pollospiedo

beh visto che non c'è un topic specifico su questo argomento... che ne dite di dare qualche opinione?

alla fine in ballo ci sono:

garmin zumo (non ho capito perchè il 500 costa meno del 400 pur avendo qualche cosa in più se non ho letto male), tom tom rider (una batosta tra capo e collo anche se una garanzia per l'esperienaza tom tom aito che ho) come "esterni"...

poi la possibilità di "imballare" qualunque da "interno" anche nelle apposite sacche...

o addirittura meglio ancora la vecchia cara cartina :?: :?:

:smt006 atutti

ma la borsa da serbatorio anche è givi?

beh nessuno ha saputa più nulla per i telaietti?

io ho trovato quelli della givi per la mt-03... ad occhio credo che con un pò di volontà possano anche essere adattati... non credete?

http://www.givi.it/caschi_borse_bauli_a ... CO_ID=8481

:smt006

ciao a tutti, premetto che mi sono letto un bel poco di post, non sono siuscito ad avere una idea bella chiara su alcuni punti:

1)lavaggio complessivo moto... pompa dell'acqua normale. ma i cerchi?

2)protezione di contatti elettrici con dei sacchetti... quali contatti? dove?

3)la sella ed il sottosella con tutto quello che contiene mica è a tenuta? come faccio per evitare che si bagni tutto?

4)sgrassaggio ed ingrassaggio catena... come utilizzo il petrolio bianco sulla catena? con e con cosa la ingrasso?

5)con cosa posso lucidare i collettori?

grazie mille...

mi auguri che questo riassuntino serva non solo a me!!! :smt006

oioioi

ragazzi mi si è infangata tutta... oggi pioveva e mi sono ritrovato fuori sotto la pioggia.... sono tornato a casa e non c'è uno spiraglio senza sporcizia azzeccata sù...

come mi consigliate di lavarla? a mano impiego una vita e poi non saprei comunque che prodotti usare...

mi date qualche consiglio?

:smt006 luigi

salve a tutti,

ho acquistato il portachiavi della mt.... e appena montato sono sceso in garage e d ho infilato la chiave... :shock: :shock: :shock:

ma per come è fatto (di ferro e multiappuntito) e per l'entità delle vibrazioni della moto non si può mettere!!! si riga e si sfascia tutto!!!

qualcuno lo ha comprato?

:smt006 luigi

ok.... quindi con i micheline diciamo che un 10.000 come media si può tenere... e quindi potrebbe essere un giusto compromesso.

quanto possono durare le michelin mediamente se trattate abbastanza onestamente (cioè non volendole sistruggere a posta... :-D )?

salve,

ho raggiunto i 1000km del primo tagliando.... e prima di portarla dal concessionario ho dovuto fare una capatina dal gommista che mi ha dovuto riparare dall'interno la gomma post causa chiodo! guardando le gomme mi ha detto che secondo lui sarebbe il caso di cambiarle.... sono del 2005 ed anche se hanno solo 1000km "sono come il ferro"!!! effettivamente per staccarle dal cerchione è stato con quella "valvola pneomatica", dedicata per tale scopo, un casino di tempo... e solo dopo innumerevoli tentetivi ci è riuscito...

ora quindi sono in dubbio... che fare??? cambio subito o ci giro ancora un poco?

parlando con un "amico", questi mi ha consigliato e fatto sapere i seguenti prezzi:

michelin pilot power 2 ct 280euro

metzeler rennsport 220 euro

continental race attack street 235euro

dunlop qualifaire 240euro

come vi sembrano i prezzi?

premesso che non ci vado in pista ma molta città e poca-media tangenziale quale credete che facciano al mio caso?

:smt006

luigi

Scusate ma forse non è il caratteristico scoppiettio ma altro. A me è capitato, con la prima intorno ai 15000km, che intorno ai 1800giri, costanti di acceleratore, il motore era irregolare, saliva e scendeva, questo da fermo e con le marce basse. In movimento, alla riapertura, stesso regime, si avvertiva come un mancamento. In ultimo, da fermo al minimo, nell'aprire in partenza si sentiva come uno scoppiettio e si spegneva. Dopo vari ed insistenti tentativi, dal meccanico, ho risolto la cosa.

quello che ho riscontrato io, per fortuna, non è stato questo.... solo, come detto in apertura, non spessissimo un lieve "mancamento con sfiatamento anteriore" quando giocherello, solo da fermo, da 1000 a 1800-2000giri.

a quanto mi è dato di capire è quindi normale.... :-D :-D :-D :-D ok grazie a tutti!

p.s. ma l'apertura dei corpi farfallati a quanti giri si ha grossomodo?

salve,

vorrei fare una domanda banale su ciò che mi capita spesso...

a fermo, nello sgasare (2-3-4 volte) ma poco (da 1000 a 1800-2000 giri) a volte mi capita che è come se sentissi un piccolo mancamento del motore e lo sento sgasare non dietro (verso gli scarichi) ma in avanti...

