mrg

Su ebay c'è ne uno a 350 euro... Prova a trattare... Ciao. http://m.ebay.it/itm/252385000903

Le ho pagate qualcosa meno meno dal gommista, cmq divertimento e tenuta su qualsiasi terreno sterrati compresi, a qualsiasi temperatura. Da provare secondo me... Costano ma li valgono tutti...

Se ti vuoi divertire in montagna Dunlop Mutant..

Sulla discussione regolazioni a pieno carico trovi i dati che cerchi. Ciao

Ciao, dopo 400 km con la Belinassu IAT ho provato ad aggiungere l'accrocchio lambda, ho fatto una cinquantina di km.

Ad andatura tranquilla la risposta del gas è meno brusca, ed in rilascio è meno magra, però a velocità costante con gas pelato è sporca, sussulta un po', e poi aprendo tutto ha un ritardo, una incertezza, per poi prendere i giri più in alto, come una entrata in coppia..

Si ha la sensazione di carburazione grassa insomma. Poi ho tolto l'accrocchio lambda ed è tornata come prima, qualche scoppiettio in più in rilascio, risposta secca all'apertura brusca del gas ma fluida e regolare a basse velocità e gas pelato.

La mia moto ha valvola Ais eliminata, marmitte roads, filtro sprint filter, il resto di serie...

Proverò con il filtro di serie per vedere se cambia qls, cmq per ora nessun problema. Settimana scorsa ho fatto 200 km da 100 a 1300 mt e ritorno, autostrada, statale e qualche smanettata, consumo 22 con un litro, benzina svizzera 98 ottani,, in seconda sfrionando deciso si alza.. Eh eh...

Bravo Andrea...

Bene sei ancora dei nostri allora, fatti vivo quando puoi, tu ed il tuo socio Mandrake..

È un po' spento il sito senza di voi..

Scusate per l'O.T.

Butta giu qualche prototipo e poi te lo votiamo..

Piccolo Ot. sapete qualcosa di Muntagnin?

Mi mancano i suoi interventi, i suoi interessanti lavori e la sua simpatia..

Spero stia bene e torni a scrivere..

Lui e Mandrake sono le colonne portanti dell'area tecnica, non ci abbandonate...

Effetto placebo????? Ho dovuto cambiare guida... Rullate rullate, intanto so solo che con poca spesa mi sto divertendo come un matto.

Finalmente questo motore gira e canta come si deve.. E in trent'anni di gare di cross ed enduro qualche monocilindrico l'ho guidato...

Meno parole più gas che la vita è breve

Senza offesa per nessuno... Ci mancherebbe

La messa a punto finale di qualsiasi mezzo a motore viene sempre delegata dalle case costruttrici, o dai preparatori, alle impressioni di guida di tester a vari livelli, dal professionista al semplice utente.

Una rullata da una idea di massima, ma da li ad essere guidabile e ad andare bene e forte ce ne corre, ci vogliono mesi di test e di messe a punto, non sottovalutiamo le impressioni di guida.......

Questo non per dire che mi sento un collaudatore sopraffino, ma che tre indizi ( nel nostro caso impressioni di guida) fanno una prova secondo me...

Belinassu se non fai gli adesivi non ti parlo più... Eh eh

Oggi ho provato a fare dei tratti a velocità costante in quinta a varie velocità, scendendo fino a sessanta allora gira liscia, a cinquantacinque comincia a galoppare..

Che ha sempre avuto di fastidioso, indipendentemente da tutte le modifiche, un rifiuto se si apre il gas troppo velocemente dopo una discesa o una staccata cattiva. Bisogna aprire gradualmente o pelare la frizione. Mentre invece spalancando da una condizione di gas parzializzata nessun rifiuto.. È pur sempre un monocilindrico..

Ha una erogazione pulita a tutti i regimi, si può scendere di giri senza i rifiuti e le incertezze della moto di serie.. Si può andare anche a passeggio insomma..

Solo IAT, non tocco più niente va da dio........  di più poi mi stampo..

Ho preso la 03 per andare piano..

Ciao a tutti, oggi ho fatto un altro centinaio di km con la IAT di Belinassu, confermo il miglioramento di potenza e coppia, ed erogazione sempre bella pulita... 

Sembra di guidare una moto a carburatori, pronta e collegamento  diretto tra manopola del gas e risposta del motore, senza  nessun ritardo, a differenza di prima...

Sinceramente se mi avessero detto che un sensore poteva fare tutta qs differenza non ci avrei mai creduto, è piu rapida a salire di giri, e ogni tanto arrivo lungo rispetto a prima, è proprio diversa, più moto..

Addirittura sfrizionando in seconda fuori dai tornanti si alza un pò, prima mai successo..

I consumi sono invariati: 20 km al litro.

Bravo Andrea.. fai qualche adesivo tipo Belinasso Tuning,  o Powered By Belinassu... Lo voglioooo eh eh.

