euro (NB senza specchietto, se serve lo specchio aggiungere 10 euro)
spedita con corriere espresso (GLS 24H) Per isole e zone disagiate verranno effetuati degli accomodamenti sul prezzo in conseguenza dei maggiori costi di spedizione.

Pompa frizione MT-01 (RP12)
Completa (come da foto) di serbatoio liquido e relativa staffa, micro switch e leva.
La pompa è stata revisionata, montata per poi essere tolta in favore di una brembo dopo appena 10 giorni di utilizzo.

 

 

 

Prezzo 100 euro (NB senza specchietto, se serve lo specchio aggiungere 10 euro)
spedita con corriere espresso (GLS 24H) Per isole e zone disagiate verranno effetuati degli accomodamenti sul prezzo in conseguenza dei maggiori costi di spedizione.

Per acquisto combinato delle 2 pompe potrete scegliere se averle a 180 euro spedite entrambe oppure se volete gli specchietti gratis.

 

 

Per qualsiasi info o contatto chiamare o mandare un messaggio (what'sapp, telegram, sms) al 335-5228264

Vendo come da titolo Avantreno MT 01 Originale

in perfette condizioni (sostituito con avantreno Marzocchi sulla moto che ho veduto)

Avantreno:
Forcelle+ piastre+ perno ruota e distanziali - 800 euro

Manubrio + contrappesi - 60 euro

Coppia Leve TITAX (oriiginali non copie cinesi) nere con registro rosso - 90 euro

 

Pompa frizione (appena revisionata) con leva originale completa di cavallotto, vaschetta liquido e relativa staffettina - 100 euro

Pompa freno con leva originale Completa di cavallotto, vaschettina liquido e relativa staffettina - 100 euro

Specchietti a gambo lungo 40 euro

Risers originali completi di copriviti cromati (tutti e 4) - 50 euro

Parafango anteriore Wrappato alluminio nero spazzolato (sotto è color viola melanzana) - 80 euro

Copristeli grigi, perfettamente in ordine senza scalfiture o difetti di vernice - 50 euro della coppia

 

Pinze freno originali con pasticche seminuove 200 euro.

alcune parti sono già state imballate prima di essere state riposte in garage (forcelle e parafango ad esempio)
Quindi non compaiono tra le foto, ma se interessati posso farvi avere le foto su whats'app ( scrivetemi sul cellulare per velocizzare l'operazione)

Valuto offerte (sensate) per acquisto in blocco, tutti i prezzi sono spedizione inclusa e tutte le parti sono perfettamente in ordine.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Venduta oggi.... si può chiudere. a breve lista ricambi originali e accessori MT 01 in arrivo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Accessori: 
Wraping serbatoio + parafango anteriore 
Forcelle Marzocchi da 50 mm (derivazione bimota, con componenti interni appositamente modificati in extremetech con taratura specifica per la moto) 
Piastre in ergal CNC con finitura spazzolata e anodizzata realizzate da Style&Performance 
Manubrio sezione variabile maggiorato (22-28-22) con risers specifici 
Pompa freno Brembo radiale 
Pompa frizione Brembo radiale (risulta uno sforzo ridotto nell'azionamento della frizione, rispetto alla pompa assiale originale) 
Specchietti diavel (migliorano appeal e visibilità) 
Pinze Brembo M4 BlackSeries (monoblocco top di gamma) 
Carter sinistro con oblò frizione vetro infrangibile 
Pedane regolabili reclinabili RACING BIKE/PUIG 
Batteria Litio 290 CCA 
Terminali perno forcellone RIZOMA 
Nottolini cavalletto Lightech 
Copri pignone in ergal CNC Fly hammer 
Filtro aria sportivo 
Kit abbassamento pedane passeggero 
Catena DID passo 530 con solo 3000 km con pignone e corona
Pneumatici Continental SportAttack nuovi. 

 

La moto monta quasi 5000? solo di accessori, e viene fornito tutto materiale per riportarla al suo stato originale. Tutto plug & play, in quanto tutti i componenti originali sono stati perfettamente mantenuti nello stato in cui si trovavano, senza nessuna modifica. 

 

49000 km 

Tagliando regolare ogni 6000 km, come previsto in yamaha. 
Candele e check punteria fatte a 45000 Km 

 

Per i Forumers il prezzo della moto completa di parti originali e accessori è 7500 euro trattabili.

Contatto tramite cellulare 335 5228264 anche what's app

Buongiorno A voi tutti amici MT-isti

Per quanto riguarda la mia esperienza vi posso riportare che effettivamente le mitas sono state davvero sorprendenti e mi hanno dato modo mi portare la mia 01 a fare cose che con questa moto non ritenevo fattibili... Ma questi sono altri discorsi.

Parlando di pressioni:
Questi pneumatici sono effettivamente molto sensibili alle pressioni, che vanno, come giustamente indicato sopra, regolate in base al tipo di utilizzo che si fa della moto, al peso, e al tipo e alla taratura delle sospensioni che equipaggiano il veicolo.

