Ivan68

Guarda, io ho il tuo stesso setup e ti confermo una maggiore rigidità sia all'anteriore che al posteriore, ma più che rigidità direi che la moto è più sostenuta.
Come ti hanno già detto sopra, se decidi di cambiare qualcosa, fallo un pò alla volta, segnati tutto ma sopratutto trovati un percorso che abbia un po di tutto; curve strette, large, asperità, etc... 
Io ho cominciato mettendo a posto i SAG e poi sono intervenuto sull'idraulica. In un paio di giri ho trovato la quadra o comunque dei settings che per mie capacità vanno più che bene.

Considera che comunque non esiste un setting ideale, la strade non sono una pista e alla fine dovrai trovare il migliore compromesso.
Ah... riguardo i SAG sono stato più sulla parte morbida... ma io fossi in te comincerei lì.

Guarda... io ho cambiato il mono originale con l'YSS Topline e nello stesso tempo ho anche cambiato le cartucce (BItubo JBHvv02) e ti posso dire che cambia come il giorno e la notte.

Non so dirti quanto il cambio nelle forche abbia influito su tutto il resto... ma credo che qualsiasi mono aftermaket sia meglio di quello originale.

Al tempo, circa un anno fa, l'ho pagato circa 350€.

EDIT: questa era la risposta per ClauPau. Non avevo visto che c'era una atro msg dopo.

Il 6/11/2023 at 19:54, omarMT01 ha scritto:

Ricorda che togliendo precarico dovrai progressivamente togliere freno in estensione e "forse" aumentare in compressione. 

Nel mono di serie non si può regolare la compressione, solo precarico ed estensione, 

Ok regolare il mono, ma io una guardata alla forche la darei.
Per esempio è possibile che il proprietario precedente ha fatto abbassare gli steli così da diminuire l'avancorsa... etc etc? 
Oppure, le forche sono andate? Intendo non fanno più quel poco che sono in grado di fare e quindi innescano trasferimenti di carico tra ant e post che ovviamente si amplificano quando sei da solo?
Un'altra cosa potrebbe essere la diversa posizione che hai quando vai da solo.
Per es. nella mia vecchia Tuareg Rally 250, se stavi abbastanza "neutro" sopra i 120/130 iniziava ad ondeggiare, ma bastava cambiare la posizione del corpo per cambiare completamente il comportamento della moto. Chiaro che un Tuareg non è l'MT ma visto che entrambe sono scarsette in aerodinamica 😁 io proverei a mettermi giù di brutto anche se penso che già lo fai... 😂.

@Rugge ma almeno l'hai provata?
Io non ho mai preso una moto usata senza prima provarla.
Per esempio l'ultima volta (anche se era ancora in garanzia) non era possibile ma prima di firmare ho chiesto di provarla nel loro parcheggio privato... boh sarà una mia fissa.

La versione 2023 con display monocromatico (molto più bello di quello a colori che sembra un iPad messo lì a caso 😂) è chiamata "Pure" ed è lo stesso display della 2021.

Sinceramente non so che differenza c'è tra una 2023 "Pure" e la 2021 a parte la predispodizione per il quickshifter.

Il 27/9/2023 at 11:00, omarMT01 ha scritto:

premesso che per il motore è solo bene, non è corretto nei confronti del cliente in quanto cosa diPpiù del previsto....

 

Dal loro sito:

 

 

 

quanto hai pagato?

 

145 € (ivato)

Il 26/9/2023 at 12:26, DoubleG ha scritto:

Suppongo che mi abbiano messo il semisintetico, dato che non ho specificato nulla quando mi fecero il tagliando.

Non è detto, giusto ieri sono andato a fare il tagliando dei 10k (primo tagliando in quell'officina) e ho espressamente richiesto che mi mettessero il  fully synthetic, e mi hanno risposto che loro lo mettono di default. 

UNITO DA ALTRA DISCUSSIONE

Non ho esperienza con Giotek, ma ho letto su questo forum molti commenti positivi, specialmente sul lato forche.

Poi vedo che sei di Firenze... meglio di così!

Comunque se intendi intervenire sul mono considera anche le forche che quelle di serie sono davvero pessime.

Se poi viaggi anche in due, fossi in te io darei un occhio ad un mono aftermarket con la regolazione del precarico da remoto, ma ovvimente dipende da quanto vuoi spendere e dalle tue necessità/aspettative.

Ho notato anch'io la stessa cosa.
Subito dopo il cambio olio il cambio sembrava bello morbido, adesso con circa 6k km sul groppone mi sono accorto che alcune volte è un po duretto e ogni tanto si impunta (tra 2 e 3) e a freedo e ci sta direi 😁.

@Pepi Ti ricordi com'era il cambio con l'olio "fresco"?

