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DanFirenze

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Risposte pubblicato da DanFirenze

  1. Ciao,ne ho provati parecchi ed alla fine uso i Nano (giacca e pantaloni separati) della Tucano Urbano,sono incredibilmente piccoli (giacca pantaloni e guanti mi stanno nel "marsupio" da coscia!!!) ed efficaci.

    Mi sono trovato abbastanza bene anche con una tuta intera della Dainese,ma avevo il bauletto ed intera è poco pratica!!!

    In ogni caso la tuta antipioggia ti consiglio di prenderla ad alta visibilità!!!

    Lamps

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  2. Ciao, è una modifica che spesso viene fatta sui maxi scooter e so che è stata provata sui Kawa e qualche 07/XSR...

    I vantaggi (teorici) sono una migliore respirazione ad i medio/alti ed un po'di "sano" suono di aspirazione,in realtà normalmente si perde qualcosa in basso (in prima apertura) e così l'erogazione sembra più "sanguigna"...ma in realtà hai perso solo qualcosa in basso!!!

    Solitamente sono modifiche "amatoriali" fatte un po' a...cinci di quadrupede domestico (come gli esperimenti che facevamo sui cinquantini da pischelli)!!!

    Alcuni meccanici modificano l'airbox,ma dopo l'installazione di filtro e scarico aggiungendo un correttore della lambda o rimappando la centralina...

    Lamps

    • Like 1
  3. Ciao, finalmente sono riuscito a provarla su una strada che conosco bene (Raticosa) e le sensazioni sono sostanzialmente positive...è più composta e dà molta più sicurezza!!!

    Pregi:sulle irregolarità sembra un'altra moto(il comportamento è molto più prevedibile e recupera subito l'assetto),il mono praticamente non pompa più ed in uscita e riesce a tenere la traiettoria,la forcella in frenata non va più subito a pacco anche non usando il freno posteriore (prima dovevo usare il posteriore x caricare la forcella e poi frenare sul serio),la forcella migliorata ed il minore trasferimento di carico permette un ingresso con i freni in "mano" molto più naturale,con la maggiore luce a terra x l'innalzamento del posteriore ed il mono più sostenuto non striscio più le pedane (xò era divertente...)

    Difetti:la moto è meno adrenalinica e sembra di andare più piano(ma non è così...),essendo corto di gamba con il posteriore più alto la controllo peggio nelle manovre da fermo,con la forcella migliorata dal doppio disco anteriore si vorrebbe qualcosina in più, nonostante il minore trasferimento di carico nelle frenate violente sembra che il posteriore si alzi di più e richiede un po' di mestiere x controllarlo come si deve (probabilmente è colpa mia visto che amo l'estensione piuttosto chiusa)!!!

    In definitiva è un miglioramento piuttosto consistente(soprattutto in base alla spesa) anche se non a livello di un buon kit cartucce/mono...dipende da quel che si cerca(anche se, secondo me,su strada avanza...)!!!

    Lamps

  4. Ciao, l'intervento consiste nello smontaggio del mono, sostituzione olio ed un paio di lamelle, pressurizzazione (credo circa 8bar)

    Sostituzione delle biellette del leveraggio(alza leggermente il posteriore)

    Smontaggio steli, sostituzione olio e nuovo livello (più olio x diminuire la camera d'aria ed innalzare la curva di compressione) e sostituzione di alcune lamelle!!!

    Le sospensioni della XSR e della Tracer credo siano uguali e cambi solo il precarico delle molle (più caricate sulla XSR),x quanto riguarda l'olio credo sia un mix di più oli...

    Lamps

  5. Dal vivo fa la sua figura... al contrario della versione turistica con sella ben imbottita x il passeggero (vista nel parcheggio dell'Ace Cafè) che mi ha dato l'impressione di essere poco in "sintonia" con la moto!!!

    Cmq non sono regalate(il tipo all'Ace mi ha detto 4/500 sterline!!!)...ma sembrano fatte veramente bene!!!

    Lamps

  6. Ciao,lo faceva anche la mia ed è piuttosto fastidioso... poi ho montato le manopole Sport di Rizoma (che sono dotate dell'anello di comando del gas) ed il problema non esiste più!!!

    Ho notato controllando varie 09 (MT,Trecer ed XSR) che tutte hanno,giustamente,un po' di gioco assiale ma su alcune(la mia è fra queste) è veramente eccessivo!!!

    Lamps

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