MASSIMO19

Come mai ghost?

 

INVIATO CON LA CATAPULTA

Cosa ne pensate di questa?

Provata da poco.

Ovviamente deve piacere il genere, ma secondo me stavolta la Triumph ha tirato fuori un capolavoro.

Ottima ciclistica, ottimi freni e motore godibilissimo, su strada è una lama vera e propria, si riesce andare fortissimo. 

 

Potenza massima (CE) 97 CV /72 kW @ 6750 giri/minuto Coppia massima 112 Nm @ 4950 giri/minuto Freni anteriori Doppio disco flottante Brembo da 310mm Pinze radiali monoblocco Brembo a 4 pistoncini, ABS Freni posteriori Disco singolo da 220mm, pinza flottante Nissin a 2 pistoncini, ABS Sospensione anteriore Forcelle Showa upside down da 43mm, completamente regolabili, escursione 120mm Sospensioni posteriori Doppio ammortizzatore Ohlins completamente regolabile e con serbatoio piggy back, escursione della ruota posteriore di 120mm

 

 

Per me sinceramente l'originale è il più bello per come "esce" dietro, quindi ho pensato anch'io alla modifica, rimane però il problema del padellone sotto che è antiestetico

Lo Zard mi piace più di tutti, non sarebbe male riuscire a prenderlo scontato

Le gomme di primo equipaggiamento che hanno 4000 km e sono ancora perfette finiranno la loro vita su strada. Anche perche lavorano bene con pressioni alte e in pista scalderebbero troppo e dubito sulla tenuta.

Sono dell'idea di una gomma solo pista. Le dunlop ci correvo e le conosco bene ma io conoscevo quelle di 10 anni fa. Solitamente le dunlop hanno una carcassa dura e necessitano di settare la moto adeguatamente e io sinceramente ho la moto come da concessionario e non voglio mettermi li a fare setting.

Certo che con un anteriore dunlop entrerei in curva a vita persa ma preferirei qualcosa di easy e con buona tenuta.

Quindi vanno ancora le pirelli? Ma che tipo? Pressioni? Mai fidato di quelle gomme ma per girare al Franciacorta possono andare bene?

 

Se non vuoi toccare l'assetto, cosa necessaria con Dunlop come dici giustamente, hai un po' di opzioni tra Pirelli e Metzeler

Con le temperature di questi giorni, la scelta è quasi obbligata, K2 posteriore e K1 anteriore se si parla di Metzeler oppure SC2 posteriore SC1 anteriore se si parla di Pirelli.

Pressioni 2.1bar anteriore e 1.9/2 bar posteriore salvo abbassare un paio di punti in base alle sensazioni.

Per quanto riguarda Michelin, conosco molti ragazzi che le usano con soddisfazione (POWER Cup) ma non le ho provate a dovere.

 

P.S. io ho usato Pirelli per correre, ma il feeling che ho con Dunlop è inarrivabile, se fosse per me farei le modifichette di assetto e monterei Dunlop, ma se non ti va di farlo vai tranquillo anche con le altre 2.

Bel garage, il mio cuore dice cbr 2006 (ho la versione tutta nera)

 

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Mi state prendendo in giro vero?

 

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Nel senso che non riesco a capire come si possa piegare di più in due, dicendo che la moto con solo pilota saltella e bisogna rallentare, é un mio limite probabilmente

 

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Certe volte mi fate accapponare la pelle...

Grande Stefano piacere mio avervi conosciuti, speriamo di passare ancora delle giornate insieme, magari con più tempo a disposizione

 

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Direi che, anche se ho potuto partecipare solo sabato mattina ci siamo divertiti un botto!

Il resto del week end tutto bene?

 

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Premetto che non le uso su mt10, credo che siano delle gomme STRADALI eccellenti, con tutti i pro, riscaldamento rapido, tenuta da subito (esco dal cancello di casa e alla prima curva chiudo il post.), ottime performance su asfalti lisci e sconnessi e sul bagnato/umido.

Contro, non sono adatte all'uso pista se non molto amatoriale, soffrono il riscaldamento eccessivo.

Detto questo, su strada, ad andature molto sostenute é difficilissimo arrivare al surriscaldamento.

N.b. dopo varie prove ho appurato che soffrono molto le pressioni basse in strada, al post con le attuali temperature sui 20 gradi non scendo sotto 2.6bar e l'ant. A 2.5 bar, con temperature sui 30 gradi dietro si può scendere di a 2.5 bar

Gomme con 3500 km circa, sono a metà vita ad occhio.

 

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Ok intanto grazie delle info, il sabato mattina sono libero di sicuro, quindi ci sono, potrei venire direttamente a L'Aquila con Leo oggi lo sento

 

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Novità per questo fine settimana?

 

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Dalla foto promette bene, non so cosa pensare del motore, mai provato nulla di simile, certo su una moto del genere la sovrelimentazione probabilmente servirà a garantire tantissima coppia in basso, fondamentale come ben sappiamo per la godibilità del mezzo su strada.

