CICLOPEs76

sì sì gli ho girato il link :razz:

venduta stamattina a 6000 euro.

è venuta una persona da milano a napoli con l'aereo e se n'è ritornato con la MT, è un appassionato come noi di moto ed in particolare della MT

ha trovato una moto veramente come nuova e io sono contento che l'abbia presa lui perchè la tratterà come merita.

Addio mia cara MT...

si hai ragione, il discorso è che mi servirebbe una citycar per lavoro e la comprerei con il ricavato della mt :oops:

lo so è brutto da dirsi, quasi da mercenari...ma è la vita, purtroppo le passioni non hanno prezzo ma esiste anche la realtà quotidiana

certo che svenderla mi piange il cuore è una moto meravigliosa e unica...se mi rompo la tengo e fansecchio tutti :evil:

mi chiedono di calarla :roll:

nuova offerta di oggi ricevuta su subito.it

Salve,io sarei realmente interessato

alla moto.Tuttavia purtroppo ho a

disposizione 4800 euro in contanti.Se

per lei può andar bene,io sono

disposto anche a concludere in

settimana.Sperando in una sua risposta

positiva,la ringrazio

anticipatamente.

:roll:

è vero ma è anche vero che viviamo una congiuntura sfavorevole per gli acquisti in generale, figuriamoci per l'acquisto di una moto particolare come la MT

i concessionari sono con le pezze al sedere, non vendono mezza moto...si reggono sugli scooter

è proprio vero la MT-01 ha un gran mercato :smt005

ho messo una moto praticamente perfetta su vari forum di motociclisti, su moto.it e su subito.it ad un prezzo sottoquotato e non si è interessato nessuno :smt003 :smt006

Ottima decisione, complimenti.

L'anno di immatricolazione centra poco, visto che sono tutte modello 2005. Per il kilometraggio richiesto 6.000 euri mi sembrano un po' pochini, ma magari con una botta di fattore C. la trovi anche. Ma non credo nel nostro forum.

ho appena messo in vendita la mia con quelle caratteristiche a quel prezzo

Salve, a malincuore vendo l'Orco visto che ormai giace praticamente inutilizzato

-Anno 2006 mese marzo

-km 13.500 totali appena tagliandata

km dimostrabili con tagliandi rete ufficiale Yamaha:

1° tagliando a 1000 km

2° a 5000 km

3° a 10000 km

4° a 13000 km perchè dai 10000 km ai 13000 km è passato 1 anno di tempo (l'ho usata poco) e io cambio olio ogni anno anche se non raggiungo il chilometraggio prescritto.

-appena gommata Pirelli Angel (come da foto) praticamente nuove con soli 800 km all'attivo (si vede ancora l'angioletto :mrgreen: )

-accessorio cupolino alluminio bicolore originale Yamaha come da foto prezzo 350 euro (che però regalo nel prezzo)

-perfetta praticamente in tutto

-prezzo 6 mila euro non trattabili perchè già è sotto quotazione di mercato (potete controllare in giro...)

-non accetto permute di alcun tipo

-passaggio ovviamente a carico dell'acquirente

-mi riservo la possibilità di ripensarci e di toglierla dalla vendita in qualsiasi momento

-l'oggetto si trova a Napoli ed è visibile in concessionaria previo appuntamento alla mia presenza

ora metto qualche foto ma ci tengo a dire che è una moto tenuta con passione e trattata con rispetto da vero amatore.

:-(

tensione catena ok

ma allineamento corona come si fa?

un segnetto forse è normale, la mia aveva il forcellone brasato :evil:

e va bene controllerò la pressione, resta il fatto che con la medesima configurazione ciclistica e non tenendo sotto controllo la pressione, le Metzler non mi hanno mai fatto di questi scherzetti

ciclope, scusa, due domande, la superfice dello pneumatico è liscia o ha fatto delle rughe, secondo, a che pressione tieni le gomme? A freddo si intende.

