maxdamage

ci son persone che attaccano direttamente la resistenza alla sonda, in un modo a me ignoto.. in qualsiasi caso così facendo non ci sono possibilità di regolazione...

io l'ho pagata sicuramente più che costruirmela, anche perché non sarei stato in grado. in qualsiasi caso il risultato mi ha convinto quindi son contento così

è una centralina dell'sc project, ha un potenziometro e penso "imbrogli" il sensore a/f.. penso che sia molto semplice ma funziona davvero bene rispetto a prima

grazie mille per i vostri consigli! alla fine ho risolto proprio con una centralina AF, un conoscente è stato così cortese da farmela provare senza impegno di acquisto.

Non sarà sicuramente come rimappare la centralina ma ho notato una grande differenza, adesso la moto risponde perfettamente (non so se ha guadagnato qualcosa rispetto all'originale ma quantomeno sembra non abbia perso niente).. tra l'altro mi ha fatto un prezzone, quindi perfetto così

ma fare i lavori a distanza senza poter testare la moto nella sua configurazione attuale non sarebbe sconsigliabile?

vi ringrazio, proverò ad utilizzare uno di questi metodi

mi è stato detto che la centralina originale dell'mt 07 non può essere rimappata, è vero?

Ho letto che hanno migliorato le sospensioni per il modello 2018, ma non l'ho mai provato, se non riesci a risolvere il tuo problema aggiustando il precarico potresti provare a telefonare a Giorgio

mi scuso per l'omissione del prefisso, ho aggiornato il profilo, grazie!

Salve,

ho sostituito lo scarico, mi sembra che la moto abbia perso prontezza.

ho letto che potrebbe essere colpa della carburazione magra, questo sarebbe inoltre pericoloso per le alte temperature che si vengono a creare.

Il problema però è che noto che la temperatura fatica ad arrivare agli 81° classici, ci mette molto più tempo che con la marmitta originale..

potrei risolvere il problema con la centralina af?

grazie mille.

risolto

Alberto, con quella borsa si riesce a fare il pieno alla moto senza toglierla?

interessato, ancora disponibili?

le borse laterali sono rigide? per montare i telai di supporto bisogna forare il codino?

con la borsa da serbatoio si ha accesso al tappo del serbatoio senza tirar via la borsa?

grazie mille

Ho appena cercato su internet ed imparato cos'è una legatura di sicurezza.. Per il potenziometro non ho trovato niente invece

innanzi tutto complimentissimi!

..posso chiedere che lavori hai fatto ai freni (vedo una staffa nell'ultima foto del post #66)?

e per quanto riguarda l'IAT??

scusa sono curioso

come ti trovi?

è molto più largo dell'originale? probabilmente il codice è MA001B

scusa l'ot ma mi sto informando su un manubrio

Ciao Lorenzo, posso chiederti che manubrio hai montato?

ti ringrazio

Giusto topo, intendevo esattamente questo.. Non son stato molto chiaro, grazie per l'intervento 

Secondo il mio parere un aspetto da non sottovalutare è che, non solo Giorgio fin da subito è riuscito ad offrire un ottimo prodotto al giusto prezzo, ma è sempre alla ricerca del modo per migliorarlo.

Prima il piedino, ora i nuovi buchi sugli steli.. E tutto questo prendendosi i rischi del caso.. Questa non può essere che passione. Tanta stima!

Buongiorno a tutti, per correttezza vorrei scrivere un piccolo aggiornamento: ho smontato e spedito il mono a Giorgio che ha provveduto a fare le modifiche di cui sopra per poi rispedirmelo in tempi record.

 

 

Sedendomi sopra lo sento decisamente meglio! Non appena riattivo l'assicurazione posto le prime impressioni

rieccomi finalmente per le impressioni sull'ammortizzatore con la nuova taratura e il "piedino", vi dico solo che ho fatto un giro di 4 ore al termine del quale ho chiamato Giorgio per ringraziarlo per il suo lavoro sul mono.

Ora si ragiona, nonostante la mia scarsissima esperienza con le moto noto che l'ammortizzatore funziona come dovrebbe: io non sembro un canguro sulle buche, non ho più fastidi alla schiena (probabilmente ha cambiato la compressione) e la moto è più composta sulle buche.. Inoltre ho riscontrato più agilità nel cambio direzione (potrebbe essere per il piedino?).

Dato che non volevo disturbare più del necessario la chiamata con Giorgio è stata molto corta, ma se troverà il tempo per il forum probabilmente sarebbe interessante sapere cos'ha fatto di diverso nell'idraulica/pressione.

In qualsiasi caso rinnovo i ringraziamenti anche qua. Bravo Giorgio, ottimo sospensionista e ottimo servizio post vendita.

credo che il colore della molla cambi a seconda del colore della moto. nel mio caso è sempre stata rossa.

Buongiorno a tutti, per correttezza vorrei scrivere un piccolo aggiornamento: ho smontato e spedito il mono a Giorgio che ha provveduto a fare le modifiche di cui sopra per poi rispedirmelo in tempi record.

Sedendomi sopra lo sento decisamente meglio! Non appena riattivo l'assicurazione posto le prime impressioni

Personalmente ho evitato la soluzione della barra filettata perché son stato in due negozi di ferramenta e ho trovato solo tondini o barre filettate in acciaio dolce.. Flettevano molto e si piegavano a mano.

Grazie per la correzione, mi sarà utile per la prossima volta! 

Dato che probabilmente la moto dovrà rimanere ferma per almeno una settimana sono giunto alla soluzione più assurda:

- crick con una tavola di legno che distribuisce il peso sotto la coppa dell'olio/collettori

- cavalletto posteriore per scaricare il peso della forcella/gomma posteriore

- beh.. il resto è abbastanza visibile dall'immagine qua sotto (le cinghie sono legate sul telaio sotto al codone e sul supporto del manubrio)

ahahaha

Grazie a tutti per l'aiuto

..speriamo che la trave regga. O_O

Quindi dici che posso lasciarla sul cavalletto posteriore e alzare da sotto con un crick? Dove posizioni precisamente il crick? Graxie

Oggi ho smontato le coperture, il foro passante ha un diametro di 8,5 mm e dentro ha una strozzatura che lo porta ad 8 mm.. In garage ho un tondino che entra perfettamente ma si ferma alla strozzatura.. In qualsiasi caso la paura e che il tondino si pieghi leggermente e non esca più