fabiofabiofabio

ma toglila, fai un tappo con un dischetto di inox e chiudi il buco. Non c'è bisogno di rimuovere lo scarico. Poi togli i cavi e se vuoi togli anche il motorino che la manovra. tutto peso in meno. ;-)

Sarà l'età (44 anni) ma mi è difficile entusiasmarmi per qualsiasi motocicletta.

Le moto mi piacciono e mi appassionano. Le uso con piacere.

Mi sono orientato verso la MT01 perchè esce dai classici canoni sia come estetica che come concetto di motore.

Purtroppo non ho ancora avuto il piacere di provarla. Forse ci riesco tramite un concessionario.

Comunque se c'è qualche volenteroso che mi fa provare la sua (zona Legnano) ne sarei felice.

ciao

se vuoi io abito a 2 km da legnano. ciao.

#-o Pensavo che la ventola per raffreddarare..........era una sirena tipo quella degli STUKA che in picchiata funzionava con la velocità dell'aria!!! .................per spaventare quelli...là davanti!!! :mrgreen: :mrgreen:

Una domanda un po' indiscreta e forse fuori luogo,xche' la passione non ha prezzo..mah la tu passione che prezzo ha avuto circa..tanto x farmi un idea..scusami!! :-k

ciao, circa 8000 euro. Lasciando fuori molte lavorazioni fatte gratuitamente grazie ad amici o conoscenti. Direi che 10mila è un valore corretto.

Comunque il dottore psicanalista ha detto che dopo quest'ultima confezione di pillole prescritte, ho buone probabilità di guarire.

Grazie per l'interessamento!

modifiche ben curate

avantreno :smt023 grazie x avermi dato l'opportunita di montarlo

impianto frenante :smt023

anche gli OZ non mi dispiacciono ... non li avevo mai visti montati su MT01

i vari carter e le pedane appesantiscono la linea

il cupolino proprio [-(

 

complimenti =D>

Grazie Rupelb, ci incontreremo presto.

I gusti non si discutono mai, ma per i miei, la moto è troppo piena di "roba"....Carter e pedane troppo pesanti ( all'occhio ), le cuffie sui terminali sporgono troppo, e i collettori va bhè nn sono Akra....e non capisco poi la funzionalità del Fhon sul collettore... :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:

Chiaro, di cose belle ce ne sono parecchie, dalla splendida forcella alle leve fino all'impianto frenate :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

 

Ribadisco : sempre per me ! e senza offesa a nessuno :smt006 :smt006 :smt006

 

Che poi con i gusti che mi ritrovo non faccio certo testo.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

CIAO ANOREBA, non offedi nessuno, anzi!

le opinioni sono sempre gradite, sia positive e negative. permettono di vedere gli aspetti anche con gli occhi degli altri e farne tesoro per migliorarsi, o comunque per interfacciarsi.

Grazie dei tuoi pareri e consigli.

La ventola tipo phon utilizza il circuito elettrico della ventola posteriore di raffreddamento collettori. la termoresistenza è stata riposizionata vicino alla paratie in plastica prossime al collettore scarico cilindro posteriore. Se la temperatura sale troppo, la ventola manda aria a raffreddare il collettore e la zona. Le modalità di funzionamento sono le stesse. Il ventilatore coassiale è prodotto da una ditta tedesca e commercializzato in Italia dalla GIEFFE Racing part. é utilizzato per raffreddamenti supplementari a radiatori acqua od olio per competizione. pur piccolo gira ad alta velocità ed ha una resa molto elevata.

:-D :-D =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> :smt006 :smt006 :smt006 complimenti fabio..un po' meno il copulino...ma il resto..sono da dio =D> =D> =D> =D> =D> =D>

grazie! ciao!

=D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D>

...ragazzo complimenti....particolari allucinanti :shock: e mai visti!!!

...interno prese laterali elegantissimo.ginghione e copricatena spettacolari!

...forse però l'unica cosa che non mi piace è il cupolino [-(

...poi dal vivo sicuramente è ancora meglio!..troppe le domande da farti quindi mi astengo proprio ;-) ..aspetto di conoscerti di persona!

...sei un GRANDE =D>

 

 

...ah dimenticavo...voglio cosi le mie forcelle :-$ ...come faccio?

http://img695.imageshack.us/img695/192/dsc4987.jpg

:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

:smt006

Marzocchi da 50 e piastre Style and performance. questo è il post con le foto della mia prima che cambiassi ruote e parafango anteriore. viewtopic.php?f=39&t=1860

CIAO!

Buongiorno a tutti.

Su consiglio del super moderatore globale apro questo post per mostrare il lavoro finito sulla mia. Le modifiche hanno preso circa un anno a fasi alterne, in più step successivi.

