itreb

OT Beh % escursione mono= % abbassamento moto al di là della curva di compressione che il leveraggio gli fa fare end OT

Inviato dal mio Moto G (4) utilizzando Tapatalk

Quello è per l'affondamento della forcella però... o sbaglio?

Si può fare anche sull'ammo e da lì avere le informazioni necessarie credo

 

Inviato dal mio Moto G (4) utilizzando Tapatalk

Ma perché non usare le fascette da elettricista come si usa nel mondo MTB? Si appoggiano da tutto compresso al parapolvere e si misura a tutto esteso la distanza con un metro qualsiasi, mi sembra più comodo.

 

Inviato dal mio Moto G (4) utilizzando Tapatalk

Domanda, forse un po' OT, ma un ammo ad interasse variabile avrebbe lo stesso effetto?!

Costo dei due scherzetti?

Ieri ho guardato un po' meglio, i due kit sono piuttosto simili, con Mupo si guadagnano le regolazioni ma si deve separare gli steli.

Con FG Gubellini invece si ha un ammo con regolazioni simili, manca l'interasse, ma si spende esattamente la metà per questo componente.

Al netto che non credo che in moto avrò mai la sensibilità di notare la differenza ma qualcuno si spiega la differenza così importante sul prezzo dell'ammo?!

 

Se devo essere sincero comunque a me non piace l'idea di limare il leveraggio per farci stare l'ammo...Se pure di un mm non è bello anche in ottica di rivendita se la cosa si vede magari non ha problemi strutturali, ma voi la comprereste una moto "manomessa"?

 

Detto questo il prezzo invoglia davvero tanto...

Esattamente quello che intendevo io[emoji106]

@willy sono d'accordo io l'ho scritto un po' di post fa, ma se uno arriva a sentire che magari la forcella affonda troppo e poi però non scorre in compressione e ritorno come vorrebbe ...Cosa deve fare tenerla così o provare a migliorarla?!

 

Per me bisogna lavorare su entrambi i fronti migliorare la propria guida ma anche capire meglio la moto e nel possibile avvicinarla a quello che si vuole IMHO

@giaco89 i tappi di regolazione della Mupo no lavorano su compressione e ritorno, in maniera solo leggermente più elaborata dei flauti, dovrebbero usare dei pacchi lamellari se non erro, ma pur sempre banale perché non sono delle cartucce ma usano le pareti della forcella come camera.

Però quello Mupo a questo punto sembra più "elaborato" nel bene e nel male e il costo mi pare simile su eBay si trova a €120.

Mi chiedevo anche la complessità di montaggio, con un po' di manualità si riesce ad arrangiarsi?!

Il kit cosa comprende regolazione sulla testa della forcella che sfrutta le pareti stile Mupo?
Thanks

Una mia considerazione:

penso che la maggior parte di guidatori di MT 07 sia neofita nel mondo della moto, anche considerando 10-20000Km percorsi non riesco a comprendere come uno sia progredito talmente tanto da necessitare di una moto con più CV. Posso capire la volontà di cambiare per estetica, funzionalità, spazio, comodità etc. Posso capire se uno vuole andare in pista.. Ma se la si usa per strada secondo me MT 07 è più che sufficiente per più di qualche anno ..

 

Detto questo io sicuramente interverrò sulle sospensioni. Le molle di serie vanno già piuttosto bene, il vero problema è sul lato idraulico. Spendere più di 1000€ sicuramente no, non ne vale la pena perchè appunto non cerco l'utilizzo racing estremo. Giotek è una soluzione, sicuramente efficace ma comunque legata ai limiti dei pezzi di serie (parlo sopratutto del mono). Secondo me la soluzione ideale è cambiare mono e mettere delle cartucce all'anteriore, con 550-600€ si fa tutto e la spesa non è così differente rispetto a quella di Giotek se ci pensate. Vero che spendi quasi il doppio, ma: hai un mono in più che puoi rivendere alla fine (o vendi l'originale); non tocchi i pezzi originali in caso di rogne/garanzia; sicuramente non sei più legato ai limiti dei pezzi di serie (regolazioni etc. etc.).

 

FG Gubellini vs Mupo insomma. Personalmente preferisco FG per meno Ergal (è un materiale delicato, c'è poco da dire) costo inferiore in cambio dell'assenza della regolazione dell'interasse. In quanti vanno a regolare l'interasse su questa moto se non per uso pista? In quanti saprebbero come regolarlo al meglio poi?

 

Una volta sistemate con mettiamo 600€ le sospensioni qual'è il difetto vero? (Pastiglie basta cambiarle) Considerando che molti hanno speso molto più di 600€ per lo scarico secondo me un intervento alle sospensioni come quello che ho descritto vale sicuramente la pena.