Comunque nei prossimi giorni ho in programma il tagliando e chiederò di mettere un fully synthetic.
@Kevin21 yamalube 10w40 fully synthetic ti sembra una buona opzione per la MT07? In passato su altre moto ho usato Castrol e Motul e mi ero trovato bene, ma yamalube non lo conosco.

Il 14/7/2023 at 10:59, Modelero ha scritto:

In alternativa, ci sono sia il tappo esterno che il meccanismo interno da poter stampare su Thingiverse

Questa soluzione è veramente top!!! Praticamente a costo zero se trovi chi ti stampa.
Alla fine è un semplice interuttore cosa si può rompere o non funzionare? Al max può essere che la parte metallica che scambia il circuito è ossidata o andata fuori sede...

Se lo switch è riutilizzabile questa potrebbe essere una buona occasione (32€)
https://www.accimoto.com/gb/yamaha/mt-07/handlebar-switch-left/62965/part/motor-bike 
invece questo è completo ma costa di più (75€)
https://motoren.aanbodpagina.nl/yamaha-mt-07-2018-2020-stuurschakelaar-l-1ws839720100
sempre meglio dei 200€ dell'originale, cmq se fai una ricerca più approfondita (cerca: mt07 handlebar switch left) forse trovi anche altro...

Io bloccherei il selettore mettendo qualcosa di rigido (anche un pezzettino di pastica) sopra quello che rimane della leva e poi via di attak  così da evitare che torni su, poi un paio di giri di nastro isolante nero per coprire il misfatto 😁.

Certo una bella sfiga e anche un discreto costo.
Ma hai provato a cercare se esiste qualcosa di usato?

Yss topline... una sol abbastanza economica perché non volevo sforare troppo. 

A suo tempo avevo chiesto se era possibile cambiare la molla ma mi è stato risposto picche. Alla fine l'ho preso lo stesso... sempre meglio di quello originale.

Il 9/6/2023 at 18:36, Modelero ha scritto:

Solo qualcuno con le sospensioni originali può dire che frenata è un punto di forza della 07 🤣 anche sulla vecchia 09 lascia a desiderare (non so la nuova) 

Puoi misurare entrambi i sag come controllo che le molle siano giuste, ma ovviamente la differenza tra i due è data da quelle

Io ad esempio non potendo cambiare molle (e non avendo voglia di spendere visto che le sento già giuste, e manco ci sono aftermarket), ho misurato lo statico ma nelle regolazioni mi sono basato sul rider, lo ritengo più importante all'atto pratico, visto che la moto (di solito) si guida da seduti sopra di essa

Scusaste l'OT, guarda che nella 2021 c'è stato un upgrade a livello di freni, ma ammetto che la versione prec non l'ho mai provata.

Non mi ritengo un staccatore e sicuramente non sono esperto di stradali anche se qualcuna l'ho provata/usata per un certo periodo; RD350, GPZ900 poi un lunga pausa con in mezzo una Katana che mi fatto tornare le voglie 😁... ma ripeto la mia frena bene anche con le pastiglie originali. Ha sicuramente una buona modularità e forse manca un po di potenza nella prima fase della frenata, ma nel complesso è OK per questa moto... sulla resistenza non so dirti.

Lo scorso fine settimana sono riuscito a calcolare i SAG:
              ANT   POST
STATIC    28       12
RIDER     40       39

Ho anche messo la fascetta e dopo un bel giretto ho trovato una escursione max di 107mm forse un pelino meno... comunque più o meno gli stessi valori che avevo con quelle originali che era sui 110.
Dai numeri sembrerebbe un pelino morbida ma sinceramente mi trovo veramente bene, sarà il mio background da endurista o l'età 😁, comunque finchè non comincio a lavorare sui registri non posso dire se quelli attuali sono i migliori, ma voglio prendermi un po di tempo per capire meglio il nuovo "mezzo".
In ogni caso cosa dite... precarico un pelino sia davanti che dietro?

Ieri sono andato a ritirare la moto con le modifiche alle forche (bitubo) e mono yss e... azzarola un altra moto.
Nel piccolo giro di prova che ho potuto fare (era tardi e il tempo buttava veramente male) ho anche provato a fare un paio di frenate allegre e mi sono accorto che uno dei punti di forza di questa moto (la frenata appunto) adesso sembra quasi un limite.
Tornando all guida, a parte l'affodamendo in frenata ed i fastidiosi ondeggiamenti, una cosa che mi ha impressionato è il feeling che la moto è in grado di trasmette adesso, sopratutto all'anteriore, spettacolare.
Comunque veniamo alla domanda:
Non sono riuscito a fare i SAG, e da quanto ho capito per le forche hanno usato i settings di partenza descritti nel manuale, io comunque spero di riuscire a farli domani, riguardo i valori pensavo a qualcosa del genere:
              ANT     POST
STATIC  25-35  10-25
RIDER   35-45  25-40

Secondo voi vanno bene?