Se riusciranno nell'intento (supponendo sia quello sopra) con ciclistica azzeccata e peso sotto i 200 kg sarà una gran moto...

Siamo ancora molto nel campo dei se comunque

Non é omologato, ma si vede perfettamente (meglio degli originali montato sotto) e credo che non ci sia più la confisca del libretto ma solo la multa, correggetemi se sbaglio

Credo che lo lascerò sotto per un periodo

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Ne ho preso 1, mi piace uno e basta

 

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Prova specchio montato verso il basso, si vede molto bene dietro ma va girato verso l'esterno altrimenti tocca il serbatoio

 

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Non diciamo eresie per favore....non c'è tanta differenza tra 4t e 2t? :P

Ogni tanto, quando il serbatoio tiene, io giro su una cross 125 2t: doppio dei cavalli e -20 kg....la spinta non è assolutamente paragonabile alla mia :)

 

"È una rogna" solo da un certo punto di vista... Non bisogna cambiare l'olio né regolare il gioco valvole, per esempio.

Se si rompe qualcosa invece di spendere duemila euro ne spendi 400 ed è come nuovo.

Quelli che ad alcuni sembrano contro per altri sono pro.... Vibrazioni? Oltre al fatto che andando (perlomeno io) non ci facci neanche caso; e tutta la gente sulla Harley?

Grippare? Raffreddamento a liquido, olio di qualità e sei a posto... Fatti un giro in un kartodromo un giorno di gare, potrai vedere tutti quei pistoni che fanno su e giù decine di migliaia di volte e non grippano mai.... L'ultima volta che mio zio ha grippato un 60 cc da kart e stato quando ha cambiato cilindro ma non ha carburato

 

È la solita storia, se si vogliono certi vantaggi bisogna accettare degli svantaggi. Per alcuni la bilancia pende di più sui vantaggi e se lo prendono, per altri invece sono maggiori gli svantaggi e lo evitano.

Parlo per un utilizzo racing cross/kart/motard eccetera. In strada un 4t è infinitamente meglio.

 

 

 

 

Vero per la brutale, è la stessa cosa fatta da Kawasaki con la Z800. Sulla carta sembra una cosa decente, dopo però tu accorgi di avere 20 cavalli in meno rispetto a quelli per cui è stato progettato il motore....

 

La 07 non sale abbastanza, io voglio almeno 13000 giri...

 

Anzi, ritorno sui miei passi, oltre alla Brutale 800 (ma anche 675 ci va bene) e alla Aprilia RS250 ci butto dentro anche la Honda CBR 250 ERRE ERRE

 

Ti posso consigliare si scegliere la moto col "cuore" visto che hai la passione e probabilmente ne cambierai molte nella tua vita motociclistica.

Diciamo che sul discorso Racing, quindi gare, non hai le idee molto chiare...

Se provi a rileggere sopra, la parte in grassetto è la attuale realtà delle corse di Cross e Motard (ma anche di Superbike, Stock, Mondiale ecc. come noto)

Il kart è un mondo diverso nel quale i 2t sono la regola.

Grande! Facciamo sapere come va, se non sbaglio é la prima del forum

 

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Se posso permettermi, il "problema" della moto non è l'altezza davanti, ma il mono, parlando di sospensioni stock.

Con il Precarico alla 4 tacca (std) la moto per uso sportivo rimane un po' "seduta" con pilota sopra gli 80 kg, insomma il sag rider risulta ampio (provate a fare le misure)

Per ovviare basta aumentare il precarico (fino a max 2 tacche) frenando di mezzo giro il ritorno, vi troverete una moto rigorosa, che non pompa dietro e rimane svelta.

Una volta ottenuto il sag rider corretto qualora si desiderasse più sveltezza in entrata, si fila 1mm per volta...andando però incontro ai problemini sollevati da Omar

P.s. Non capisco come si possa consigliare come primo step su una xsr lo sfilamento di 1cm (un centimetro!) uno sfilamento davvero esagerato

P.S.2. Roby non alludo a te ma al meccanico, poi per essere precisi, la posizione di guida della xsr è diversa dalla Mt09 quindi quello che vale per una non è detto che valga per l'altra.

Domani il tempo sarà buono, domenica prevista pioggia, che dite di spostare la due giorni e domani (sabato 17) ci facciamo qualche curva insieme comunque?

Ciao Mauro,

non conosco nessuno nella tua zona che faccia modifiche alle sospensioni originali e rimango convinto che per andare via in sicurezza, soprattutto se si pesa più di 75/80kg, vadano sistemate.

Per lo scarico possiamo sentirci in privato...

nuovo settaggio per Scarico Roads + filtro sportivo , CO portato a 10.

 

Mettilo a l max il CO, ma probabilmente non basterà neppure