:smt006

no niente rughe, la superficie è liscia liscia.

la pressione onestamente non so dirtela, ma l'ha messa il gommista quando mi ha cambiato le gomme e calcola che questo gommista fa SOLO moto, quindi non penso sia uno che sbaglia pressione. ad ogni modo guidando non mi sembrano nè molle nè troppo rigide quindi sarà giusta come pressione.

gerribs, spero che questi amici raschino le marmitte in pista e non in strada :-#

rispondendo a gerribs: scusa per la foto, non sapevo di questa regola.

effettivamente in concessionaria c'era anche una MT-01 rocket slate (spero di non aver sbagliato il nome) seminuova con 1.000km e non presentava il problema.

vederemo cosa dirà yamaha dopo la segnalazione del concessionario.

rispondendo ad anoreba: quindi anche la tua ha questo difetto...ma è molto raschiato il forcellone? a me era venuto fuori il bianco dell'alluminio addirittura....

cmq è molto pericoloso perchè le testine delle asticelle che mantengono insieme gli anelli della catena, a lungo andare possono consumarsi e cedere....ed una catena spezzata mentre si va in moto è una delle ultime cose che un motociclista vorrebbe provare

tutto regolato come in fabbrica, aumentato solo un po' il precarico posteriore perchè io sono bello pesantuccio (>100kg)

detto questo, parlo di enormi soddisfazioni non nel senso che ho fatto le pieghe con il ginocchio a terra.

primo perchè la mt non è, secondo me, il tipo di moto da pieghe con l'orecchio a terra

secondo perchè in strada cerco di non esagerare.

detto questo le metzler hanno sempre avuto reazioni prevedibili e non si sono mai scomposte, ad esempio non hanno mai fatto il difetto che ho descritto e che mi capita con le Angel.

in buona sostanza non mi sono mai trovato, nemmeno in piena estate con temperature elevate, ad uscire da una curva a 120 km/h, dare gas e sentire la ruota posteriore che ondeggiava a causa di microperdite di aderenza.

insomma le metzler mi hanno dato soddisfazione in quanto gomme oneste, prevedibili e sincere.

cosa che non ho riscontrato con le angel

questo era il senso

salve a tutti, dopo aver percorso 13.000km con le gomme di serie senza nessun problema, le ho sostituite e dopo poche centinaia di km fatti mi sono accorto che la catena ha danneggiato (in pratica ha "limato") il forcellone nella parte interna.

per capirci, nella zona indicata con il cerchietto rosso

in pratica la parte sinistra della catena girando è andata a grattare via la vernice e a limare la parte interna del forcellone, creando un danno allo stesso.

così mi sono recato in concessionaria credendo che il gommista avesse montato male la ruota oppure che la catena fosse lenta, invece il meccanico della concessionaria ha rilevato che era tutto ok, sia montaggio sia tensione catena.

ma per sicurezza ha smontato e rimontato la ruota (con tutti gli ingranaggi) ed ha tesato la catena, riverniciandomi la parte interna del forcellone che era stata scalfita dalla catena.

così ho percorso altri 100 km ed ho potuto notare che il problema era ancora incredibilmente presente :shock:

recatomi di nuovo in conce, abbiamo visionato anche la MT-01 del responsabile del settore ricambi della concessionaria ed abbiamo notato che anche la sua presentava un accenno di tale problema (solo un accenno perchè ha ancora pochissimi km all'attivo).

lo stesso responsabile mi ha detto che al ritorno dalle ferie avrebbe aperto una segnalazione ufficiale a Yamaha in merito a tale difetto.

ora quello che vi chiedo, a voi è mai successo? avete riscontrato lo stesso problema oppure non vi capita?

