biondo

vedrò cosa mettere sotto la ruota, durante il lavoro, per il cavalletto posteriore (+ anteriore) aspetto babbo Natale....

prima non posso....

grazie per le info!!!!

Quando farò il lavoro, avrò a disposizione un cavalletto da cross e delle corde, agganciate al solaio, che sosterranno la moto

per quanto riguarda il mono lo scarico del tutto e poi lo smonto, teoricamente la ruota posteriore dovrebbe scendere fino a toccare terra e, siccome il lavoro non lo farò da solo, ma con un amico, non dovrei avere grossi problemi per accompagnare la ruota posteriore a terra

per il momento, visto che comunque non ho grosse pretese e, visto i commenti positivi alle modifiche che ha fatto giotek su altre MT03 e, per il limite di spesa che posso affrontare, mi "accontenterò" di quello che andrò a far fare...

d'altronde, non devo far gare e neppure staccare il miglio tempo sul giro, a me interessa avere la moto più sostenuta anteriormente e più ferma sul posteriore

sperando sempre di non far danni quando smonterò il tutto.... 

Ti consiglio una procedura molto veloce e duratura, una bella pressa e schiacci tutto, fai un bel cubotto e poi manfi tutto in discarica. Ovviamente non scherzo :)-

 

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dopo tutta la fatica che ho fatto per comprare la moto, secondo te faccio questo?!?

ma sei fuori di testa?!?

Eddai non fare così

 

Comunque ripeto, se non cambi le molle e ti trovi bene con l'attuale bilanciamento, prendi le misure da terra stando in sella.

 

 

 

Sopra ho scritto SAG RIDER ma per intendere con te in sella.

 

Se dai il tuo peso a Giotek è probabile che come SAG andrà bene, ma le altezze che modificano la geometria dello sterzo sono cosa a parte

le molle restano le originali, farà il lavoro con i riduttori di flusso per irrigidire l'anteriore e, visto che ci siamo, anche la sistemazione del mono posteriore, prenderò le misure prima di smontare tutto

grazie mille!!!!

ok, grazie mille!!!!!

si, giotek mi ha detto che poi mi dirà di quanto devo sfilare gli steli dalle piastre (in più rispetto all'originale), per il mono, immagino che sia meglio scaricare (quasi) del tutto il precarico della molla....

ricordo di aver letto, su altri forum, che poi, la verifica per vedere se effettivamente sono alla stessa altezza, si fa, in strada, lasciando il manubrio, la moto deve andare dritta e altra cosa, ma questo lo penso io, se hanno differenze di altezza, il perno della ruota non dovrebbe infilarsi....

siamo acidi?!?

comunque, la procedura che ho descritto (quella di smontare le forcelle), è corretta oppure devo prestare particolari attenzioni a qualcosa?!?

apprezzo il tuo impegno e il tuo lavoro, ma sistemare le forcelle (usando i regolatori di flusso) e non intervenire sul mono è come avere una scarpa e una ciabatta ai piedi, mi conviene smontare tutto e spedire a chi mi fa tutto in una volta sola ad un prezzo, secondo me, ragionevole.

ma dove sono tutti i supermegameccanici del forum?!?

io sono donatore da quasi 20 anni.....ogni 3 mesi, salvo imprevisti, vado a donare, un piccolo gesto, che però aiuta molto e molti, a fare del bene non si sbaglia mai!!!!

anzi, a dire il vero, ho convinto anche un paio di amici a diventare donatori di sangue.....

per il SAG vedrò di regolarlo in base alle informazioni sul libretto e, se non dovessi trovarmi bene, in base alle informazioni date da Muntagnin (altro post aperto)

grazie per le info, spero di non trovare difficoltà....

Apro questo 3D perché non ho trovato niente con la funzione cerca.