L'anteriore reagisce molto bene se portato a pressioni comprese tra 2.35 e 2.5 (bar) a freddo,
per il posteriore personalmente ho trovato l'equilibrio con una pressione che oscilla tra 2.55 e il 2.7 sempre a freddo.
Stiamo però parlando di me (123 kg intutato) e di una Orchessa (252 in ordine di marcia), ovvero di un insieme moto/pilota che in ordine di marcia va sfiorare i 400 KG (375kg)

La migliore base di partenza per questi pneumatici sono le pressioni consigliate dalla casa madre;
Quindi c'è da ragionare sulla singola situazione sapendo che : L'anteriore è molto preciso e sincero, ha tempi di warm-up molto brevi ed è sempre prevedibile. questo aiuta molto a trovare la propria pressione ideale velocemente e soprattutto in completa sicurezza. 
Il posteriore è un discorso leggermente più vasto, in cui ognuno può trovare la propria strada in base al priprio stile di guida personale.
Se ci si trova a voler un po' più grip si può ridurre leggermente la pressione o anche se si trova che la gomma saltelli un po'.
Nella direzione opposta ci si deve muovere nel caso si trovi che la discesa in piega non risulti omogenea in fase di inserimento, se durante la percorrenza si avverta senso di instabilità oppure che si inneschino ondeggiamenti in fase di uscita, in uno qualsiasi di questi casi è consigliabile incrementare la pressione.
Non abbiate paura di gonfiarle, anche perché se stroppo sgonfie, l'insieme gomma-carcassa non lavora più correttamente e correte il rischio di far venire meno tutte le qualità positive di questo pneumatico.
Pressioni sotto le quali NON SCENDERE MAI: 2.1 per l'anteriore 1.8 per il posteriore

Questa è una gomma che puo prestarsi a farvi fare una giornata in pista senza velleità tempistiche, che però va ben seguita a livello di pressioni di esercizio perché durante l'ultizzo in pista il pneumatico viene sollecitato in maniera molto più appuntita. ecco che in questo ambito le pressioni a freddo stradali devono diventare le pressioni a caldo massime.

Non fate l'ingenuo errore in cui purtroppo è incorso un ragazzo che le aveva sulla sua 09 che ho trovato in pista ad adria che è entrato senza abbassare le pressioni e poi è scivolato perché il posteriore era arrivato a 3.6 di pressione.

Buona strada a tutti

Le misure indicate dai produttori sulla spalla rimangano prettamente nominale poiché le larghezze effettive cambiano da produttore a produttore e da un tipo di gomma (turistica, più piatta) ad un altro (sportiva più appuntita)
a variare meno è l'altezza della gomma ovvero la misura lineare intesa come raggio dalla spalla che poggia sul  erchio al punto di appoggio (centrale) dello pneumatico.

le mitas sono larghe come le michelin o le continetal a spanne.
attualmente non riesco a fornirti le misure perché causa mancanza fondi da destinare alle gomme ho montato le contirace endurance che avevo sulla RC8 per far la mezza stagione ma ti saprò presto dire.
ho comunque visto che la differenza tra un 180/55 (che ho procurato per dei miei amici) ed il 190/50 non è accentuata come per altri modelli che ho visto di altri produttori.
Le gomme più grosse in assoluto restano le dunlop.

Nessuno si ricorda di lei?
Sarà per quello che infondo non mi dispiace, mi ero già abituato a vedere cose simili....

Mi rispecchio al 100% in questa descrizione, attualmente sono 3960 km del mio secondo treno, e sono quasi alla frutta, con caldo e manate di gas più decise indubbiamente soffrono di più ma anche queste passeranno i 4000 senza problemi, anche sul bagnato (quello vero stavolta) hanno dimostrato doti davvero ottime considerando anche che il tipo di disegno degli intagli è abbastanza sportivo.
Saranno da cambiare intorno ai 4200 km

Nota sul prezzo, pneusgiovo ha alzato di 10 euro dopo l'ampliamento delle misure disponibili. (aggiunto 120/60 anteriore, 150/60 e 190/55 posteriore)

Di nulla

Se di base ha sospensioni abbastanza morbide pompandole un pelino dovresti risolvere. Fammi sapere, io sulla mia ho le marzocchi 50 di una DB 10 R supermoto, e son riuscito a trovare un ottimo feeling anche con gomme non eccessivamente sportive come queste. Con le forche originali potresti essere il primo feedback per questa abbinata moto-gomme

Io sperimentando l'ho trovata la soluzione più valida sia per un uso turistico che sportivo non esasperato, o in coppia turistico sostenuto. Se vai via esclusivamente da solo le pressioni che hai ( a freddo con moto sui cavalletti) vanno da dio con sospensioni tarate medio/rigide.

Se stai troppo sostenuto di idraulica tendono a raddrizzare

Attualmente a 2.5 ant e 2.7 post

Pero omar le sospensioni originali non sono una cosa egregia (specie parlando della 07, e delle forche della 09)
Attualmente sarà vero che i numeri si fanno con le SS? 
Io non ne sono così sicuro dato che il bacino di utenza attuale della ultima R1 si limita ad un numero sotto le 500 unità, mentre le MT stanno spopolando.
Direi proprio che i numeri dovrebbero far suonare la sveglia, infatti, allo stato attuale delle cose proprio mentre questo post viene aggiornato, alla già comprovata disponibilità di Hyperpro, Bitubo, Nitron, Matris ed ohlins, si aggiungono Wilbers, Mupo, K-tech, ed FG gubellini per la 09 ed a breve anche la 07 potrà beneficiare della sua popolarità.