Le foto allegate al messaggio, la mostrano terminata rispetto a quelle della galleria, dove ho attuato le ultime piccole modifiche. Sono a disposizione per info o commenti al riguardo circa le soluzioni da me adottate sul mezzo. Ringrazio per l'attenzione ed auguro un positivo e ottimistico 2010. Grazie. Fabio.

ps. ho messo le foto anche in galleria.

http://img10.imageshack.us/img10/73/dsc4984q.jpg

http://img121.imageshack.us/img121/518/dsc4957.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/70/dsc4991c.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/6140/dsc4975a.jpg

http://img269.imageshack.us/img269/2060/dsc4992y.jpg

http://img269.imageshack.us/img269/7923/dsc4951.jpg

http://img41.imageshack.us/img41/4133/dsc4986v.jpg

http://img41.imageshack.us/img41/6704/dsc4965l.jpg

http://img41.imageshack.us/img41/9455/dsc4952.jpg

http://img41.imageshack.us/img41/9571/dsc4980q.jpg

http://img41.imageshack.us/img41/9950/dsc4988zp.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/4336/dsc4982.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/8088/dsc4960w.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/8494/dsc4993s.jpg

http://img691.imageshack.us/img691/3125/dsc4974.jpg

http://img691.imageshack.us/img691/4911/dsc4954b.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/2612/dsc4971z.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/3323/dsc4972.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/7262/dsc4989w.jpg

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http://img695.imageshack.us/img695/238/dsc4966.jpg

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http://img696.imageshack.us/img696/2433/dsc4983.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/9858/dsc4963.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/2973/dsc4956.jpg

http://img710.imageshack.us/img710/661/dsc4968.jpg

http://img9.imageshack.us/img9/1759/dsc4979gz.jpg

http://img9.imageshack.us/img9/3010/dsc4962.jpg

http://img94.imageshack.us/img94/1182/dsc4969.jpg

http://img94.imageshack.us/img94/2320/dsc4973.jpg

http://img94.imageshack.us/img94/4888/dsc4959.jpg

http://img94.imageshack.us/img94/9710/dsc4976.jpg

http://img96.imageshack.us/img96/2692/dsc4981.jpg

I parametri in gioco dovrebbero essere questi:

diametro dei rispettivi pistoni ( pompa ed attuatore)

Pompa radiale od assiale

distanza perno- fulcro leva

corsa leva.

corsa pacchetto dischi frizione.

Non facile bilanciare il sistema, secondo me.

Io ho montato una Spiegler http://www.spiegler.de/en/products/brak ... r-cylinder per freno e frizione. Entrambe da 20 mm di pompante. La frizione era più dura con l'attuatore originale. Con l'attuatore discacciati è migliorata, ma siamo nelle condizioni praticamente dell'originale.

Consiglio, per chi interessa, di optare per pompa ed attuatore entrambi Discacciati per trovare il miglior compromesso possibile. Io, avendo già acquistato un gruppo leva-serbatoio-pompa ho dovuto adattarmi. Forse dovevo prendere una Spiegler di diametro minore, ma mi sono affidato al consiglio del tecnico Spiegler.

Il diametro del pompante dev'essere in relazione del diametro del pistone. Col l'attuatore originale da 31, con una pompa aftermartek da 20, l'azionamento era più duro. Questo perchè, probabilmente la pompa muove maggiormente il pacco frizione e comprime le molle oltre il necessario. Vero si che con minor corsa della leva si ha maggior lavoro sui dischi. Questo, unito alla possibilità di allontanare la leva dal manubrio col registro filettato, si riesce a staccare con due dita, tenendo le altre dita sulla manopola. Se però ottengo maggior lavoro con minor leva, ho anche maggior forza da applicare. Quando abbiamo montato l'attuatore da 35, sempre con la leva aftermarket da 20, la durezza è diminuita ed è leggermente minore della situazione yamaha originale. Ovviamente occorre più corsa per ottenere lo stesso movimento. NON conosco il risultato con attuatore Discacciati e pompa originale Yamaha, in quanto non verificato. Comunque un morbido azionamento è un compromesso fra diametro dei sistemi e lunghezza del movimento. Non sempre pompanti + grandi danno risultati migliori. Posso dirvi che ho verificato personalmente su la ducati di Enrico Discacciati la sua frizione e non ho mai sentito niente di più dolce. la tiravo col mignolo. Ma la sua ducati aveva pompa e attuatore di sua produzione, mentre la mia MT ha solo l'attuatore discacciati.