Ciao, durante la pausa invernale, smonterò le sospensioni della MT03 per spedirle a giotek per revisionarle e sperare in un significativo miglioramento del pacchetto schifosospensioni della MT....

per il mono non dovrebbe essere così difficile, in fin dei conti, ci sono 2 bulloni e via....

per le forcelle invece la cosa, penso, sia più complicata....

partiamo dal presupposto che non ho i cavalletti alzamoto, ma poco male, la moto sarà appoggiata su una struttura tipo i cavalletti delle moto da cross e legata con delle corde al soffitto del capannone di un amico che mi presta lo spazio, in cambio di una mano a tagliare le legna la primavera prossima....

detto questo, per smontare le forcelle, come si deve procedere, nel senso, a parte prendere la misura di quanti mm sporgono gli steli dalla piastra superiore, come devo procedere?!?

smonto pinze freni, parafango e poi ruota e bulloni che tengono le forcelle nella piastra?!?

oppure c'è un sequenza precisa da rispettare?!?

altra domanda, quando rimetterò su le sospensioni, per avere la certezza che siano alte uguali, a parte misurare la solita distanza tra piastra e stelo, cosa devo (o posso) fare?!?

devo prendere qualche altra misura?!?

se si dove?!?

grazie mille e scusate per tutte le domande!!!!

quindi unica cosa da fare, sarà affidare le sospensioni complete alle mani di giotek.....

la mia moto, ha 20.000 km ormai e penso sia ora di revisionare le sospensioni...detto questo.....

domande ignoranti....

visto e considerato che la modifica al mono posteriore è cosa delicata, facendo la modifica alle forcelle, che accorgimenti bisogna adottare sul mono, a parte regolare il SAG?!?

altra domanda.....

se metto degli spessori tra la molla e le ghiere di regolazione del mono (per non arrivare a fine corsa con la filettatura sul corpo del mono) cosa succede?!?

queste domande le faccio perché a parte l'affondamento delle forcelle in frenata, sento il mono come se fosse scarico, nel senso che, quando mi siedo sulla moto, va giù velocemente anche il mono e non lo sento che sostiene...premetto che tra me, casco e giubbotto, siamo intorno ai 110 kg....

grazie.

ok, grazie.

questo inverno, a moto ferma, farò la modifica alle forcelle, visto che lavoro su torni posso farmele senza grossi problemi e in più a gratis con gli scarti di lavorazione delle barre di alluminio......

Se ti vuoi divertire in montagna Dunlop Mutant..

Erano la terza possibilità anche se di poco più care, su ebay la classifica dell'accoppiata è:

Mutant €259

Mt 60 € 230

Mitas € 160/170

 

 

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allora, io ho comprato la moto con su le mutant...

partiamo dal presupposto che non sono uno smanettone e nemmeno un piegatore pazzo, ma senza volerlo, sono arrivato a 1 cm dal bordo, su entrambe i lati, sulla ruota posteriore, io sono uno che guida tranquillo e ci ho fatto 8000 km e sono alla fine

pareri,secondo me, su questa gomma:

- si scalda bene anche in pieno inverno (ho comprato la moto a dicembre e quando sono arrivato a casa, dopo 100 km circa con 2 soste, la gomma anteriore era tiepida)

- su asciutto gomma facile

- su bagnato, mi è partito il **** un paio di volte

- su asfalto sporco mi è partito l'anteriore un paio di volte e io non sono uno smanettone, anzi, sono un fermone

- posteriore che si consuma velocemente al centro

- anteriore che si scalina

per quanto riguarda le Mitas invece, conosco chi le usa su moto come KTM (690/990) MT09 e tutti dicono la stessa cosa:

su asciutto tiene,

si scalda e non tradisce,

sul bagnato e asfalto umido è come andare via con il sapone sotto ai piedi,

poca durata (andando tranquillo massimo 5000 km, spingendo 3000 quando va bene) 

a me il meccanico, ha consigliato:

-bridgestone BT16

-michelin pilot road 4

-continental (però non ricordo il modello)

abito vicino al mare e purtroppo qua ci sono troppi rettilinei...devo fare almeno 70 km per trovare qualche bella curva di montagna...

