Folger11

UP

Con tutto il rispetto, non sò voi dove abitate ma qui da me rompono le scatole.   

Quindi il padellone resta dov'è. ahahhahah   

Ultima modifica... per me sono le migliori rispetto a quelle yamaha e a tutte le cinesate che ci sono in giro... qualità prezzo eccellente. 

Evotech performance

Salve, con il presente annuncio vendo parabrezza e paramani originali per mt-10.

Gli accessori sono stati montati sulla moto solo nel momento in cui il conce me l'ha consegnata, poi smontati subito perché non mi sono mai piaciuti più di tanto.

Parabrezza originali Touring:  

Prezzo di acquisto: 210 euro - 30% = 150 euro + s.s.

Si si ho capito, ma d'inverno io la prendo sono se c'é il sole e minimo 13 gradi... e poi la mia moto ci mette meno di 2 minuti per arrivare a 90°...ahhahaha

In questo momento dalle mie parti piove e ci sono 11°.     

Io sono un tipo abbastanza maniacale...quando la prendo, prima di partire la faccio riscaldare fino alla temperature di 90/100°C. 

Voglio fare l’avvocato del diavolo, non sono convinto di quello che dici. Problema risolto ma quel “meno rumoroso” e “vibra meno” stonano

Ho 20.000 km, 3 cambi d’olio e un rabbocco ma non ho mai avuto nessun rumore o vibrazione o problema di cambio o frizione.

Non credo nemmeno che un concessionario Yamaha stia a cercare profitto per 3 kg di olio rischiando di perdere credibilità e clienti per olio che probabilmente mamma Yamaha gli fornisce a prezzo.

Posso buttare lì una mia ipotesi: a motore molto freddo o con temperature molto basse con partenza da fermo a volte la frizione strappa e l’inserimento della prima marcia risulta rumorosa e con tendenza a un leggero impuntamento. Se usassi la moto in inverno forse valuterei di provare un olio diverso ma personalmente se non ci sono almeno 15/16 gradi non esco dal box neanche per andare in officina [emoji85]di conseguenza ho mantenuto l’olio suggerito a libretto cambiandolo quando si deve sopratutto dopo il rodaggio dei 1000

 

 

 

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Sincero, da quando ho cambiato l'olio si è no ho percorso circa 50 km... mentre l'olio va a lubrificare tutta la frizione e tutto il cambio per bene, secondo me ci voglio 100/150 km.

Quindi il vero responso l'avrò in questo fine settimana... tempo permettendo.

Comunque le prime impressione sono positive... il cambio è migliorato tantissimo sia in rumorosità che in innesto marcia.

In effetti ora me ne sono accorto... dal libretto di uso e manutenzione dice che va cambiato solo l'olio... a sto punto olio e filtro non li faccio proprio toccare.

10w40... tanto tra 2200km dovrei fare il tagliando dei 10000km... naturalmente nn la porto più dal incapace.
In poche parole ho buttato un attimo 55€ giusto per capire il problema dove stava...

Ora voglio valutare l’ipotesi di nn farmi cambiare l’olio e il filtro ai 10000km e farmi fate tutto il resto... corpo farfallato, candele..ecc. [emoji848][emoji848][emoji848]


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Ragazzi buonasera, lunedì scorso ho ritirato la modo dopo i vari controlli alla frizione e al cambio.

Ho chiesto spiegazioni su che olio mi hanno messo quando ho fatto il tagliando e perché sulla fattura non era specificato.

Naturalmente mi ha detto che sui 1000 va messo il full-sintetic e quello hanno messo anche sulla mia...invece per quanto riguarda la fattura senza specifiche dell'olio impiegato, mi ha detto che la ragazza addetta alla burocrazia se dimenticata di scriverlo.

Non convinto, sabato mi sono recato dal mio rivenditore e ho comprato un bel filtro olio originale e 4l di Motul 7100.

E con immenso stupore...il problema l'ho risolto... cambio meno rumoroso, leva del cambio morbida come il burro e la frizione vibra meno...             

In effetti costa tanto ma con lo sconto riservato ai soci, e molto accessibile.

Oggi ritiro la moto e provo a cambiare olio per vedere se il rumore persiste... e naturalmente dato che ho 7800Km provo con il motul 7100, dato che a 10000Km devo rifare il tagliando.

Così tutto sommato butto solo 50 euro. Invece 80-90.

Se cambiando solo l'olio risolvo...la partita è chiusa...se no la porto da un altro conce.

Si si in effetti faccio prima il cambio d’olio e poi vediamo se cambia la rumorosità.

Te che olio mi consigli? Motul 7100?



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Mandala a Yamaha lamentando la cosa

Omar già fatto ad agosto...‍♂[emoji26]

Senza nessuna risposta...

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C'è anche da dire che un concessionario Yamaha ha L'OBBLIGO di specificare l'olio utilizzato per il tagliando, quindi ci starebbe anche andare lì a muso duro e chiedere delucidazioni.

Eh, si... in effetti ci starebbe.

Tanto più che si sta parlando di un motore che è - vista l'esperienza diretta di molti utenti - molto influenzato dalla qualità dell'olio.

E visto, pure, che gli hai portato la moto lamentando un problema al cambio.

Per fare la cosa giusta, ti dovrebbero rassicurare loro sull'olio che ti hanno messo, e in più per tranquillità dovrebbero cambiartelo con te presente.

Mettendoci quello specifico per il CP4, ovviamente (intendo quello prescritto per la R1, di cui non ricordo la sigla).

