giaco89

Ottima recensione Slash!

Per la cronaca Lightech ha lo stesso problema.. buco nel codone

@Giotek non metto in dubbio quello che dici, ovviamente ci hai lavorato su e sai di cosa parli. Il mio dato (13cm) deriva dalla scheda tecnica di Yamaha https://www.yamaha-motor.eu/it/prodotti/motocicli/hyper-naked/mt-07.aspx?view=featurestechspecs

a questo punto dichiarano una cosa sbagliata..

piccolo OT..

su Motea ho acquistato i cavalletti per la moto. Il Constand Mover II, seppur dichiarato compatibile con la nostra MT07, non è compatibile se non adattandolo con qualche modifica.  Sembra un vizio quindi..

Misura l'affondamento delle forche.. Hai 13cm a disposizione, in base a quanto ne sfrutti decidi se cambiare anche le molle

io pensavo di passare un tubo (ben avvolto da stracci in modo da non graffiare) attraverso i sostegni per le pedane passeggero..

alzi la moto con il cavalletto, passi il tubo e lo appoggi su due cavalletti laterali, abbassi la gomma ed ecco che rimane sospesa.. (in teoria)

Ok, i dubbi non sono sulla "resistenza" del lavoro..

Sul discorso di evitare modifiche sono sempre daccordo.. sono della scuola di sostituire e non adattare (chiaro, quando possibile) come soluzione preferibile.

Senza contare che le biellette danno anche la possibilità di regolare mentre questa modifica in realtà è "definitiva", non una regolazione.

Ragazzi toglietemi una curiosità.. perchè non ritenete ottimale la scelta di saldare quello "spessore"?

A me sembra che il lavoro fatto così sia più resistente di altri componenti della moto In poche parole fa prima a rompersi qualcos'altro che quella saldatura per le sollecitazioni

Ciao Daitarn,

eh.. hai praticamente elencato i difetti del progetto MT07, sospensioni e freni troppo "turistiche" (studiate per non mettere in crisi i piloti alle prime armi). Chiaro che se si pretende un po' di più dalla moto, anche per sfruttare il buon motore che montiamo, bisogna intervenire. Divido gli interventi per categoria:

FRENI

-pompa è OK, la montano anche moto più grosse senza difetti evidenti.

-pinza è OK, frenava una R1 del 1999 (se non sbaglio), quindi più che sufficiente visto che abbiamo metà cavalli e decisamente meno peso

-pastiglie, tasto dolentissimo! Cambiale (ad esempio brembo SA) ed avrai già un altra frenata

-tubi: qui viene il problema.. anche tu hai l'ABS come me.. non esiste un kit di tubi in treccia già pronto. Bisognerebbe inventarsi qualcosa.

Riassumendo: cambia pastiglie e tubi e la frenata sarà già ottima. Il liquido poi tanto vale cambiarlo quando cambi tubi.

 

SOSPENSIONI

non è la molla il problema, io non sono certo un fuscello e su 13cm di escursione della forca ne uso 7, è l'idraulica che è assente. Irrigidire la molla non porterebbe benefici, avresti una moto canguro.

Bisogna intervenire sulla idraulica e qui si spazia da Giotek (più economico) a cartucce che superano a mio avviso il valore della moto. Considerando di non investire una follia abbiamo nell'ordine: Giotek, FG Gubellini, MUPO. Giotek interviene regolando e modificando i pezzi di serie, il risultato dicono sia ottimo e il prezzo l'hai letto sopra. FG Gubellini e MUPO invece ti danno componenti nuovi (Mono) e dei regolatori che sfruttando il "tubo" della sospensione simulano una cartuccia completa.  La differenza tra i due sta principalmente nella regolazione dell'interasse, nei materiali (INOX vs Ergal) e nel costo.

Se ne è parlato a lungo nel forum.. io preferisco FG per via del materiale più resistente (INOX), del miglior rapporto qualità/prezzo esistente, mantieni i pezzi originali intatti (non si sa mai), della regolazione interasse non me ne faccio nulla, kit compelto di tutto (chiave per regolare che mupo ti da a parte) etc. Totale per FG (solo pezzi, devi aggiungere il montaggio) 570€ da scontare

 

P.S. il difetto principale di FG era il dover modificare il leveraggio progressivo (limare 1mm o eliminare il gommino nero sulla mezza luna). Dico era perchè hanno modificato la "forchetta" e ora è plug and play come il mupo GT1. Quindi niente più punti a sfavore

 

 

P.P.S. Non pensare che MT09 sia già perfetta quando esce.. anche li si finisce per metterci le mani   è nel DNA del motociclista

Io combierei la 07 per la 09 solo se mi servisse "più motore" ( molto più motore tra l'altro), non per migliorare ciclistica e freni.. Se volessi qualcosa di più evoluto in tal senso andrei direttamente altrove (street per comiciare ma anche altre)

RPHA ST Murano.. ho lo stesso casco
Tu che sei senza cupolino come ti trovi? Io sento parecchio rumore ma ho il cupolino givi che sputa l'aria proprio sulla visiera, ho paura che sia per quello...

però.. bello arruginito.