 

Idee mie per carità..

Sono abbastanza d'accordo ma la spesa di 600€ di cui parli cosa comprende?

Hai qualche link per la nostra moto perché dal sito mobile di Gubellini ho trovato poco, grazie

Ciao

nel caso della 07, le forcelle sono proprio basiche, però con poca spesa si ottengono dei discreti risultati, almeno così dichiarano tutti quelli che sono passati per le mani di GIOTEK , se non vuoi andare fin la puoi spedire forcelle e mono e te le rende revisionate.

 

Con questo intervento ottieni qualcosa di pre-tarato, potrai effettuare pochissime affinazioni, un po come adesso ma partendo da una base diversa, se cambi tutto poi devi "cucirti addosso" il tutto e non è cosa per tutti. Rischi di spendere più soldi, avere un potenziale maggiore e non riuscire a sfruttarlo.

Si era proprio il concetto che intendevo io, ho visto tanta gente che spendeva un sacco di soldi per materiale da professionista ma che un po' per non capacità o perché semplicemente non sapeva tarare ciò che aveva si lamentava che i prodotti erano pessimi.

 

Non vorrei spendere 1000-1500€ di modifiche per poi trovarmi che sono troppo per me o che non sono in grado di gestirle.

 

Detto questo però sono anche uno a cui piace smanettare con i setup e qualche regolazione in più non mi dispiacerebbe.

La discussione è interessante e la seguo da un po', ma mi chiedevo quale dei due approcci sia più efficace, posto il fatto che ognuno giustamente spende i soldi suoi come vuole, ma secondo voi conviene:

 

- investire molti soldi per un kit cartucce+ammo che dovrebbe portare i livelli molto alti di prestazioni.

- investire meno soldi per un ammo e un buon lavoro di regolazione/revisione della forcella

 

Dico questo perché in altri ambiti, fuoristrada moto e MTB mi sembra che a volte convenga fare fare dei lavori di revisione e sistemazione a quello che è già montato piuttosto che investire molti soldi in sostituzione. Considerando il fatto che abbiamo una moto che di suo comunque è "basica" per prestazioni e dotazione, e che non viene usata, a parte alcuni casi, in pista a velocità da MotoGP.

Buono a sapersi mi hai dato i tempi da Verona...si sa mai che decida anche io[emoji1]

Grazie del consiglio...oggi con le pressioni da libretto mi sono mangiato tutte le curve tra val d'Adige e la val di Fassa...che gomme[emoji106]

OK grazie ad entrambi pensavo anche io di passare alle pressioni da libretto[emoji106]
Ovviamente parlavo di Diablo rosso III lo davo scontato dal topic[emoji1]

Inviato dal mio UMI_SUPER utilizzando Tapatalk

Preso dell'indecisione del cambio gomme mi sono fatto attrarre da un offerta di un gommista vicino a casa e ho montato le Pirelli sull'MT-07, unica cosa mi sono affidato a lui per le pressioni, sostiene che vanno tenute a 2.5 - 2.9 per farle lavorare sulla spalla, a me sembrano altine voi a che pressioni le state tenendo?

 

Inviato dal mio UMI_SUPER utilizzando Tapatalk

Credo di avervi visto passare a sega di Ala...bel gruppetto compatto complimenti ...alla prossima vedo di esserci anch'io!!! :-)

Sostanzialmente le differenze sono le quote..STR più largo e più basso va a gusto credo che il WRP sia più simile a quello originale

Montate le stesse anche io, se posso dare un consiglio se anche tu monti un porta targa che lascia scoperta la zona posteriore delle frecce chiudi con un po' di silicone il tubo metallico così eviti che entri acqua e diventino gialle come é successo a me...

Ecco qui le foto del mio:

Signori un po' in ritardo ma vi aggiorno, montato manubrio srt da 765 di larghezza per 50 di altezza.

 

I primi metri ho pensato di aver esagerato ma dopo 20min mi sono reso conto che era quello che cercavo ora mi sento più padrone dell'anteriore e a mio avviso non risulta per nulla più affaticante. ..e per di più é nero e l'estetica ringrazia...

Qui invece il confronto tra i due:

 

Io ho portato finalmente la moto in concessionaria, fatto il finto tagliando dei 5000 con cambio olio, per il rumore mi hanno detto che era molto lenta la catena.

A me non sembrava ma ora ci faccio un po' di km e vedo di riprovare a sentire il rumore, con lo scarico nuovo non sento nulla andando[emoji23]

Anche il mio special Cat borbotta molto di più di quello di serie ma credo sia normale vista la differenza di dimensioni...