In effetti ero sicuro che sulla fattura c'era... ma niente di niente. C'è scritto solo OLIO MOTORE  3,90l e basta ne gradazione ne niente... 

Per essere sincero la moto è ancora da lui per via della pioggia, ma sicuramente quando vado a ritirarla chiederò spiegazioni.

Cmq al 90% sono sicuro che non è stato messo l'olio corretto.

Il bello è che mi sono affidato ad un concessionario che dal lontano 2014, anno del acquisto di uno scooter da lui, non mi è mai piaciuto.

L'ho portata da lui solo per il fatto che lavoro a 2 Km da li e quindi mi e comodo portarla la mattina e riprenderla la sera...

Invece di portarla da uno bravo sempre conce. yamaha che sta a 20 Km di distanza...    

Il risparmio non è mai guadagno... (cit.)

Da quel che hanno riportato parecchi tuoi colleghi riguardo ai "disguidi" sull'olio da mettere nel motore CP4, non sarei così certo che l'olio sia proprio quello giusto. A meno che non te l'abbiano scritto nero su bianco, e che tu abbia pure visto che ci hanno messo quello apposito per il CP4 (che è totalmente sintetico, e superiore al "normale" Yamalube 4FS, che è sintetico pure lui).

Ieri sera ho controllato la fattura del tagliando che dicevo sopra, e come già detto in precedenza non sò che olio ci sia dentro. Perché sulla fattura che mi ha rilasciato il conce. alla voce del olio non c'è specificato nulla, ne il tipo e ne la gradazione.

Io alzerei ulteriormente l'asticella e proverei con un Silkolene Pro4 o addirittura Pro4 Plus, che sono di qualità nettamente superiore al Motul.

Si si sono d'accordo con te... ma io in questo momento devo capire se il problema è il cambio o l'olio.

Naturalmente ora devo verificare facendo il cambio d'olio stesso io.

La cosa che mi da più noia e che l'olio che c'è ora l'ho cambiato da circa 2000 km (sempre se è stato sostituito).

Ma non c'è alternativa.  

Infatti non credo che nella mia moto ci sia il total sintetico... ma un yamalube semi-sintetico... comunque mi hanno consigliato di provare con il motul 7100 10-40 e vedere se cambia qualcosa. [emoji1308][emoji1317]




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Aggiornamento sulla situazione...

Telefono al concessionario per capire com'è andata l'ispezione e se hanno riscontrato i problemi segnalati.

Con immenso stupore l'addetto mi dice che la moto e perfetta, il cambio funziona come un orologio svizzero e non c'è da preoccuparsi.

Inoltre mi dice che ogni moto/motore ha un suono diverso, quindi è normale che il mio cambio faccia un rumore diverso rispetto ad un'altra MT-10.

E aggiunge che se il mio orecchio è così sensibile ero fortunatissimo... 

Dopo sentito questo, nella mia mente rivivo il video di Fantozzi... E' UNA CA***A PAZZESCA!!!!  APPLAUSI!!!!   

Cmq fatto sta che io non mi arrendo, il problema c'è e deve essere risolto.

Il tempo che ritiro la moto e cambio officina... WORK IN PROGRESS!!!

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che olio avevi tu e che olio c era nell altra?

Sinceramente non ricordo, ma alla mia ho fatto il secondo tagliando a 5600 Km. Perché era passato un anno da quello dei 1000. 

E naturalmente il conce yamaha ha messo l'olio che prevede questo modello.

Fatto sta che dopo il tagliando il rumore si è attenuato leggermente... ma ora invece è aumentato vistosamente...   

Salve ragazzi, come da titolo volevo esporre un piccolo problemino.

Ora vi spiego in parole povere quali problemini ho riscontrato sulla mia moto:

1- Frizione che vibra tanto sia in partenza che in accelerazione.

2- Difficoltà ad innestare le marce inferiori, oppure delle volte la leva del cambio fa il doppio scatto nel momento in cui si scala.

3- In tutte le marce tranne la seconda il cambio è molto rumoroso. (rumore di tolleranze fra ingranaggi).

Avete presente il rumore che fa un cuscinetto quando si sta rompendo?? Uguale... 

Es. Cuscinetto compressore aria condizionata delle auto.

La moto in oggetto è una Mt-10 standard del 2016 con circa 7800 Km. Da quando l'ho presa ho sempre sentito un rumore strano provenire dal cambio.

Ma non avendo mai fatto un giro su un'altra Mt-10 che non fosse la mia, pensavo che quel suono fosse normale.

Circa una settimana fa ho avuto il piacere di provare un altra Mt-10 identica alla mia sia come annata che per i km. 

Morale della favola il mio cambio rispetto a quelo della moto provata e l'80% più rumoroso; frizione che non vibra e innesti fluidi.

Qualcuno che avuto un problema simile???

Ps. La moto ora è in concessionaria per le verifiche del caso. Aspettando un riscontro positivo o la sostituzione in garanzia.

Ciao e benvenuto... mi raccomando poche penneeeee .... ahhahahahah   

Benvenutoooooooo      

Ma io a te ti conosco...     A giusto usciamo insieme in moto.... ahahahhaha

Ciao Varamolo, anche io come te ho notato questa cosa, ma penso che sia dovuto alla mappatura che usi.

Io prima del Mt-10 avevo una MV BRUTALE 800 e il freno motore cambiava tantissimo dalla mappa NORMAL a quella SPORT.

Nel nostro caso le mappe sono A,STD,B (1,2,3 nel modello 2017). 

Dato che io uso solo STD e quelle 2-3 volte che metto la mappa B, sento che il freno motore e meno presente.