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warrior1985

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  1. Se qualcuno non se la sentisse di provare a fare la modifica e volesse affidarsi a degli esperti, ho contatto per curiosità la Style & Performance di La Spezia e questa è la loro risposta: Buongiorno Emiliano, considerato che per quella moto non abbiamo ancora fatto nulla, ci servono in officina le forcelle originali complete di ruota e asse, praticamente tutto l'avantreno, quindi poi dovremo progettare le piastre ex novo allestire l'avantreno e reinviartelo. Considera una spesa di almeno 700 euro a parte la spedizione. Distinti saluti Giuseppe Gli ho risposto chiedendo delucidazioni su quali materiali utilizzerebbero per i nuovi pezzi e la conferma dei pezzi che hanno bisogno per lo studio. Vi terrò aggiornati
  2. Lavoro in mezzo al metallo e non mi spaventa nulla. Un problema alla volta sistemerò tutto Comunque come via di fuga c'è sempre l'utilizzo del cerchione della R6
  3. Inoltre sia nel caso della forcella della R1 sia della R6 bisognerà risolvere il problema del perno ruota sperando di non dover sostituire il cerchi (le due moto montano lo stesso perno).
  4. Questo è il dato riportato sul manuale di riparazione della R6 del 2006 Danno 8.8 N/mm che sarebbe leggermente più dura dell'originale, però ho visto che il kit molle Ohlins per la MT07 lo danno da 9.0 N/mm quindi la forca potrebbe essere adatta Ora l'unica cosa che mi mancherebbe è l'affondamento di entrambe le forcelle in ordine di marcia
  5. È il fattore di durezza delle molle dato dai grammi su millimetro Proprio quello. Servirebbe anche quello della R6
  6. Aggiornamento: la forcella della R6 è lunga 740 con 120 di escursione mentre quella di serei della MT07 è lunga 730 con 130 di escursione e hanno un 10 kg di differenza a discapito della prima. Penso che siano più indicate queste forcelle rispetto a quelle della R1. Ora bisognerebbe solo capire il fattore K di entrambe e l'affondamento delle forcelle in ordine di marcia. Se qualcuno riesce ad aiutarmi per entrambi i dati.
  7. Mi servirebbe la misura completamente estesa dal perno a fine stelo escluso il tappo. Poi servirebbe che qualcuno che l'ha montata prendesse la stessa misura in modo da avere il sag.
  8. Non ho capito precisamente cosa hai scritto, comunque il problema è che la R1 con attacco assiale montava dischi da 298 mentre la MT07 monta dei dischi da 282 quindi va sicuramente prevista la sostituzione in caso di trasformazione.
  9. Le piastre sono l'unica cosa che non mi preoccupa (volendo posso farmele tranquillamente ex-novo in in officina di amici). Le prime misure che servono sono le due lunghezze e il rake. Poi in funzione di quelle bisogna capire quale forcella è più adatta tenendo conto anche del fattore K. Risolto tutto questo c'è l'impianto premiante perché quello della MT07 è diverso da tutte le R1
  10. Quindi mi servirebbe la lunghezza della forcella completamente estesa da centro perno ruota a fine stelo (escluso tappo) e anche la stessa lunghezza con il sag dato dal peso della moto. Per la decisione dell'anno ci saranno tanti fattori da valutare come ad esempio il fattore K delle molle, la scelta dell'impianto frenante ecc...
  11. Crea una discussione ad doc e ci spostiamo la a parlare allora
  12. La discussione lo riletta più volte prima di scrive e quello della lunghezza è uno dei primi fattori presi in considerazione oltre al rake, al fattore k e al peso della moto. Mi sono iscritto per condividere info e ricevere una mano invece vengo criticato perché sbaglio sezione più volte e mi viene detto che non è una cosa plug&play (cosa che io non ho mai detto e nemmeno pensato). Grazie comunque.
  13. Perché se sono uguali la 03 e la 07 posso seguire la tua linea guida... Comunque sono stati i Mod a dirmi di scrivere qua...
  14. Visto che voi siete esperti vi pongo una domanda: le forcelle della MT03 sono lunghe uguali a quelle della MT07? Perché vorrei eseguire la sostituzione della forcella su quest'ultima con quella della R1 anch'io
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