AndyV

Io sono a 6700 km e ormai il posteriore è finito. Spero di farci ancora qualche centinaio di km. Mi sono trovato tutto sommato bene con le S20. Però ora che la vorrei usare anche in inverno non so bene che gomme montare.

Ma in terza e quarta di quanto vi si alza? Intendete che sentite alzarsi di un poco la ruota o che proprio si alza bene da poi dover giocare col gas per stare in equilibrio? Perché in terza a me si è alzata solo due o tre volte. Le altre zero. Ma forse non becco io i giri giusti e il.modo giusto

Dico la mia. Magari mi sbaglio. Ma io sapevo che solitamente è colpa dello scarico. Avevo quel problema con la z750 che con lo scaldabagno originale che pesava un botto tirava da quella parte a destra. Con lo scarico SC più leggero e non di poco il problema erameno avvertibile. Mi site che le MV tirano a sinistra? Dov'è lo scarico? A sinistra. Poi magari anche il motore bisogna vedere dove è disassato per via del cambio. Comunque confermo. Andando con il cruise control senza mani devo controbilanciare un po

All'inizio la mappa B sembra ingestibile. Tempo uno massimo due mesi vedrai che userai solo la mappa B. Io ormai la uso anche nel traffico. Giusto oggi con la pioggia ho rimesso mappa B e tcs3. Se no solo B e tcs1. Confermo. Penne maestose

Si si si alza. Però ormai io sto fisso in B. E in B si alza che è una meraviglia. Ormai ci sto prendendo la.mano ed è più il tempo che sta su una ruota che su due. Però in terza mi si è alzata giusto due volte. Uno uno scollinamento e ti ritrovi a 160/170 su una ruota. Ah tutto sempre e solo di gas. Mai di frizione. Chi riesce ad alzarla in terza lo fa come? Intendo in condizioni normali senza punti di strada particolari o salite ecc. In piano in terza a che giri vi si alza solo di gas?

Questa moto è semplicemente fantastica. Concordo. Ci faresti 3000 km in una settimana sempre col sorriso

Pongo una domanda. Io al tagliando dei 1000km mi è stato chiesto quale volessi mettere ma con la clausola che quello full della r1 mi sarebbe costato 30 euro su per giù. Al che ho sbadatamente chiesto al responsabile service se quello compreso andava bene lo stesso e mi ha detto di sì alche ho messo quello. Pirla io che non ho letto bene il manuale per tempo. Posso secondo voi cercare di farmi ricambiare l'olio dato che non è una mancanza solo mia ma anche loro dato che non dovrebbero nemmeno proporti un olio che non va bene o l'unità cosa che posso fare è farmi da solo un cambio olio mettendo del motul?

Temevo anche io. Io optero per scarico originale più tubo diretto artigianale. Ma mi ferma la questione garanzia e il fatto di dover rimappare

Complimenti per la gemellina!

4600 km e ancora ce n'è. Ma sarò all80% credo. Però io sono un caso anomalo. Fino a che non sono slick non le cambio

Per togliere il padellone e senza fare nomi c'è un bravo artigiano che fa scarichi e raccordi a Seregno. Sicuro ce la si cava con meno di 200/euro.

Personalmente... Ginocchio messo giù in pista e non la prima volta. Era più che altro un blocco psicologico in quanto dopo mi sono gasato e ho cominciato a prendere più confidenza e divertirmi. Ma resta un punto di riferimento. Utile in pista. Stop. Per andare forte serve la testa e basta. In strada meglio stare sicuri che fare i pagliacci. E concordo. La chiusura gomme è relativa. In teoria se tu ti sporgi di più tieni la.moto meno piegata e di conseguenza usi più gomma utile, rischi di.meno e vai di più. io sicuro sbagliavo quando stavo troppo sulla moto chiudendo l anteriore e grattando il para scarico della.mia niova mt10. Quindi può essere che al bar quando vedi uno che non ha chiuso la gomma poi ti svernicia in tranquillità. Sicuro è che chi chiude la gomma proprio un fermone non è. Poi dipende anche dalle strade. Bei curvoni lunghi è più facile scendere bene e tanto in piega. Misto stretto ci vuole più pelo.

