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Sui modelli precedenti c’è un terzo connettore sempre quadrato libero ma sulla GT è occupato dalle manopole riscaldate se ricordo bene

Non è strano: ci sono due connettori disponibili. Uno ha i sumitomo, latro un altra tipologia di seziona quadrata ma non ho trovato il codice in rete quando l’ho cercato e quindi di mi sono fermato a questo. Quello quadrato è quello che viene usato normalmente per i faretti

La mia GT è del 2019

Io ho preso questi:

https://www.ebay.it/itm/KIT-CONNETTORE-SUMITOMO-MT-SEALED-MASCHIO-FEMMINA-2-VIE-TERMINALI-E-4-GOMMINI-/261932356934

Il terminale femmina é già presente e libero sulla moto: si trova dietro il cruscotto dentro una guaina ed è accessibile smontando il parabrezza. In realtà sulla moto è presente con la funzione di tappo anche il connettore maschio ma mancano i pin e i gommini per sigillare. Io ho preso comunque il kit completo.

Devi cablare il connettore maschio con i cavi del navigatore: non c’è bisogno di nessun cavo a y in quanto il connettore è libero (a meno che tu non abbia già installato altri accessori). Mal cablaggio fai attenzione a mettere il polo positivo del navigatore (sul tomtom cavo rosso) con quello positivo della moto di colore giallo-verde




 

Mentre il precarico del mono dipende prevalentemente dal carico della moto, il resto delle regolazioni sono molto soggettive perchè dipendono dal tuo stile di guida.

 

Io che peso come te 70kg circa e sono alto 175cm uso le regolazioni che ho scritto sopra però ultimamente ho ridotto ancora di un click tutti i freni (quindi più duri):

 

Forcella:

 

Freno compressione 3 click

Freno estensione 4 click

 

Precarico 13mm

 

Mono:

 

Freno estensione 4 click

 

Precarico: in click ogni 7,5kg di peso trasportato quindi lo regolo ogni volta ma tendenzialmente lo tengo a 12 per guida da solo con bauletto o lo metto a 20 se in due con bauletto (lamia ragazza pesa circa 66kg vestita) mentre 24 in due con bauletto e borse laterali

Si trovano dietro il cruscotto e sono accessibili smontando il copulino: sulla GT sono disponibili due connettori. Sono entrambi sottochiave con fusibile da 2 ampere

Bel lavoro! Ma se superi il metro di larghezza non sei in regola.

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Sono abbondantemente sotto il metro: la GT con le sue borse originali da 20 litri è larga 75cm. Le borse da 30 litri della FJR dovrebbero essere più profonde di circa 5cm l’una che porterebbero la larghezza complessiva a 85cm

Il difficile è trovarle perchè nuove costano quasi 600€ l’una mentre usare le trovi generalmente sui 400-500€ la coppia ma sono molto rare purtroppo... si può anche valutare di sostituire solo il pannello frontale alle borse orginali della GT in quanto la parte dietro è la stessa

Lo fa anche la mia, ma sinceramente non mi interessa in quanto ritengo questa spia assolutamente inutile... è legata ad una impostazione di giri e non ad uno stile di guida e cosa più importante mentre guido non guardo il cruscotto ... [emoji6]

Altro aggiornamento.

Ho provato ad installarli ma non ci sono riuscito: l’aggancio rapido sotto la sella urta contro la vite che si dovrebbe attaccare ad esso della staffa e non riesco a montarli. Ho paura a tirare per deformare i telai perché temo di rompere l’alloggiamento sul codone della moto!!! Dopo 40 minuti di tentativi (secondo GIVI ci vuole 1 minuto) ho desistito e smontato tutto! Ho scritto nuovamente alla GIVI chiedendo come fare ma temo di non riuscire a fare nulla.

Tra l’altro non essendo riuscito ad allineare il primo gancio non so neppure se poi quello della staffa alla pedana passeggero si riesce ad agganciare o meno.

Sono molto amareggiato perchè questa estate avrei dovuto usare le borse da attaccare ai telai per una vacanza e ora penso che dovrò usare solo le borse originali con metà della capacità di carico...

Aggiornamento. Mi sono arrivati i telai: non ho ancora provato l’installazione completa ma ho solo provato a mettere l’aggancio rapido che si trova sotto sella e ho verificato che effettivamente questo impedisce l’utilizzo della valigia originale della GT. Quindi per usare le valigie originali Yamaha è necessario togliere le predisposizioni dei telai PLR2139.

Avevo posto la domanda anche alla Givi e ieri mi hanno risposto che “non hanno mai esaminato il portavaligie originale Yamaha”: mi sembra che sia stata una negligenza e una leggerezza troppo importante. Questi telai costano carissimi (190€) perché hanno le predisposizioni per lo sgancio rapido ma sulla GT sono inutili se si vogliono usare anche le valigie originali.

