ecalzo

Non sono collegate entrambe alla centralina.. sono appaiate per comodita'... ma per poter far leggere l'una oppure l'altra bisogna spegnere la moto , smontare il fianchetto e collegare lo spinotto che arriva dalla centralina all'una oppure all'altra,  a seconda di quella che deciderai di usare.

Io per ora ho la Smart iat collegata al cablaggio.. ma se in futuro volessi riutilizzare l'originale mi basterebbe collegare il cablaggio all'altra che si trova gia' li nel posto deciso dai tecnici Yamaha.

Per chi fosse interessato alla mia esperienza con il modulo Smart IAT vi consiglio la lettura di questo intervento : http://www.mt-series.it/index.php/topic/17406-mt-07-quale-centralina-aggiuntiva/?p=174300

Per chi e' interessato al setup ideale della MT-07 consiglio di guardare questo video del Sig. Franco Gubellini : https://www.youtube.com/watch?v=Ro8G-gZyBLQ

Il sig. Franco ha effettuato a banco le misurazioni sul mono di primo equipaggiamento della MT-07.Le sue misurazioni hanno rilevato che la molla montata sul mono originale ha un carico di carico 11Kg x mm.Da sue analisi strumentali ,per sostenere dinamicamente la MT-07, una molla di carico 7-8Kg x mm (piu' 7 che 8) e' l'ideale.

Ecco perche' il comportamento della MT-07 con mono originale e' così privo di freno in estensione.Perche' la molla e' troppo potente rispetto alle capacita' di freno idraulico del mono stesso.

Altri valori che ha rilevato, e per i quali ha prodotto i grafici forza/velocita', sono:

18kg alle basse velocita' in compressione

35kg alle alte velocita' in compressione

36kg alle basse veocita' in estensione

127kg alle alte velocita' in estensione

Per meglio comprendere i numeri che vi ho riportato, e per capire come vengono rilevate queste misure , vi rimando ad un interessante articolo di Massimo Clarke (che ho avuto il piacere di conoscere personalmente)  : https://www.moto.it/news/massimo-clarke-introduzione-alle-sospensioni-la-verifica-delle-prestazioni.html

Il prezzo del mono YSS si aggira sui 360€ poi cambia a seconda che lo prendiate voi o lo facciate arrivare dal meccanico o dal suo distributore .. Dal mio meccanico (che ha il fornitore in Germania) viene a costare 380€ spedito in Italia.

Fate attenzione anche agli YSS fake che sono in circolazione ... YSS ha una sua politica per tentare di evitare che accadano cose di questo tipo e lo indica chiaramente su siti web e facebook.. 

Viene inviato con le istruzioni e con tutto il necessario per poterne regolare il precarico.

Per chi volesse vederlo dal vivo maneggiato da un tester guardate il video qui (e' il secondo mono testato) : https://www.youtube.com/watch?time_continue=198&v=fCYLPClZAbc

Qui il manuale , l'application list e certificazione TÜV  :

yss tuv.pdf

Io la differenza la sento molto .. guido usando tanto il freno motore e quello che aveva prima della Smart IAT era troppo deciso... ora e' piu' gestibile... il fatto di lasciarle entrambe e' anche per rivendibilita' futura .. chi dovesse comperarla (quando e se la mettero' in vendita) avra' la possibilita' di scelta .. se invece non dovesse interessargli la togliero' e la vendero' a parte .. 

Ragazzi ho installato lo Smart IAT di Bellinassu.. l' On/Off e' decisamente migliorato.. l'andatura a basse velocita' e' piu' fluida e con meno strattoni di prima.. le scalate in ingresso curva/tornante (anche di due rapporti) sono piu' gestibili di prima (per chi guida molto con il motore e poco con i freni) e consentono di guidare in maniera piu' fluida... alcuni "buchetti" intorno ai medi regimi (3000-4500rpm) sono molto appiattiti e la ripresa e' molto piu' lineare rispetto a prima..  io per il momento sono piuttosto soddisfatto del modulo.. domani faro' un'altro giro in collina e potro' darvi altre impressioni ..

L'unico problema e' che la vite che tiene il sensore di serie e' piuttosto incriccata e per poterla rimuovere ho dovuto staccare la staffa che collega il serbatoio al telaio  .. e molto altro.. per poi andare a completare l'operazione in morsa...

facendo così pero' potrete montare i due moduli affiancati per dotarvi della possibilita' di avere disponibili al volo le due mappature... :-) originale e con Smart IAT

Eccomi qua.. Mono YSS installato oggi.. il montaggio e' piuttosto semplice .. va scollegata la vaschetta dell'olio del freno posteriore per consentire al tubo di sostegno del cavalletto alzamoto di passare attraverso le pedane passeggero senza schiacciare la vaschetta... si smonta il parafango posteriore e ,dopo aver allentato le viti di fissaggio del mono, si provvede alla sua sostituzione .. 

I due mono sono molto simili nelle misure.. la sezione delle spire e' di 12mm per entrambi.. l'interasse sull'YSS e' regolabile in quello di serie e' fisso.... il funzionamento pero' e' totalmente differente ... e ne sono molto soddisfatto..