io sono di tutt'altro avviso: ho montato le Angel e ho percorso circa 700 km e le trovo PESSIME

parlo soprattutto del posteriore: lento ad andare in temperatura, perde aderenza molto facilmente in città su asfalto "lucido" ma soprattutto, e questa è la cosa terribile, va tremendamente in crisi ad alte temperature. infatti nella mia ultima gita (percorsi 200 km di misto veloce) c'era una temperatura dell'aria di 37 gradi e quindi l'asfalto sarà stato almeno sotto i 60 gradi, la gomma posteriore perdeva aderenza e "pompava" di continuo, ad andatura sostenuta (oltre i 100), in uscita dalle curve davo gas e la ruote posteriore "strappava" a causa di microperdite di aderenza, sotto la poderosa spinta della coppia motrice della mia MT

le suddette cose non sono MAI avvenute come le Metzler di primo equipaggiamento con le quali ho percorso 13.000 km e che mi hanno dato enormi soddisfazioni.

ho anche pensato di scrivere alla Pirelli per valutare se ho ricevuto una gomma posteriore difettosa, in quanto l'anteriore per ora non ha dato tali segni di cedimento, anche se c'è da dire che l'anteriore non è sollecitato come il posteriore, per ovvie ragioni.

ad ogni modo sono pentito dell'acquisto, sembrano gomme pietrificate.

spero che la situazione migliori dal momento che è quasi sparito l'angelo dal battistrada, ma ne dubito fortemente

l'unico problema è che quando sei con lei, a differenza di quando sei con la donna, non sai dove mettere.....l' ehm....l' ******* :smt005

mi hanno anche consigliato di usare una paglietta metallica (tipo quelle per pulire le pentole da cucina) grana tipo 00 (molto fine) lubrificata con WD-40 per grattare via l'ossido :-k

allora, grazie a tutti per le risposte

per ora non ci ho messo mano perchè volevo capire prima come muovermi.

effettivamente è roba biancastra...sembra formaggino :-?

ringrazio per la segnalazione del prodotto CARLYCOAT ma mi chiedo: i motori delle altre moto sono in alluminio? perchè nello stesso ricovero c'erano altre moto di altri clienti (jap e inglesi) e non hanno accusato tale difetto.

sarà che ho messo un telo sulla moto?

cmq mi aspettavo che i materiali della MT fossero di una spanna superiore ai materiali delle altre moto....se devo essere sincero già l'anno scorso ho notato l'ossidazione dei bulloni che tengono (che supportano) il motore.

poi i punti di ruggine sul tubicino cromato dell'olio nella parte bassa anteriore del motore (vicino al puntale)

adesso l'ossido sulle lamelle.....e cacchio, la moto ha solo 3 anni e 12.000km :-? fra altri 3 anni la rottamo?

spero che questo ossido si possa togliere e risolvere senza lasciare danni permanenti alle alette altrimenti mi girano parecchio

cioè si era sverniciato oppure era già con poco colore?

la mia orcona è stata alcuni mesi ricoverata in un posto molto umido e ho fatto pure la cavolata di coprirla con un telo che ha peggiorato l'effetto ossidazione/muffa che mi sono ritrovato su varie parti tra cui sella, alcuni bulloni e sulle alette dei cilindri.

adesso, quell'ossido sulle alette dei cilindri ho paura che abbia mangiato il metallo delle alette...

se provo con un'unghia, un po' viene via come fosse pastoso....metto un paio di foto (purtroppo fatte col cel)

si nota chiaramente, è quella roba biancastra sul bordo delle alette...secondo voi l'ossido viene via (magari con qualche crema per metalli) oppure è possibile che abbia mangiato il metallo? :shock:

io ho fatto un rodaggio da "nonno" come dici tu fino a quasi 2.000km e ora mi scende senza problemi a 225-230 di strumento.

il rodaggio è SACROSANTO, checchè se ne dica.

gran moto \:D/

....anche se ti confesso che a volte mi metti l'ansia addosso :smt005

Caro mio, che ti devo dire? Se questa la TRECCANI deve diventare, un poco bisogna soffrire.

considerazione più che ragionevole :smt023