PS leggendo il manuale ho letto che:
"ATTENZIONE: questo tipo di cartuccia forcella è dotata di molla interna. Verificare quindi le misure a sospensione completamente estesa non solo sollevando la moto da terra, ma forzando la sospensione estendendole, per comprimere totalmente la contromolla interna."
Vi torna?
 

Altri consigli?

Quindi se ho capito bene, durante il funzionamento normale le frecce funzionano correttamente, quando stacchi la chiave le frecce continuano a lampeggiare per un certo tempo.

In questa fase, hai notato se L'intensità della luce e/o l'itermittenza cambia?
Sarebbe interessante vedere questo effetto in un video.

Il 31/5/2023 at 11:49, Francesco02 ha scritto:

Si, fuori dalla rampa è ripartita normalmente, ho dimenticato di dire che neanche la pedalina del cambio andava quando si è spenta, cercavo di metterla a folle per spostarla e invece ho dovuto tirare la frizione..

Ok quindi diciamo è normale che mi abbia fatto cosi? Se dovesse spegnersi di nuovo in quel punto riaccenderla diventa impossibile?🤣

Per cambiare a moto spenta, basta muovere la moto avanti/indietro (bastano pochi cm).

@Lucifer Ma le frecce lampeggiano o rimangono fisse?
Non so se può essere d'aiuto ma sulla mia (2021) se metto le frecce di emegenza con l'interuttore su on e poi tolgo la chiave (mettendo su off o su lock) le frecce continuano a lampeggiare...

In effetti non ci avevo pensato... mah proviamo così e in caso vedrò di sistemare... 
Se le molle non vanno proprio bene già dai SAG dovrei vederlo... e anche averle un pelino morbide sinceramente non mi disturba considerando che l'età avanza.

Grazie a tutti... tra un paio di settimane speriamo di montare il tutto.

Non è che mi detto proprio di provare, il fatto è che guardando il codice a loro risulta tutto a posto e quando gli ho fatto notare che in un form avevo visto che qualche anno fa davano molle più dure a piloti meno pesanti è caduto dalle nuvole.

Secondo lui questo setup potrebbe/dovrebbe funziaonare... ma mi ha anche detto che se l'avessi ordinato con un k specifico per loro non c'era nessun problema... azz a saperlo.

Poi se dovessi mettere il confort e la prestazione pura direi 60-40 per cui cercherò di stare su un setting non troppo spinto.

@etorty: ma tu hai ancora le molle da 9 ?... perchè altrimenti te le pago io.😁

hai ragione... anche perchè così si corre il rischio di adattarsi a qualcosa di sicuramente migliore ma no ottimale.
Oggi provo a chiamare il rivenditore... 

Grazie mille a tutti e due per i suggerimenti.

Quando ho visto i K delle molle mi è venuto un coccolone.

Ho appena parlato con un tecnico di Bitubo e mi ha detto di provare così e magari aggiungere un 10mm di olio rispetto a quello indicato e se proprio non mi trovo bene di passare a 9/9.5.

Boh vediamo... cmq sempre meglio di quelle di serie.

Grazie ancora.

Salve a tutti,

ho appena acquistato le cartucce Bitubo JBH01 e ho visto nella documentazione allegata che le costanti delle molle sono 8 e 8.5.

Considerando che peso 100kg (a vuoto ) e che nell'ordine ho specificato un peso di  110Kg (confermato dal rivenditore via email) e visto che in questa discussione un paio di rider dal peso di 70-80Kg avevano un molla da 9... devo preoccuparmi?

Mi chiedevo se qualcuno qui nel forum ha provato il sistema TPMS di Fobo:

 https://my-fobo.com/

Io l'ho acquistato più che altro perchè mi rompeva controllare la pressione con il mio manometro che è preciso ma complicato posizionarlo correttamente senza far uscire aria (sopratutto sulla ruota anteriore)... inoltre ero curioso di capire come la pressione cambiava durante i miei giri.

Ovviamente senza nulla togliere all'utilità di allertare nel caso di forature.

Ebbene, dopo alcune settimane di test posso dire che:

- la precisone assoluta mi sembra molto buona (ovviamente il mio manometro non è il top di gamma ma è abbastanza nuovo e credo sia abbastanza accurato).

   Così ad occhio credo ci siano differenze di 0.05-0.03 BAR. Cosa comunque gestibile calcolando l'offset tra i due device e poi gestire di conseguenza le thresholds per gli allert.

- La variazione di pressione all'inizio e dopo qualche decina di minuti (senza tirare troppo il collo alle gomme, con le temperature attuali e mantendendo più o meno la stessa altitudine) sembra cambiare di circa 0.1 ma devo fare dei test più approfonditi.

Secondo voi è ragionevole considerando una guida abbastanza normale?

Pirelli road 5

Press ant 2.15, post 2.25 BAR (peso 100Kg a vuoto)

Temp esterna 20°C