:shock: :shock: :shock: ???

salve,

al di là della pura estetica quali sono i vantaggi di avere le leve e le manopole nonchè i contrappesi in questione rispetto agli originali?

è tutta una questione estetica/commerciale oppure c'è un guadagno "reale"?

:smt006

luigi

allora??? nessuno utilizza borse? nessuna notizia in merito?

paolino potresti postare qualche foto e qualche impressione più precisa, per cortesia....? sono molto in dubbio e non so dove sbattere...

grazie,

luigi

SALVO!!!!

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

sei arrivato finalmente!!!! ormai credevo che ti avessereo dirottato a lampedusa!!!! scherzo ovviamente!

augurissimi ancora e, se posso permettermi, NON strafare con la bestiolina!

io la trovo di una bellezza ed una singolarità unica. potente, bella, per i più fortunati come noi, anche economica..... che si vuole di più???

certo bisogna sempre avere la testa a posto ed utilizzarla con criterio, soprattutto all'inizio!

un saluto,

luigi

http://picasaweb.google.it/lh/photo/8Dl ... directlink

che ne pensate di questo givi? l'ho visto montato dal vivo e non fa un brutto effetto...

:smt006

luigi

ma il problema delle borse laterali è solo dei graffi allo scarico? perchè se cos' un buon rivestimento può ben ovviare il problema...

io invece credo che possa essere anche di tenuta... cioè poggiando sullo scario la borsa a lungo andare, già carica, e poi nelle botte e scossoni si riperquote tutto sugli scarici danneggiandoli!!! e forse proprio per questo è nata l'idea del supporto in metallo autocostruito.

sbaglio?

luigi :smt006

salve,

qualcuno sa dirmi qualche cosa sul sistema di montaggio delle borse laterali che ho visto in foto nella pagina 1? se non sbaglio era stage3...

grazie,

luigi

presente!!! sono un pivello, novizio, ma presente! caserta, tu?

:smt006

luigi

....il 4° giorno ad un raduno in un percorso in discesa la moto per ben 6 volte ha tirato dritto...impossibile gestirla

quoto in pieno ibiza... la ho da 2 giorni e ci ho fatto 450km.... :-D :-D a volte in curvette anche fesse mi va diritto che è una bellezza... è imbarazzante!!! :shock: :oops: :shock:

anche in scali di marcia a bassissime velocità (in particolare dalla seconda alla prima, che stai tipo a 30-40km/h e che vuoi un po di freno motore...) il post. va via! :roll:

che dire... a mio modesto avviso è una moto che sa essere molto nervosa e da tenere, in città, al guinsaglio, perchè ha una tendenza a prendere il largo (sia di spinta ch eletterale in curva) che è notevole! ma anche sulle rampe di uscita o immissione tipo di superstrade tende ad allargare molto.

che fare secondo voi per tenerla un poco più stretta? le gomme bastano e soprattutto quali? e dove si possono ordinare ed essere sicuri di quello che danno?

luigi :smt006

ciao salvo... il crown plaza è uno dei più lussuosi... ottima scelta per il convegno. non è lontanissimo dalla stazione (l'entrata posteriore non la principale, ma che poi è uguale), anzi... 4-5 min in macchina se non meno.

sicuramente se posso mi faccio un salto, dipende molto dai corsi teorici-pratici all'università facciamo spesso turni fino alle 18.00 a napoli e per quando torni sei a pezzi!!!

ma credo che in 2 giorni sicuramente ci riusciamo a prendere un caffè insieme e se riesco ti accompagno io alla stazione, senza problemi!

sulla questione della cera, onestamente sìnon so fino a che punto ti conviene... quella va via da sola.. solo che per i primi 50 km o più devi stare attentissimo se non "attenterrimo"!!! pochissimo gas, in curva non con le molle, ma di più!!! e poi andare piano per prendere confidenza... piano piano poi ti sciogli. anche io ora che ho solo 350km la capisco sempre più... fermo restando che in curva vado sempre con i puedi di piombo!

ti invio via pm il mio cellulare per qualunque altra info.

ciao ed a presto!

ciao suprex...

io proprio oggi l'ho ritirata... da orgasmo!!!

io ho fatto un itinerario molto ma molto simile a quello che devi fare tu.... roma caserta o roma napoli (15km di autostrada in più x napoli).

le prime impressioni sono: MOSTRO!!! è troppo. bisogna farci molto la mano a meno che non si viene già da una esperienza tosta. il max che io ho avuto è stato un 6 anni fa un rs 250 mod. a 18 anni... poi l'ho venduto per un leonardo 250 perchè più comodo e poi perchè passato lo sfizio. onestamente questo è veramente un "orco" per chi come mè non è abituato a tanta coppia e tanta potenza.