Extreme Shox si sta dimostrando davvero la meno lungimirante sugli investimenti moto, e da quello che ho visto, non è il nostro modello o la famiglia MT il problema, bensì il settore moto di per sé a destare poco interesse alla EXT...

Personalmente come ho detto, "caxxi loro" nel senso che a me come cliente mi hanno perso, ma confermo, come sopra, la mia disponibilità per altri utenti che hanno voglia di mettere a disposizione la moto per permettere ad EXT di sviluppare il loro prodotto.

Sottoscrivo.... Diciamo che avrei potuto capire un simile atteggiamento per quanto riguarda la 01 o la 03 (moto notoriamente datate, e quindi anche se professionalmente non dovrebbe far differenza, può essere comprensibile un atteggiamento cauto dal punto di vista commerciale), ma 09/09 tracer e 07!!?? Ragazzi non mi si può chiedere di fare un minimo di 10 pezzi per una moto che è uscita nell'anno in corso! Tantomeno non mi sono piaciuti determinati atteggiamenti riguardo lo sviluppo del mono.... diciamo che portandogli noi la moto sembra che siano loro a fare un favore a noi a farci il mono e non noi a fare un favore a loro fornendogli la moto per creare il loro prodotto....

Il prezzo che ci è stato proposto per chi è tesserato nel club è veramente interessante devo dire, molto interessante... e questo gioca a loro favore...
Però non sono contentissimo del loro scarso entusiasmo per quanto riguarda "l'investire sul prodotto". ho avuto l'impressione di avere a ce vedere con una ditta che lavora "su commissione" e che quindi investe si in tecnologie e ricerca e sviluppo, ma che non si propone aggressiva nel mercato (e sembra avere poco interesse a farlo) manifestando l'intenzione di lavorare sempre e comunque "al coperto".

Detto in soldoni vuoi il mono per sta moto? ok prima i soldi poi il mono. (a prescindere dal modello... bah  )

Diciamo pure che che tecnicamente parlando il loro mono è ottimo però a livello umano il feedback finale è abbastanza controverso...  

Io mantengo la disponibilità personale (nel limite delle mie possibilità purtroppo) per il contatto diretto con loro e mi adopererò per portare loro le moto (eventuali altri produttori come bitubo hanno già sviluppato tutto per la 09 ed eventualmente basterebbe una 07 presumo...)
io per la mia 01 ho deciso di andare ohlins e tanti saluti, per le tarature sia idrauliche che di molla mi affiderò al centro sospensioni ohlins andreani di zona con il quali trattengo ottimi rapporti da anni. (farò l'acquisto a ottobre/novembre presumo)

Si parla a livello di concezione strutturale (per cui mokto solidi) dal punto di vista dell'idraulica penso siano aggiornati ai tempi odierni.

Sarebbe interessante capire le origini di questo brand.... Provenienza e storia di chi progetta i mono e le loro idrauliche, in modo tale da capire il loro approccio (se prettamente sportivo o prettamente stradale)

Sono uguali ai wp di 15 anni fa...

io pure faccio qualche pieno di benzine a maggior contenuto di ottani, e quella che ho trovato più interessante è stata prorio quella del Q8 (in effetti gli shell sono spariti a fine dello scorso anno anche qui in zona), Buona anche la Blu super plus di Eni, ma in quanto a fluidità del motore, la "Ex Vpower" non teme confronti

Spettacolo ragazzi! Splendido weekend all'insegna dei passi Dolomitici.
Io Sono stato l'ultimo a lasciare l'hotel per dirigermi verso Agordo per trovarmi con la mia solita compagnia e fari altri 210 km di passi (colle santa lucia copreso) Magari la prossima volta che venite su riusciamo a farlo, merita davvero!

   

Finite a 8000 km le Pirelli Angel ( 290 montate) direi contento ora le Mitas ( 160 montate )....vedremo.

Un saluto

Mi sono durate 5300 km prima di arrivare al limite "di legge" per il battistrada posteriore.

 

Su di un kilometraggio approssimativo di 10000 a 320 euro (che io non spendo visto che le 140 ce le ho montate) confrontate con una gomma più turistica scelgo ancora le mitas perché a parità di Costo/rendimento kilometrico ho sempre le gomme fresche

Cell segnato!  siete mitici ragassi!

Evvai mi si è fulminata una lampadina (posizione centrale)!   Cominciamo bene!
Chiedo già scusa per l'orario dell'aggiornamento ma per motivi di lavoro non sono riuscito a seguire il topic oggi. Confermo che parto domani subito dopo lavoro, quindi i pernottamenti diventano 2 anche per me.

Se non è troppo tardi per cenare con voi presumo di essere su per le 21 o poco prima.