mrg

Questo mese fanno provare i Ktm, Cerco di provarle entrambe... grazie per le risposte. Ciao

Bravo Freddy, complimenti e grazie per il report.

Dato che prima avevo un Suzuki sv 650 ed ora una mt 03, e vorrei tornare a qualcosa di più completo, spinto ma non troppo impegnativo come peso, secondo te il Duke 790 sarebbe una buona scelta? O meglio il 690?

Allora facci sapere le tue impressioni, non sono ancora riuscito a provarla....

Vista oggi dal conce, è la mia moto..

Non riesco a dire altro, sembra mi abbiano letto nel pensiero nel realizzarla... fra un paio di settimane la provo, tanto ho gia deciso... voi che ne pensate?

Effetto Venturi...

Sulla mia guardando la y dal foro grande,i due tubi piccoli erano stati saldati troppo all'interno creando una ostruzione. Ho raccordato con una mola tonda montata su una prolunga usando il trapano manuale.Verifica sulla tua che non ci sia lo stesso problema.

Sulla mia, per prima cosa ho eliminato la valvola di ricircolo gas di scarico perché mi davano fastidio gli scoppi in rilascio ed il suo ticchettio . Poi visto che il filtro aria era intriso di olio, ho portato all' esterno il tubo vapori olio aggiungendo il relativo filtro. Lo scarico originale a parte fare un rumore da sputer scalda il sotto sella a mio avviso eccessivamente quindi vai di scarico. E qui comincia il bello, si smagrisce e va peggio di prima. E vai di iat blu di Belinassu, però poi è grassa, allora taglia il tubo di gomma all'interno della cassa filtro e metti un filtro sportivo. Così dopo avere rifatto i db killer per silenziarla meglio e aver raccordato meglio la y dello scarico il motore gira decentemente.. la forcella l'ho trovata un po' cedevole allora smonta, pulisci,spessora e metti un olio un po' più viscoso, ho mischiato un 10 ed un 15... cambiato olio filtro, liquido freni, liquido radiatore. Due gomme nuove perché le sue avevano otto anni.... Una volta inquadrata di motore e ciclistica via alle modifiche estetiche ma qui è tutto più personale... Buon divertimento Roby

Pensate davvero che tutte le volte che cambiamo il manubrio lo riforiamo per l'aggancio dei blocchetti elettrici? Tolti la prima volta con un cutter poi non hai più il problema e non crea problemi di fissaggio. Al limite per scrupolo un giro di nastro sul manubrio, ma anche no.

Anche io ho tolto i perni, ho montato un manubrio in alluminio e non lo foro di certo.. Se dovessero girare i blocchetti metti una striscia di carta abrasiva sotto. Per i terminali bastano due tasselli da muro..

Si elimini gli scoppi ma il ticchettio resta, a me dava fastidio ed ho eliminato tutto: valvola tubi ecc. bisogna fare una piastrina  da mettere al posto del tubo di metallo.. lavoretto da un paio d'ore.

Se non ti da noia il rumore invece a tappare l'airbox ci vogliono 5 minuti...

Ciao

È la valvola di immissione aria nei gas di scarico. Ia puoi scollegare, ma prima devo mettere un lamierino per tapparla in quel raccordo in lamiera che vedi tra i collettori di scarico sulla testata...

Ok grazie dei consigli..

Ciao avete qualche modello specifico di pastiglie da consigliarmi? Sportive ma che non distruggano i dischi come mi è successo su un SV 650.. Grazie

Vai di rossa, ho preso la blu, ho scarichi Roads con catalizzatore ma se monto il filtro sportivo è un po magrina... 5000 km e nessun problema.  Consumi invariati, motore bello pieno, ma se dovessi ricomprarla prenderei la rossa, hai più margine di modifica...

Ciao e facci sapere...

Oggi ho usato la moto con temperature da meno due a dieci gradi, osando anche un pochino, le gomme tengono bene...

Ciao, dopo 5500 km con le Dunlop Mutant che si sono rivelate eccezionali sia su asfalto asciutto e bagnato, che su sterrati e strade bianche, voglio provare qualcosa di più specifico per un uso misto come il mio, e spero di più longevo, a 5000 km non tenevano più nulla...