ti rinvio alla discussione che ho appena aperto per le impressioni e per la cronaca sintetica dell'evento: viewtopic.php?f=2&t=1644&p=18612#p18612

p.s. inviami un pm quando vieni a caserta che ti offro un caffè se ci sono!!!

ciao,

luigi

salve a tutti,

come ho già avuto modo di scrivere nella presentazione ho ritirato questa mattina l'ochetto malefico... mi chiamava d un pò di tempo, poi come si è presentata l'occasione di celestini a roma ho detto, o ora o mai più... e l'ho presa.

breve parentesi: appena ritirata, cera sulle gomme, io inesperto e poco intelligente, dopo la salita dall'officina giro a 5,6 km/h a 1/5 frizione e la rilascio con un poco di "inesperienza"...complice le ruote, l'asfalto, la nuvola di fantozzi... se ne parte il posteriore e mi ritrovo con qualche graffietto sotto al carterino e il lato corto della leva del cambio un poco piegata.

un danno psicologico più che meteriale ovviamente, che mi ha subito catapultato nel mondo MT!!!

beh che dire... meglio così! almeno ho subito preso le misure... ](*,)

cmq salgo in sella e mi accingo a percorrere i preventivati 220 km per arrivare da roma a caserta...

i primi 50 km, reduce anche dalla fresca "scottatura" sono stati da incubo... sia per il timore sia per il blocco psicologico sia per l'inesperienza...

poi ho fatto una sosta all'autogrill e sono ripartito.

ho inizito a prendere un poco confidenza con il mezzo e dai 70-90kmh dei primi 50 km sono passato ai 90-130 km/h (2000-3000giri)...

mi sono sciolto un poco e posso dire da inesperto che sicuramente non è una moto da viaggio, ma cmq che mi aspettvao molto peggio vento e fruscii ci sono e si sentono, ma tutto sommato sono durati MOLTO più i 50km iniziali che i 150km finali.... :-D

poi c'è stato un giro per la città dove ha fatto la sua bella figura e sia in autostrada che in città c'è sempre qualcuno che, con più o meno interesse, gira la testolina dalla tua parte.... :smt003

che dire gran bella moto...

moto molto potente già dai 1,5-2,0 giri ma che dai 3/3,5 da il max.

mi sento di dire che è assolutament evera la questione delle vibrazioni... non sono fastidiose perchè sono parte integrante della moto... mi è difficile spiegarle, ma le apprezzo anche molto. credo che tra non averle ed averle sceglierei di averle!!!

l'unico appunto lo faccio ai pneomatici ed ai freni. i freni infatti mi sembrano un poco mosci... c'ho fatto 250km, forse si devono ancora rodare, ma li sento poco efficaci... i pneomatici (non vorrei che sia la brutta esperienza iniziale) ma anche li sento con poca presa... il post. va via che è una bellezza sia in acc. che in frenata... le curve medio/lente infatti le faccio assolutamente da dritto!!! e quelle medie/veloci rallento vistosamente e mi piego poco o nulla...

a presto per nuove opinioni

:smt006

p.s. che dite la leva del freno la cambio subito oppure al primo tagliando? quanto può costare?

p.p.s. ma voi i documenti dove li mettete??? nel sottosella non c'entra nulla... per mettere i documenti ho dovito lasciare sul posto libretto di uso e manutenzione e sacchetta attrezzi... qualcuno mi dice cosa e come ci fa entrare?

moto originale roma-caserta siamo soprai 20km/l... andatura tra i 110 e 130 km/h...

salve,

qualcuno mi può dire quali sono i vantaggi dell'essere socio c.u. ? lungi da me farne una questione economica, anche perchè sono nuovo, ma solo per capire in cosa consiste e la quota cosa comprende e a cosa serve...

grazie mille,

luigi :smt006

PRESA!!!

vista e piaciuta.... presa!

sono stato da celestini a roma, previo appuntamento telefonico. l'ho vista, ho avuto conferma del prezzo e l'ho presa... che bestia!!!!

peccato solo che l'ho già "inaugurata"... :smt013 :smt013 :smt013

l'ho accesa, mi sono infilato il casco e, per inesperienza (è il mio primo bicilindrico, con questa coppia poi...), e per mancanza di avvertimento da parte del ragazzo che me la ha consegnata (ma c'ha poca colpa lui...) ho inserito la prima e ho lasciato un poco troppo velocemente la frizione girando lo sterzo..... ruote ancora con la cera.... VIIIIAAAA il sedere e giù per terra.

por***************************** che nervoso!

forse è stato meglio così. ho imparato cosa significa "coppia" e soprattutto "cera"...

oltre lo spavento, tanto, non per la scivolata, ridicola, ma per la reazione inattesa, fortunatamente non ci sono stati danni. si è solo piegato leggermente la porzione della leva del cambio dove poggia il piede per cambiare le marce (quello rivestito di gomma, il lato corto della L per intenderci). e poi piccolissimi graffi sotto al carter....

cmq posto le prime impressioni in un nuovo topic.

ciao a tutti!