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Salve,
sono a quota 1600 KM dopo il giretto di 850 KM in centro Italia.
Ovviamente ho fatto il controllo dei 1K KM, avevo intenzione di pubblicare un piccolo report sulle sensazioni e mi chiedevo se questo fosse il posto giusto.
Grazie, a presto.
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È quello di serie.
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Prima di tutto, essendo nuovo, vi chiedo comprensione per i miei eventuali errori.
Dopo lunga attesa, la moto è stata ordinata ai primi di dicembre, è finalmente arrivata (allego foto) la mia GT.
Nel weekend ho percorso 400 KM e come prima impressione e che si tratti di una moto completamente differente dalla mia precedente 900GT.
E' nel mio carattere trovare prima di tutto i punti deboli delle cose, nella mia 9GT e da rimarcare la scarsa visibilità del cruscotto, e la sua errata inclinazione (troppo verticale).
Si nota un passo avanti nella sella (quella della 900 era indecente) ma non siamo ancora come la gradirei.
Piacevole sorpresa sono le sospensioni veramente a punto.
Per il resto non ho potuto godere delle prestazioni in quanto motore in rodaggio, gomme nuove, freni nuovi quindi andatura turistica e molto prudente.
Con queste prime considerazioni del tutto personali Vi saluto.
Alla prossima.
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Salve, mi chiamo Franco sono del 1958,(fate voi il conti degli anni), sono di Ravenna e venerdì 4 giugno dopo una attesa interminabile ho finalmente ritirato la mia tracer 9GT.
(TRACER 9) Come si guida ??
in TRACER 9 - Come si guida
Inviato · Modificato da Frank58
scordato i freni!
Come prima cosa preciso che quelle che seguono sono le mie personali considerazioni, ripeto PERSONALI.
Salto tutta la "retorica" del viaggio, le considerazioni sullo stato delle strade (da incubo) e passo alla moto.
i settaggi che ho scelto dopo varie prove sono:
SUS Mode A-2 (sospensioni + turistiche)
D-MODE 2 (1 sport, 2 bilanciato, 3 dolce, 4 dolce e taglio potenza)
TCS-MODE 2 (controllo di trazione medio) all'interno di questo ci sono tutto un delirio di SCS,LIF che ho ignorato perchè c'è da perdersi.
Posizione e protezione del pilota:
Buona, la sella è molto migliorata rispetto alla 900 GT, non è ancora il top ma 400 km al giorno si riescono a fare abbastanza bene.
La protezione dall'aria anche in autostrada è buona, non si sente il bisogno di un cupolino maggiorato. Io sono "alto" 175 cm.
Sospensioni:
Ottime! un passo avanti veramente notevole sia come confort che come guida.
Io le ho piazzate in A-2 (touring) e per la mia guida sono perfette.
Motore:
Meno "appuntito" rispetto al precedente in (mappatura 2 ) sparito l'effetto ON-OFF del gas.
Il rombo è squallidino nonostante la Yamaha la meni con il sound, lo scarico non si sente, mentre il rumore di ingranaggi è molto presente ( a certi regimi fischiano).
Molto avvertibile anche il rotolamento dello pneumatico anteriore incanalato dal "buco" tra carenatura e forcelle. (capitolo a parte le canalette corrugate stile elettricista da casa che attraversano questo buco in piena vista veramente orribili)
l'incremento di coppia è avvertibile ai bassi regimi, si esce di curva anche con una marcia alta in modo brillante.
I consumi sono veramente bassi + della precedente che consumava già poco.
Freni:
Ottimi, per quello che ne capisco.
Cambio:
peggiorato in scalata (con la frizione)
il QUICK-SHIFTWER meraviglioso! sia insù che ingiù veramente a punto.
Strumentazione:
Indecente (non aggiungo altro).
Comandi:
I soliti, la rotella non è il massimo da azionare in movimento ma nel complesso buoni.
Borse:
Brutte ma comode ho stipato i miei bagagli x 3 gg. + antiacqua e menate varie anche acqua da bere scarpe di ricambio senza problemi.
Conclusioni:
Moto + "Turistica" della precedente + comoda, nel complesso buona visto il prezzo.
Sono contento?
Sì, l'unico vero difetto è il cruscotto che risulta sempre poco luminoso, praticamente illegibile in pieno sole.
Saluti!
Frank58