Ghostrider1127

C´ha due cilindri infatti...... ?

E se atene piange sparta non ride , anche qui quasi tutti i pezzi in carbonio sono arrivati .

Ho deciso per una modifica al look generale  , sostituiro quindi : scarico ,pompa freno , leva frizione , specchi , pinze freno , dischi e cerchioni.

Trovo ad esempio questi cerchi Thyssen Krupp per le R1 molto eleganti.

Opaco non mi piace proprio. Mi ricorda roba per ducati/harley  e cessi assortiti?

Basta fare un forellino da 6 mm , niente di scentifico-sperimentale...

"Alessandro, ti ricordo che è obbligatorio togliere il DB killer " Mi suona meglio pero´.......?

Tagli la sella originale , unisci la base di quella del R1 e il pezzo che serve per modellarsi bene sul serbatoio .

Unisci le due basi , togli le coperture , ricopri con una nuova copertura.

il giallo e gomma piuma  , perche´la sella sara´ricoperta nel 2019

Con la ricopertura rimane una sella unica con la parte anteriore a forma del mt10 ed il resto R1 , cosi da avere forma perfetta al serbatoio e sul codone.

Lavoro di merda , non proprio alla portata di tutti . ma dal risultato perfetto come fosse originale .

altro che sta francesata.

nel contempo ho ordinato anche un po di carbonio per questa che non si sa mai....

Sella finita , manca una nuova copertura , tappi telaio montati.

Cosa che consiglio di fare , prima che si formi uno scalino. Guadagnare un millimetro poi e cosa abbastanza semplice con due rasamenti da 0,5 10-18 mm

Non vorrei rovinarti le feste , ma con distanziali da 10 mm vai a fare lavorare bassissime le pastiglie sulla pinza frenante , passando da dischi di 298 mm a quelli da 320  bisognarebbe usare dei 11 mm (matematica) , io dopo studi e prove sono approdato a 12,5 (che ho sulla tracer sulla 09 17 e sulla SP18) . lavorano perfettamente fino alla parte alta della pinza (aumentando non poco il potere frenante)

Regali di natale anche per l SP , che il carbonio ci sta sempre bene

Niente whisky , solo birra . ?

Consiglio , prendi una Rapid bike , che dynojet ha forti problemi sulle nuove honda (e la PC5 sviluppata per questa e´una mezza cagata)

Come prima cosa , ecco cosa ho recuperato .

Non chiedetemi quanto ho speso , ne ve lo dico .

SE si ha fortuna si puo risparmiare senno ci vogliono anche 3000 euro .

Prova m po ste lampadine . SOOOO CINESIIIIIII 

Prova asentirlo come prima cosa , dipende sempre per che moto ti serve il reflash , se non sbaglio per i gsx-s1000 eravamo rimasti a 180 euro solo reflash.

I cerchi sono in magnesio , il motore e quello di un r1rn49 2017 (ormai dall inverno scorso)

non ho la piu´pallida idea del guadagno di peso , ma solo con le viti ho risparmiato almeno 1800 grammi.

Forse e´venuto il momento di recuperare una coda completa R1 a sto punto

Alzando il livello del asticiella di nuovo .?

pero´fatta meglio di sta raffazzonata in foto sotto

Ummmmhhhhh ; io rimerrei con l akra (ma sono di parte perche´l ho gia´;) ) 

Io posto un test indipendente tra le ruote di primo equipaggiamento di una nota casa giapponese e quelle cinesi che si comprano su ebay a 250 euro .

Forse poco chiaro per chi non sia multilingua , i dati numerici riportati sono fortunatamente molto chiari.

0749_0001.pdf

Supportare venditori di copiaccie cinesi e´una cosa che consiglio a tutti di evitare. Molte volte per la scarsa qualita del materiale ed altre semplicemente per il danno economico che creano immettendo sul mercato copie .

So anche che queste motivazioni etiche il piu´delle volte non interessano, in quanto l'importante e´ avere un "sc project" o un "akra" ed aver speso 50 euro... che tristezza pero´.

Non sto qui a dilungarmi sul come e perché anche i silenziatori hanno (se prodotti competentemente) un contenuto tecnologico.

E´gia settata abbastanza rigida di serie fino a 85-90 chili si puo quasi lasciare cosi per un uso stradale medio veloce.