Speriamo di no perché sarebbe davvero una seccatura: già per montare il telaio del bauletto ho sudato 7 camicie perché i cavi delle frecce erano corti e ho dovuto ripassare i filetti delle viti delle staffe perché non riuscivo a chiuderle fino al fondo ... givi su questa moto ha davvero lavorato male secondo me [emoji22]


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Ti ringrazio: ho già il telaio per il bauletto posteriore quindi parte degli attacchi è già montato. Il dubbio era principalmente per l’aggancio rapido sotto sella in quanto quello sulle pedane è abbastanza evidente che sia incompatibile con i bauletti originali.

Io userei le valigie givi laterali da 40 solo per grandi viaggi ma per il resto dell’anno solo il bauletto o bauletto più borse originali perchè più piccole e agili. La seccatura è quella di dover mettere e togliere ogni volta che voglio montare le valigie grandi tutti gli attacchi rapidi. Ma la givi non poteva pensare che il modello GT aveva in dotazione anche le valigie ???


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Sto acquistando i telai della givi per montare delle valigie da 40 litri monokey che già possiedo da usare per i lunghi viaggi quando le borse originali della GT non sono sufficienti. Dalle istruzioni si vede che è possibile smontare i telai PLR2139 lasciando le predisposizioni per l’aggancio rapido montate sulla moto (evidenziate in rosso nella foto): queste predisposizioni mi sembra però che siano incompatibili con l’utilizzo delle borse originali (di sicuro le staffe montate sulle pedane passeggero vanno tolte per rimettere quelle originali) ... è vero o è solo una mia impressione? Qualcuno che ha già montato questi telai può confermare?

 

 

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Sulla mia GT ho i seguenti settaggi e mi sto trovando bene.

 

Io peso 75kg vestito e viaggio in coppia con la mia ragazza che pesa 62kg vestita

 

Forcella:

 

Precarico: 14,6 mm

Freno compressione: 4 click da chiuso

Freno estensione: 5 click da chiuso

 

Mono:

Freno compressione: 5 click da chiuso

Precarico: 1 click da tutto aperto ogni 7,5kg di peso di pilota + passeggero + borse e bauletto

 

Quindi se sono da solo metto 11 click, se con bauletto aggiungo 1 click

 

Se con passeggero con borse laterali originali 20-21 click

 

 

 

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Si è una GT 2019.

A occhio sembra uguale ma il codice del pezzo da catalogo ricambi è diverso... quelli della GT è 2pp2164f00

Mentre quello della MT-09 Tracer 2016 è 1rc2164f00

Peccato..


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Tracer 900 2018-2019 o GT.

 

Causa rottura della mia staffa di prolunga del portatarga originale ho la necessità di recuperarne una nuova. Qualcuno che ha montato un portatarga aftermarket ne avrebbe una da vendere? Valuto eventualmente anche tutto il portatarga completo purché dotato di staffa di prolunga.

 

 

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Anche sulla mia GT la rotella è dura nella pressione mentre è fin troppo morbida nella rotazione: quando premo con i guanti (cioè sempre) spesso non prende il comando di pressione ma quello di rotazione ... davvero molto fastidioso!


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Anche la mia Tracer 900 GT ogni tanto fa questo rumore sullo stelo di sinistra ma capita appunto solo ogni tanto. Mi sembra però esattamente lo stesso rumore che capitava più o meno nelle stesse condizioni sulla mia vecchia FZ6 Fazer del 2004 con la quale ho fatto ben 60000km e mai avuto un problema.

Ho acquistato il telo GiVI ma ho notato che con le pioggia di questi giorni si crea molta condensa nella zona attorno al cupolino che rimane a contatto con il telo. La condensa forma poi uno strato nebulizzato in tutta la zona. L’area della sella invece rimane asciutta ... succede anche a voi?

Nella mia tracer si sente un fastidioso fischio dagli 80 km/h in su dal lato sinistro:

 

- non è il rumore degli ingranaggi dritti perchè si sente con tutte le marce acnhe in folle

- non è l'aspirazione perchè avviene anche in folle e quando non sono in accelerazione

 

è un fischio acuto continuo aerodinamico direi ma non so proprio da dove arrivi ma è molto fastidioso. Non cambia se alzo o abbasso il cupolino.

 

Idee??

[emoji29] pensavo fossero i valori del mono e non delle forcelle


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Visto che sei così gentile ti chiedo ancora una cosa: sulla forcella vado a sensazione o ci sono dei valori di riferimento anche qui da cui partire?


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Ci sono dei valori di riferimento per queste sospensioni per fare il sag? Io ho trovato solo dei valori generici nelle varie guide sul settaggio delle sospensioni ma non sono per la Tracer GT ...

Ok chiaro grazie ?: avevo infatti chiesto se agivate anche sul freno in estensione. Nelle mie moto precedenti non avevo le sospensioni regolabili tranne sulla F800R dove il mono lo era quindi sto cercando di farmi una idea. Di sicuro il mono lo precarico andando in due (da valutare il freno) non saprei se farlo anche sulle forcelle

Intendi dire che se aumento il precarico devo aumentare anche il freno in estensione vero?


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