Non mi sembra proprio un bene.. è fatto di acciaio m****a?

nella mia MT il rumore (credo sia una pompa o chissà cosa) si sente prima che intervenga. Quando entra in pre-allerta comincia a far rumore, quando interviene senti una vibrazione sulla leva.

 

Ora, se in staccata non tocchi proprio il freno posteriore l'abs non si può attivare.. quindi anche se arrivi al bloccaggio non sentirai nulla. Se invece lo tieni appena premuto l'abs si attiva (inutilmente) ma non può intervenire in quanto è il motore a bloccare e non il freno..

mentre scalavi avevi il piede appoggiato al freno posteriore? Se si potrebbe essere l'ABS che si prepara per intervenire..

beh.. difficile che lo togli prima di venderla, in quel caso la modifica fa parte del kit sospensione.. Bisogna tener conto che probabilmente la modifica sarà visibile solo a chi sa cosa cercare.

Sono comunque d'accordo con te, un'alternativa sarebbe cosa costa il leveraggio in modo da mettere in conto anche quello nel prezzo del mono.

 

Per il prezzo: la differenza è data dalle regolazioni (sono pur sempre complicanze nella costruzione del mono) ma sopratutto dalla politica aggressiva sul prezzo di FG per questo prodotto. Da quanto ho capito sta cercando di conquistare una fetta di mercato sul campo dei mono "base" (non i racing da 1000€ e passa). 

 

modifica:

anticipato sul leveraggio :D

 

Modifica2:

trovato usato a 49€ :D

Anche gli FG sono a lamelle, e quando si ordina l'emulatore loro vanno a settarlo in base alle tue esigenze.. questo mi fa pensare che siano regolabili.

Non tengono magazzino, producono il pezzo direttamente su richiesta (5-7gg) e in base alle esigenze..

 

La mia frase "Onestamente dalle foto come si fa a dire quali funzionino meglio?" era proprio una domanda   Istintivamente mi viene da pensare che regolatori uguali sui due steli sia una soluzione più pulita..che dite?

boh, i tecnici FG mi dicono che i loro regolatori intervengono su singolo stelo sia in compressione sia in estensione. (no uno stelo per estensione e uno per compressione)..

Onestamente dalle foto come si fa a dire quali funzionino meglio?

scusa ma, dove trovi  delle cartucce ed un mono a €600?

 

sto guardando sul SITO MUPO e i prezzi sono diversi...

 

EDIT: sto guardando FG, pare che con € 552+iva (€ 673,44) riesci ad avere un mono base (precarico ed estensione), ma scrivono in grande (NECESSITA MODIFICA LEVERAGGIO) che non so cosa comporti e/o costi, e dei regolatori di flusso per l'anteriore, che per quanto plug & play ci vorrà un sospensionista per effettuare l'intervento...

 

Diciamo che con FG € 1.000,00 te la cavi  mentre Mupo ci vogliono € 1.000,00+s.s. oltre montaggio.

 

Se poi hai dei canali per avere il 50% di sconto ti prego di coinvolgerci, sicuramente ci saranno più persone interessate e si potrebbe aprire un GDA (Gruppo Di Acquisto ndr.)

 Dunque, se prendi l'insieme (mono+regolatori) hai già uno sconto standard  da FG, 589€ con IVA è il prezzo che ho di entrambi (+eventuale sconto GDA) con FG contro i 902€ di MUPO. Non proprio trascurabile come differenza

Cosa intendi per base? Manca qualche regolazione rispetto al MUPO (interasse e ?) ma per il mio utilizzo le reputo assolutamente superflue, inoltre preferisco la qualità di questo mono rispetto a quello MUPO (meno ergal).

 

Modifica leveraggio: ho chiesto lumi, si tratta di limare circa 1mm. Mi garantiscono che si tratta di una stupidaggine..

 

Kit anteriore MUPO: da quanto ho capito l'oring che forniscono di serie non va bene in quanto il regolatore non aderisce perfettamente. Una ******* eh.. ma un po' mi scoccia/delude

 

Riassumendo: MUPO ha un mono sicuramente più performante (per me superfluo), ma con i soldi del solo mono Mupo con FG mi faccio tutto (senza contare che per alcuni aspetti preferisco proprio FG). Per l'anteriore invece non ci sono particolari differenze.

