Giggettoman

Qualcuno sa dirmi come mai sul configuratore del sito Yamaha il terminale Akra è in conflitto con le protezioni dell'assale posteriore?

Up

Ribasso a 250€

S001 EX

Preso dalla smania di migliorare la frenata ho montato anche io le famigerate Zcoo. Che dire, fin dal primo utilizzo è stato chiaro che hanno un maggior mordente nella fase iniziale della frenata, e ciò mi faceva sembrare che frenano di più.

Oggi però le ho provate in pista e sono rimasto profondamente deluso. Mi spiego meglio, a freddo frenano benissimo, ma il tempo di scaldare le gomme e di conseguenza anche i freni che non frenano più un cavolo, per poi tornare a frenare quando si raffreddano. Ne risulta una guida irregolare perché non sai mai come reagiranno i freni. Praticamente quel maggior mordente iniziale manda in ebollizione i dischi e l'impianto perde di efficacia. Inoltre quel maggior mordente si traduce nell'impossibilità di tenere i freni fino a centro curva come facevo solitamente. So di essere contro corrente, ma in definitiva ritornerò alle pasticche originali...

Montate pure io. Gomme ottime per uso stradale. Per la pista pagano il confronto con le Michelin power cup evo e le Pirelli rosso corsa che ho montato prima e che vanno decisamente meglio come tenuta. Tutte e tre le gomme si sono leggermente strappate nell'uso pista Iolo, però almeno le Metzeler sono le uniche gomme che non sono uscite devastate da una giornata di pista e ciò mi fa presagire che con queste posso arrivare a fare almeno 4.500km.

Ottime gomme per un uso prettamente Touring sportivo, ma miglior compromesso tra tenuta e durata a mio avviso rimangono comunque le rosso corsa...

Scusate l'ignoranza, ma per quale motivo per le moto non si possono usare gli oli motore per le auto che hanno certificazioni di gran lunga superiori?

Dico questo perché ho chiesto info alla Royal Purple e mi hanno risposto che per moto e auto race suggeriscono l'uso di un unico tipo di olio, nelle diverse viscosità....

Puoi mica mettere anche i valori di riferimento per fare un confronto?

L'olio è lo yamalube rs4gp?

Purtroppo no

Per chi fosse interessato vendo il mio:

http://www.mt-series.it/index.php/topic/15787-mt-10-padellone-r1-decatscarico-in-tinta/

Foto padellone

Foto terminale e paracalore

No, escludo errori del concessionario. A 4000km ho fatto io un cambio intermedio con il motul 7100 10/40W. A poco meno di 10.000km ho dovuto rabboccare con 300g come detto. In pista ci sono andato solo 2 volte... diciamo che però di solito non la risparmio

Comunque domani la porto per il tagliando dei 10.000km e chiedo a loro

Voglio provare metzeler, penso che andrò di m7...

Scusatemi se apro una nuova discussione. Da qualche parte avevo letto qualcosa, ma non la trovo più.

Ho notato che in 6.000km il livello dell'olio (motul 7100 10/40w) è sceso al livello min. La misurazione l'ho fatta come da manuale, in piano.

Quanto olio consuma la. Vostra mt-10 su un arco di circa 5.000-6.000 km?

Interessa anche a me. Sono indeciso tra le m7rr e le racetek. Diciamo che questa volta vorrei una gomma che mi faccia almeno 4000km... Con Michelin evo e Pirelli rosso corsa in tutto ci ho fatto meno di 5.000km tra tutte e due e il giochino inizia ad essere davvero dispendioso in relazione ai km che faccio...

Come da titolo vendo il padellone R1 decatalizzato e verniciato nero + scarico originale mt-10 verniciato in tinta, unitamente ai paracalore sia del padellone che dello scarico sempre in tinta.

Prezzo del tutto 250€ .
Vendo perché non ho intenzione di rimappare.
A presto foto.

Che io sappia l'olio rs4gp ha una vita utile tra i 2000 e i 4000km a seconda dell'utilizzo. Solitamente oli maggiormente viscosi si utilizzano su motori più stanchi per recuperare un po' di compressione. Se li usi quando non ce ne è bisogno rischi di avere l'effetto contrario.

DrManetta abbiamo la moto che si comporta in maniera uguale. Ovviamente anche io intendo che in terza non viene su partendo dalle ruote a terra. E' ovvio che se partissi in impennata dalla seconda riuscirei a tenerla su anche in terza quarta e quinta (se ne fossi capace  )

Anche tue non fanno testo... Di originale hanno solo il telaio...

Comunque per impennare di potenza intendo in posizione di guida caricata in avanti e senza tirare con le braccia...

Tra l'altro in un'altra discussione leggo che ci sono circa 10/15 km/h di differenza rispetto ad altre MT-10...

Ma sarà il cupolino che crea tutte queste differenze?!?!?!

Accendi il quadro tenendo premuto il tasto "clock" e poi con il tasto reset ti sposti nelle varie funzioni. Comunque è spiegato a pag.4 - 15 del manuale

  Mi chiedo allora come faccia ad esserci tanta differenza tra moto uguali... Che configurazione hai/avevi? (tipo gomme, cupolino e paramani, tuo peso, uso di benzine particolari, scarico ecc...)

A vederle tutte vicino devo dire proprio che la colorazione blu mi piace molto...

La mia con schermo sport e paramani non supera i 256 Km/h...

Poly la tua non fa testo perché è rimappata...

E delle Supersprox Sthealt che sono misto ergal acciaio che ne pensate?

Tra l'altro spulciando tra gli annunci dei rivenditori sembrerebbe che per la RN451 (la mt 10) abbiamo pignone 16 e corona 43, mentre per la RN455 (MT10SP) pignone 17 e corona 43. Vi risulta questa differenza tra le due versioni?