Foto avute direttamente da Discacciati (stiamo mica qui a pettinare le bambole ;-) ):

beh, io una bambolina la pettinerei volentieri... :roll:

Finita. nel frattempo abbiamo anche rifatto l'attuatuore carter frizione sempre dal pieno.

Montarla sotto è la migliore soluzione tecnica per l'abbassamento dei baricentri, ma non si vede e sinceramente con l'orco non fa molta differenza.

La posizione originale sarebbe scontata, quindi abbiamo optato per una posizione speculare a quella di serie ma verso la targa. Questa posizione è originale e valorizza la staffa, che nel caso di montaggio nella posizione originale verrebbe quasi interamente coperta dal forcellone. La pinza poi è molto più piccola a vantaggio dell'estetica generale. Un piccolo Upgrade di grande valore estetico. Grazie e saluti a tutti.

Le foto sono del MIO AVANTRENO.

Grazie a tutti. Fabio.

installato a gennaio 2009.

hanno lavorato sulla mia bambina per questa modifica.

Se necessitate info, ho deciso io l'utilizzo di quelle piastre che erano state fatte per la ducati.

la massiccità della piastra bene si sposa con la dimensione della EMMETI.

Fabrizio della Style è il riferimento per il lavoro che abbiamo eseguito.

Fabio.

Nota dello staff: questo messaggio è l'unione di tre messaggi consecutivi. Chi posta un messaggio e vuole modificarlo/completarlo/ampliarlo può farlo autonomamente usando "modifica".

Sul sito Discacciati sarà disponibile tra breve la possibilità di montare la pinza discacciati, con la staffa dedicata.

Stiamo terminando l'installazione sulla mia MT.

La posizione della pinza è indietro rispetto la posizione originale per valorizzare la staffa fresata.

A presto le foto.

Grazie e saluti a tutti.

Fabio.

:smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088 :smt088

grazie Leone, ma non sono ancora pronto con l'Orco.....

ciao mio omonimo...

 

complimenti x la modifica alla trasmissione...mi ha sempre tentato.................

:smt006

ciao, è un poco laboriosa, bisogna anche spedire il forcellone, il semicarter e il supporto freno posteriore in Germania per le modifiche del caso.

Alla fine non vi sono reali vantaggi a parte l'assenza di manutenzione. Non so....

per fabiofabiofabio ..........le pedane dove le hai ordinate???? perchè mi ricordano degli accessori giapponesi che mi interessano ...riporto il post dove ne parlavo viewtopic.php?f=42&t=1098

Bisogna farsi un giro in Giappone.... ho un contatto lavorativo e me le sono fatte spedire. Sono Agras, ma le pedane non sono a livello delle Rizoma. Ad esempio la pedivella poggiapiedi non è inclinabile. le ho sostituite con un paio di rizoma adattando la boccola. Belli invece i due carter sfresati.

Bene,ben arrivato e se le modifiche le hai apportate tutte tu mi sa che la bimba ce l'hai da un bel pò.......di dove 6...età....vieni via con noi il 13\14 settembre??????

:smt006 :smt006 :smt006 :smt006 :smt006 :smt006

l'ho presa nel 2005. L'ho vista al salone di Monaco nel 2004 ed è stato amore a prima sella. ho 44 anni e sono di Varese. il 13 dove?

benvenuto!!!

=D>

grazie!

Scusa Fabio se ti faccio subito tante domande ma ho l'impressione che la tua moto abbia una cosa che nessuno ha fatto.....

 

Hai montato la sella biposto sopra il kit mono !?..mi spiego meglio anch'io ho biposto con scarichi scoperti ma ho messo il sotto sella apposito carbonstyling..tu l'hai montata sopra il codino in carbonio del kit mono se non sbaglio !?..hai tagliato la parte superiore o ci va sopra tranquillamente !?.......

devi tagliarlo e sagomarlo per permettere alla sella di appoggiare sui punti originali del sottosella. è un lavoro un po certosino ma elimina l'inestetico spazio vuoto tra la sella ed il sottosella. Ho mantenuto la ventola rifissando il sensore temperatura vicino agli akrapovic.

BENVENUTO Ragazzo !!........

 

come va con la trasmissione a cinghia !?

bene, forse è diventata un poco più dura da buttare giù in piega. sarà l'effetto giroscopico della puleggia? rapporti uguali, si sente ancor più il motore perchè è silenziosa. Cambio addolcito dal minor effetto di tiro sulla catena. nel complesso bene, forse non ne vale la pena visto il lavoro. Va tagliato il forcellone per far passare la cinghia.

buongiorno,

saluto tutti gli iscritti e ringrazio per essere entrato nella famiglia.

In seguito le foto della mia bambina, saluti a tutti!