Cercando info mi hanno incuriosito le Avon Trail Rider, e al motor Bike expo di Verona le trovo: 220 euro e via..

Montate, una bilanciatina...

Belline da vedere,sono anche M+S e bimescola al posteriore

Provate sabato con 8 gradi, su tornanti e strade sporche, piene di sale e bagnate a tratti..  

Dopo pochi kilometri tenevano discretamente e mi sono fidato a fare qualche staccata decisa senza nemmeno uccidermi, per le pieghe aspetto la primavera..

Per ora le mie impressioni sono positive, sono silenziose e non fanno effetto shimming tipiche delle tassellate e delle Mutant, danno una sensazione di aderenza e sicurezza notevole su asfalto umido e freddo, vedremo cosa succede con il caldo quando arriverà...

Ciao a tutti

Mrg

Ciao, sulla mia ho montato una Bosch al litio: ottimo spunto anche al freddo e leggera.. 95 euro al motor bike expo di Verona...

Bella complimenti.. piccolo OT come vanno le Heidenau? Dovrei cambiare le mutant, 6000 km a full gas e mai una incertezza.. Però anche le K73 mi ispirano.. se ti va di fare una opinione è ben accetta. Ciao

Sabbiolina? Ho fatto numeri simili qualche settimana fa  nei giorni successivi a dei temporali...

La moto è passione pura, è voglia di vivere da protagonisti, è necessità di provare emozioni forti, reali, di sondare i propri limiti, di approfondire la difficile e folle relazione che ci può essere tra uomo e mezzo meccanico.

Si entra  lentamente, faticosamente in sintonia e ci si spinge sempre più in là, si diventa una cosa sola e si danza tra le curve, ubriacati  dal vento, accecati dal sole, e la musica è il motore che urla la sua e la tua rabbia...

E la nera signora ti guarda e sorride, e spesso ti salva quando quando tutto sembra finito, ce l'hai al tuo fianco,sempre, e ride e si diverte con te, capisce la tua passione di eterno bambino che non vuole e non può crescere....

Troppe cose da fare, le gomme,l'olio, le sospensioni, non c'è tempo di crescere..

Sto facendo una scelta assurda anche io a 51 anni suonati, del resto la vita sembra cosi insignificate senza i ns giocattoli..

Caro Munta siamo malati, ed onorati di esserlo..

Continua così ti seguo con interesse.. mi sento meno solo nella mia follia..

Ciao Roby

Confermo, con la IAT blu: 20 km/lt ad andatura da teppista, 22 in standard mode.. Su ormai da 4000 km, ho degli scarichi roads che ho ottimizzato riducendone il rumore e raccordando bene la y. ma con montati i catalizzatori. Probabilmente i tuoi sono troppo liberi e il rendimento ne risente... Figurati che ho tolto il filtro sportivo perché smagriva troppo, con il suo in carta gira meglio... Più piena e fluida.. Ci deve essere un equilibrio tra ciò che entra e ciò che esce, scatalizzare e liberare troppo lo scarico senza compensare con la mappatura crea situazioni come la tua secondo me...

Anticipazioni sulla prossima moto?

Collaudo di moto e modiche varie... 650 km a full gas: spettacolo. Un nobel alla moto. alle Mutant, alla Iat di Belinassu ecc ecc

Arrivando da decenni di cross ed enduro, confermo che per avere le sospensioni efficienti è necessario fare revisioni frequenti.. Sulle 30 ore che in km fa circa 1200.. su una moto da fuoristrada si comincia a sentire un certo degrado: la forcella diventa legnosa ed il mono a caldo si sfrena molto. Una pulita ed un cambio olio fanno miracoli..

Non faccio fatica a credere che su una stradale usata su strade sconnesse a pieno carico o usata in maniera sportiva, i 5000 km come limite di revisione per avere le sospensioni al 100% siano un valore fuori dal mondo.

Certo, se si fa molta autostrada e o si guida in maniera turistica senza mettere alla corda la moto ( utilizzo nella norma credo) allora 10/15000 km sono un valore accettabile, oltre il degrado è evidente anche a chi non ha molte esigenze secondo me..