Ora la moto con le molle progressive Hyperpro all'anteriore ed il mono YSS al posteriore e' ben bilanciata , le impressioni sono di stabilita' e precisione di percorrenza in curva.. il mono copia bene e non e' troppo rigido pur sostenendo piu' di quello di primo equipaggiamento.... la moto non tende piu' ad allargare o a chiudere in base alle velocita' di percorrenza ed al modo di affrontare le pieghe... Ha un comportamento piu' lineare di prima guadagnandone in facilita' d'uso.

Il mono e' stato allungato di circa 0,7mm rispetto a quello originale.. L'interasse del mono OEM e' 35cm .. l'YSS e' stato portato a 35,6 - 35,7cm.. 

scusa il ritardo .. la mia e' del 2014 no ABS ..

ora montero' il mono YSS al posteriore .. credo settimana prossima .. gli aggiornamenti li mettero' qui : http://www.mt-series.it/index.php/topic/17604-mt-07-mono-yss/

Poi è pur sempre un bicilindrico, miracoli non si possono fare.

ben detto .. io provero' ad attenuarlo con lo smart IAT di Bellinassu .. 

Appena torno in officina provo a misurare un po di cose e vi dico .. 

Volevo fare una domanda in merito alla temperatura rilevata dalla sonda IAT e quella letta sull'LCD. La IAT modificata fa arrivare alla centralina un dato relativo alla temperatura dell'aria in ingresso all'air box inferiore rispetto a quello che realmente e' .. questo serve per avere un funzionamento piu' rotondo del motore... ecco...  pero' in questo modo non riusciremo piu' a leggere la temperatura ambientale (vera) sul pannellino LCD... ho capito bene? 

scusa omarMT01 ho avuto un problema mentre scrivevo il post ed ho incasinato con copia incolla... ora e' a posto .. comunque la molla sembra diversa come materiale e la taratura mi pare piu' precisa di quella del mono di serie .. comunque e' lineare e non progressiva .. 

Superbiker hai ragione il rapporto qualita' prezzo e' ottimo .. 

Ok grazie

Oggi ho messo le mani sul famoso mono YSS di cui vi dicevo.

La ditta YSS e' una ditta orientale nella quale sono confluiti alcuni ingegneri/progettisti che lavoravano in WP.Quando questa e' stata acquisita da KTM sono fuoriusciti e sono andati in oriente per mettersi in proprio fondando la YSS che ora equipaggia di serie molti scooter e moto che vengono venduti in quei mercati.

Comunque il mono e' solido e molto robusto al tatto.Tutte le parti sono di ergal/avional ottenute mediante lavorazione CNC dal pieno.La molla e' diversa rispetto a quella del mono originale e riporta una taratura che va da 120 a 150 libbre.I particolari come ghiera di precarico e piede per la regolazione dell'interasse sono di dimensioni generose e ben manovrabili.I click del freno idraulico in estensione sono netti e pare diano buone regolazioni.

La prossima settimana andro' a montarlo e poi vi raccontero' del suo comportamento in strada e delle impressioni che mi ha dato in relazione al mono originale.

p.s.

all'anteriore ho gia' sostituito le molle originali con le hyperpro progressive ed olio piu' denso.

Che vantaggio da il sensore IAT? Migliora l'erogazione ? la rende piu' fluida o piu' esuberante? Smagrisce la carburazione? E ultimo ma non ultimo.. va bene solo su scarichi aperti oppure anche con l'originale? Grazie

Hai ragione.. essere presi in giro proprio no.. anche perche' se poi rimani a piedi "loro" sono a disposizione per riportarti a casa? Secondo me no.. 

:-)

non e' una cosa molto intuitiva.. comunque Ok.. fatto 

 adesso provo ma da pc non c'e' alcuna graffetta

Aggiungo la foto con il restyling dopo il montaggio del nuovo portatarga e del nuovo cupolino 

Non ho trovato da nessuna parte che abbiano tolto il leveraggio del mono ..  piuttosto ho letto che lo hanno modificato (l'originale fa schifo in effetti) irrigidendolo (non so se abbiano fatto bene perche' potrebbe saltellare di piu) e mettendo un freno idraulico maggiore (avranno cambiato le lamelle internamente) 

sono cambiate le selle

il mono vecchio sopra ed il nuovo sotto

il telaio e' invariato 

il motore lo stesso 

con l'offset dei ciilindri rispetto all'albero motore

Spendete i soldi per le sospensioni e/o benzina per andare in giro .. che sono soldi spesi meglio 

facci sapere del modulo smart iat e come va .. 

sono proprio curioso di vedere le foto della smartIAT di bellinassu e di capire quali benefici ha.. lui mi sembra una gran persona con un sacco di conoscenze .. magari passero' a trovarlo 

io ho deciso per il connettore originale sotto chiave.. pero' devi procurarti il connettore dall'inghilterra per poterlo utilizzare. Guarda anche questa discussione : http://www.mt-series.it/index.php/topic/7216-mt-07-connettore-ausiliario-cc/page-2