vedremo il prossimo anno...

omaggio al forum .. ecco il disegno delle cartucce

 

Fatene buon uso

 

disegno.jpg

intanto grazie mille per tutto, però, nel disegno, mancano alcune quote:

diametro svasatura interna in alto (diametro 25)

diametro svasatura interna in basso (diametro 18)

inclinazione in ° e profondità smusso su diametro 18 (lo smusso esterno)

che bella discussione....in settimana vado dallo sfascia carrozze e ne prendo un paio.....devo solo stare attento che l'assorbimento non superi i 3A e il gioco è fatto...la staffa la faccio in fabbrica senza problemi

grazie ancora!!!!

salvo imprevisti (se salta il pranzo organizzato che ho in programma) ci sarò anch'io.... con la mia MT03

bel lavoro di manualità... peccato sia inutile, le borse givi, sulla motorella non sono sorrette dai telaietti, il peso è sostenuto dalle tre cinghie i telaietti piccoli e leggeri servono esclusivamente per impedire che le borse per gravità vadano verso l'interno verso la ruota,per intenderci, non hanno nessuna funzione portante, farli più massicci e grandi se si usano le cinghie originali non serve a nulla, altro discorso se intendi fissare le borse ai nuovi telai.

grazie mille per la delucidazione, ho comprato borse e telaietti usati e, proprio stasera ho montato i telaietti givi e non capivo come e dove far passare le cinghie, nel senso che credevo dovessero fare un giro attorno al telaietto stesso per essere fissate ed invece non'è come pensavo io.....

però c'è un però...ho notato che la distanza dallo scarico (originale) e il telaietto è differente, da un lato è di circa 2 cm dall'altro lato è 1 cm circa, è possibile perché gli stessi siano leggermente storti (magari durante il trasporto del corriere o cosa diavolo ne so io) oppure è normale?!?

al limite faccio leva e li porto alla stessa distanza dallo scarico...

ho lasciato su le maniglie del passeggero, ho solamente cambiato 2 viti delle stesse, mettendole più lunghe (TCEI M8X55) (TCEI= testa cilindrica esagono incassato) per i meno tecnici (viti a brugola passo M8 lunghezza 55mm)

mica vero, la mia è euro 3 però ha gli steli forcella e il forcellone color alluminio

ecco il link con i colori delle varie versioni anno per anno:

http://www.yamaha-motor.eu/designcafe/it/archive/archived-articles/index.aspx?view=article&id=463395

Eccoti☺. ti ho trovato con piacere sulla nostra pagina fb mt-03.it

Come ti ho scritto anche li,un pdf (punto di riferimento)per i giri nella tua zona è Dexter. Bentrovato.

si, mi sono già sentito con dexter, la primavera prossima cercherò di conoscerlo personalmente e farci qualche giro assieme!!!

sempre se ha pazienza di aspettarmi.....

fai il conto che una persona normale i 30 NM li stringe a mano senza problemi

per alcune parti del motore (testa ad esempio) e/o ruote la dinamometrica è obbligatoria

parlo per me che ho una placca con 6 viti nel polso destro e si, devo dire che dopo 30 km la mano destra comincia a perdere sensibilità, ma per il momento non'è una cosa fastidiosa, ogni tanto rilascio l'acceleratore e tutto passa, è una cosa normale sentire le vibrazioni sui polsi, la mt03 è un monocilindrico, magari con il tempo proverò delle soluzioni per rendere più morbida la presa sulla manopola e quindi sentire meno le vibrazioni...

*** la mia moto ***

per il momento è ancora senza nome, una cosa è certa, per un bel pezzo resterà così come mamma yamaha l'ha fatta, a me piace così com'è...

questo è il giorno del ritiro (16/12/2015)

io li tengo nella sacca del giubbotto che sarebbe destinata a contenere il paraschiena, (uso un paraschiena a zainetto)