Grazie delle risposte, evidentemente non avendo i leveraggi la molla progressiva ci vuole proprio.. Buono a sapersi

Ciao

Ciao Sartandrea, che ammortizzatore hai dietro, e come va?

E dietro che gomma consigli?

Si esatto

Ho provato la IAT di Belinassu, arrivata in tre giorni, da record... Ho tolto l'accrocchio sonda lambda per capire come funziona da sola la IAT.

Ho fatto una sessantina di km tra le mie valli: la moto ha filtro sprint filter e marmitte roads Italia. Bene: si avverte un netto aumento di coppia a tutti i regimi, ma sopratutto ha una erogazione pulita dai bassi regimi fino a limitatore, spinge sempre forte senza incertezze a qualunque apertura del gas.. Ottimo prodotto bravo Belinassu...

Proverò più avanti ad aggiungere l'accrocchio per vedere cosa succede, ma già così non scherza.. Devo abituarmi a tutta questa reattività...

La sensazione è che rispetto alla condizione di serie l'accrocchio sonda lambda migliori l'on off e dia qualcosa in più ai medi regimi, facendo sembrare però un po grassa la carburazione, mentre la IAT modificata dia un bel po' di coppia in più con una erogazione più pulita..

Interessante.. Come faccio per avere una blu?

Perché ci sono due versioni?

Dicci dicci...

Benvenuto e complimenti, gran bella moto...

Roby

Si può usare una pompetta tipo quella delle auto che attiva il servofreno, oppure provare a collegare il collettore di aspirazione al carter con un tubetto e valvola unidirezionale e vedere che succede..

Ci sono delle pompe vuoto a 12 volt interessanti a pochi euro... Vai di Google

C'è qualche riscontro riguardo le euro 3? Magari già dotate di accrocchio mandrake della sonda lambda, e marmitte tamarre? La mia insomma..

Sarebbe interessante fare un foro nei carter in posizione strategica, e collegarci un manometro preciso per capire di che pressione stiamo parlando.. È da lì partire a fare delle ipotesi..

Poi ci si potrebbe collegare un riduttore regolabile pneumatico di pressione, e vedere che succede. Finché non si imbratta di olio potrebbe dare qualche indicazione utile... Sulla pressione minima da tenere..

Tipo qs da pochi euro 15-20

Personalmente non credo che il nostro minarelli sia paragonabile al kappone... Due motori progettati per utilizzi diversi, uno per moto turistiche che macinano kilometri, l'altro per moto sportive con elevata potenza specifica... Un motore potente usato spesso al limite necessita di controlli, manutenzioni e revisioni frequenti.. In anni di cross ne ho visti a decine di motori aperti in due... Del resto da monocilindrici 250 4t che girano a 14000 giri o da 450 che passano i 10000 non si può pretendere che durino più di 100- 200 ore ad andare bene.. Che in km fanno circa 4000-8000 km. Un 690 con quei cavalli guidato in maniera sportiva può farne 20-30000 poi va revisionato... Il nostro con i suoi 40 cv e con le sue dimensioni vitali tranquille e generose ne farà più del doppio a parità di utilizzo.. Poi le eccezioni ci saranno sempre: chi usa il 690 in maniera tranquilla e ci fa 100.000 km e chi ti sbiella il minarelli a furia di impennate.. Il manuale del mio crf dice: cambio olio a 15 ore e cambio pistone a 15 ore per uso agonistico.. Ora l'olio lo cambio a 7 ore, il pistone lo cambierò a 60, cmq mi è capitato di provare una moto identica alla mia che aveva 50 ore contro le 20 della mia e la differenza di potenza era palese.. Tornando a noi: divertirsi a modificare il ns motore è legittimo ed anche intrigante, ma i risultati vanno confrontati con lo stesso motore di serie, non con un progetto completamente diverso.. Scusate la lungaggine e le banalità...

Caro Munta altro che pistolotto, è davvero interessante quello che scrivi, è bello per una volta vedere il punto di vista del progettista...  e non solo quello dei pur bravi ed appassionati tecnici ed utilizzatori..

In trenta anni di fuoristrada ne ho viste e fatte di tutti i colori sulle sospensioni ma c'è sempre da imparare per fortuna...

Il Buon Andreani, grazie alle sue qualità di  pilota e di collaudatore, ha  avviato una attività sulla messa a punto delle sospensioni che ha meritatamente avuto un gran successo,

Tornando alla nostra motina, da quel poco che capito usandola come te tra i tornanti e non solo,  ha un telaio ed un bilanciamento molto azzeccati. con poche modifiche alle sospensioni e le gomme giuste ci si può davvero divertire.

Complimenti ancora per i lavori che fai, ci fai credere di essere un po  matto ma la sai davvero lunga..

Ciao e continua ad  illuminarci mi raccomando..

Roby

Sempre più bella, bravo... Facci sapere come vanno le gomme rispetto alle mutant che avevi prima... Ciao