 

@itreb hai ragione, ho detto cartucce su dei post prima ma intendo regolatori.. FG, MUPO, Giotek da quanto ho capito all'anteriore si equivalgono, il fattore di scelta è il costo e il mono. Molto base per Giotek, base per FG, "base" con più regolazioni per MUPO.

OT :Posso fare, come al solito , l'avvocato del diavolo?

Siete sicuri che con modifiche così importanti la moto andrá bene? O meglio, sicuri che andrá meglio per VOI?

 

 Quotone! Completamente d'accordo!

Io la modifico perchè cerco di avvicinarmi ad una guifa più sportiva, più simile a moto più performanti. Ecco perchè interverrò.. e motivo per cui ho escluso interventi particolarmente costosi.

Con poca spesa (quella che ritengo più consona al mio scopo) voglio avvicinare la moto alla tipologia che vorrò guidare..

 

Impossibile però negare che l'idraulica di serie sia un po' troppo sottodimensionata per quasi tutti gli stili di guida.. Quindi o ci si adegua o si interviene.

Le regolazioni sulla testa della forcella non sono solo di precarico molla? So che si può prendere un tappo apposito anche per quello..

 

P.s. con i soldi del solo mono mupo faccio tutto (anteriore+mono). Il mono mupo sarà più raffinato, ma anche più delicato (ergal) e per me superfluo (no pista). Banalmente, vi danno la chiave regolazione precarico?

 

P.p.s non è particolarmente complicato farsi da soli il lavoro.. però se non te me intendi di meccanica lascia perdere

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Sono abbastanza d'accordo ma la spesa di 600€ di cui parli cosa comprende?

Hai qualche link per la nostra moto perché dal sito mobile di Gubellini ho trovato poco, grazie

Ciao

Kit anteriore (non molle attenzione, loro dicono che le originali vanno più che bene per il mio peso, e al limite me le posso sempre cambiare anche dopo) + mono (fqe se non sbaglio).. 600€ senza sconto, io e degli amici stiamo organizzando un GDA.. in teoria riusciamo a strappare qualcosa meno..

 

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Una mia considerazione:

penso che la maggior parte di guidatori di MT 07 sia neofita nel mondo della moto, anche considerando 10-20000Km percorsi non riesco a comprendere come uno sia progredito talmente tanto da necessitare di una moto con più CV. Posso capire la volontà di cambiare per estetica, funzionalità, spazio, comodità etc. Posso capire se uno vuole andare in pista.. Ma se la si usa per strada secondo me MT 07 è più che sufficiente per più di qualche anno ..

 

Detto questo io sicuramente interverrò sulle sospensioni. Le molle di serie vanno già piuttosto bene, il vero problema è sul lato idraulico. Spendere più di 1000€ sicuramente no, non ne vale la pena perchè appunto non cerco l'utilizzo racing estremo. Giotek è una soluzione, sicuramente efficace ma comunque legata ai limiti dei pezzi di serie (parlo sopratutto del mono). Secondo me la soluzione ideale è cambiare mono e mettere delle cartucce all'anteriore, con 550-600€ si fa tutto e la spesa non è così differente rispetto a quella di Giotek se ci pensate. Vero che spendi quasi il doppio, ma: hai un mono in più che puoi rivendere alla fine (o vendi l'originale); non tocchi i pezzi originali in caso di rogne/garanzia; sicuramente non sei più legato ai limiti dei pezzi di serie (regolazioni etc. etc.).

 

FG Gubellini vs Mupo insomma. Personalmente preferisco FG per meno Ergal (è un materiale delicato, c'è poco da dire) costo inferiore in cambio dell'assenza della regolazione dell'interasse. In quanti vanno a regolare l'interasse su questa moto se non per uso pista? In quanti saprebbero come regolarlo al meglio poi?

 

Una volta sistemate con mettiamo 600€ le sospensioni qual'è il difetto vero? (Pastiglie basta cambiarle) Considerando che molti hanno speso molto più di 600€ per lo scarico secondo me un intervento alle sospensioni come quello che ho descritto vale sicuramente la pena.

 

Idee mie per carità..

Fin ora mi sono sempre rivolto a gommadiretto, lì però sono più care..
L'importante è non ricevere una gomma vecchia di 3 anni

Hai già acquistato su questo sito? come sono a DOT?

A 150 euro si comprano le bt16 pro veramente ottime

subito in temperatura e tengono bene l'acqua

sono bridgestone e non mitas (sottomarca dunlop)

vanno subito in temperatura e durano il giusto

 

Le sto per prendere anche io.. ma 150€ dove? Io le trovo a non meno di 200

In conc. Yamaha mi hanno appena (ieri) chiesto 140€ per le plastiche di questo maledetto codone..     e io che mi ero deciso a cambiarle