Ma come fa ad alzarla in quarta?!?!

Sicuramente non alza la contropressione in quanto non c'è più barriera della valvola chiusa o semi chiusa. Magari alcuni valori non vengono sballati in quanto la centralina si comporterebbe come se la exup ci sia sempre. Ma manca di contropressione quindi mi chiedo come possa massimizzare la coppia in basso.

Tcs2??

Quanti km hai fatto con le originali? Io sono a 4000 e con anche una pistata ma ne ha ancora. Io solitamente montavo le bsb. Ma ora facendo piu km e non volendo piu passare solo tempo dal gommista vorrei provare le rosso 3 che me ne hanno parlato bene. O se no anche le s20 che devo dire mi sono trovato bene. Come sono le evo sulla carta rispetto a quelle di primo equipaggiamento?

PS. In pista con TCS 1 ci si diverte. Quando la gomma era un po' cotta e la moto scivolava nelle curve strette non entrava. Ero io che quando cominciava a derapare piu del previsto parzializzavo quando probabilmente avrei potuto spalancare.

La spia cambio marcia è impostata di default a 7000 giri. Io finito il rodaggio me la sono regolata come piace a me. 500 giri prima del limitatore. Ma tanto anche in pista non la vedevo.

Il TCS mi è entrato solo alle partenze ignoranti al semaforo e sul livello 3. E sempre sul livello 3 come anti wheeling.sarebbe stato carino avere un antiwheeling settabile . in modo da entrare in funzione giusto per evitare il ribaltamento. Sul livello 3 praticamente ti fa solo galleggiare con la ruote davanti a pochi cm dal suolo.

A me non sembra di avere proprio nulla. Poi controllo

Ma hai pagato o te lo hanno cambiato a loro spese? In che zona è il concessionario?

Di dove siete ragazzi che bazzicate la Lombardia nord?

Per la cronaca la nostra bestiola in pista fa i 7 con un litro

Agostone si sente maa volte lo fa anche a me esattamente così per poi diminuire. O per lo.meno mi da quell impressione. La zona da dove proviene è quella. E anche a me appena accelleri sembra diminuire perché senti più il rumore del motore. A sto punto meglio aprire lo scarico così si è concentrati su ben altro

Mi vien voglia di farmi un cambio olio con il motul per i fatti miei.

Già ordinato 15 giorni fa ma sto ancora aspettando. Effettivamente ridicolo pistare con portatarga originale ma fa niente.

Usata in pista con tcs1 e mappa a. PS era la seconda volta in pista della mia vita. Non sono certo un manico.

Il circuito era Franciacorta.

La moto sembra stabile. Quella è una pista da seconda e terza diciamo (quarta nei rettilinei). Quindi ogni uscita curva che da su un rettilineo non si può spalancare come se non ci fosse un domani anche se è bello fare decine di.metri con la ruota sollevata.

Le gomme non sono male anche se nei tornantini lenti con moto molto piegata in riaccelerazione si sente ballare e scivolare un po' ma tutto che non mette apprensione. Anzi..ci si diverte. Non saprei se entrava il TCS ma dubito. Una volta mi si è imbarcata di potenza quindi il tcs1 permette.

Il.bello però è l antisaltellamento. Le staccate al limite le fai con la ruota sollevata da terra che va a destra e sinistra fino all'inserimento. Una goduria.

Ho devastato lo stivale destro. Probabilmente servirebbero delle pedane arretrate perché limita un po' lo strisciare tanto ad ogni curva con anche i piedi. Ho pure grattato la copertura del terminale.

Mi sarei aspettato più velocità a fine rettilineo per essere un mille.ma forse sbagliavo qualcosa io in uscita di curva.

Arrivavo a staccare a 220 di tachimetro. Amici con la panigalina a 230 e altri con mille credo a 240.

Tutto sommato una gran f*****. I freni hanno fatto il loro dovere anche se un paio di volte ho rischiato lunghi.

Che adrenalina. PS oggi non mi riesco a muovere ovviamente