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Risposte pubblicato da CorradoMT10
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se qualcuno in privato mi scrivere come postare un video, vi faccio sentire la rabbia del silenziatore originale accorciato
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Mustang, aspettiamo che qualcuno provi i tuoi settaggi e vediamo i suoi pareri . Chi non li vuole provare, liberissimo.
Io per ora mi sono rimesso tutto std o poco poco più (rigido) ed ho trovato uno psuedo equilibrio, che per ora non modifico: quì a Parma si salta per aria continuamente, strade completamente sfasciate e non posso irrigidire come piacerebbe a me....e nemmeno mi voglio prendere pure io il Gs, come tutti
vorrei appuntarmi un secondo settaggio per strade Sardegna/Trentino/Pista per asfalti lisci, da impostare all'occorrenza. Attendo test da qualche smanettone attendibile quì nel forum.
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Beccato
Sai quando non sai cosa fare di sera in garage e giri con i pezzi avanzati del cupolino mentre cerchi una soluzione per coprire i buchi delle viti delle pedane?
In fondo non é sta meraviglia, ma forse meglio che il nulla con i fori
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Ste mi ha scritto in privato per farmi notare un dettaglio strano della foto....vediamo se qualcun altro lo nota
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dopo un mesetto di prove e qualche giretto, consiglio vivamente l'accorciamento del silenziatore originale senza spendere centinaia di euro in silenziatori omologati lunghi, per poi accentuare poco o niente il rumore. Il silenziatore originale in titanio non é per nulla brutto ed a parer mio corto sta molto meglio. Il rumore é più rabbioso con qualche scoppietto che ora si sente di più e fa godere.
Mi hanno anche fermato i carramba, ma é troppo "originale" di aspetto per pensarlo after market ed il rumore é border line, nei limiti della decenza, ma più presente: quando prende sui 6 mila, ti coinvolge di più.
Se a qualcuno piace l'idea, il mio feedback é positivo!
questa la foto dopo un intenso fuoristrada dove i GS cadevano e l'Mt-10 con slick saliva: si sono sentiti un pò umiliati! ha doti fuoristradistiche non male rispetto ad altre naked che ho avuto, naturalmente su sterrati piatti e sospensioni a parte: all'occorrenza una carraietta la fa.
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AIUTO!! l'importante é che non si metta ad accelerare a manetta da sola
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Ragazzi, mi serve un consiglio esperto.
Trovo la moto rimbalzosa; sugli asfalti sconnessi che ci troviamo, a tirare mi capita spesso che tra un avvallamento e l'altro le sospensioni (penso più dietro che davanti) non riescano a copiare bene le ondulazioni. Se poi sono in ingresso curva e la moto é ancora sospesa o in fase di assestamento, la cosa disturba, dandoti l'impressione poi di fare il lungo.
Sembra essere troppo sfrenato in estensione e quindi molleggia, senza smorzare il ritorno, ma magari é un problema di compressione.
Giá ora é leggermente più chiusa in estensione, perché il problema l'avevo già percepito prima, ma magari non era la mossa giusta.
Complicato, ma cosa ne dite?
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Montate ke S20 evo, 240€ dal mio gommista di fiducia: gli ho portato le istruzioni su come smontare la ruota
Che dire, da nuove sono fantastiche. Pensavo di avere problemi di sospensioni, con gomme nuove sembra tutto quasi risolto.
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La ritiro sabato montata, poi vi posto foto.
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chiamali e ti danno tutte le info.....la sella é molto bella
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La mia media é ormai confermata sugli 11,8/12,0 km/litro nei giri misti, ma quello che più infastidisce é non fare mezza giornata in moto senza bloccare il gruppo per rifare benzina (l'unico!) anche al rientro, con annessa ansia del "ce la faccio o no", "devo rifermare tutti".
Consuma troppo, non é un motore "efficiente" da questo punto di vista.
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Io ho 4.000km con le prime gomme S20 e dietro é slick.
Ho chiesto al mio gommista gomme ancora invernali, aspettando il caldo per le gommine giuste e mi ha detto di montare le S20 evo, perché qualche cliente le ha preferite alla S21, in quanto più prestazionali.
Ho ascoltato il consiglio....vedremo!
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infatti vago dal garage alla cucina...
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É solo estetica. É piú bella una trama in carbonio che ravviva il pezzo, che una grezza plastica grigia a ed opaca.
E non sottovalutiamo il "non sapevo più cosa fare sulla moto e faceva freddo per usarla" ...
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io prima di sostituire la pompa, consiglio a tutti di provare le ZCOO, perché nella maggioranza dei casi si rimane soddisfatti di solo questa modifica: provare per credere!
gli step sucessivi e più costosi li faranno i palati più raffinati o pistaioli....non c'é mai limite.
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Buono a sapersi...anche se costa quasi un centelloHai il filtro originale?
Io ho messo su uno sprintfilter, ora che si è rodato per bene ti posso dire che ai bassi si sente piu l aspirazione che lo scarico
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Moto provata. Fin troppo rumorosa nelle prime 3 marce ed in città, poi in velocità meno.
Non hanno lavorato su un coinvolgimento emozionale tra scarico ed aspirazione; quest'ultima non si sente per nulla.
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Quando puoi allega altre foto, cosí si capisce poco di come sta....
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Penso che stanotte agirò di Photoshop e vediamo che ne salta fuori
Si é inceppato Photoshop? . ....illuminaci
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quì c'é la possibilità di avere solo una magnifica copertura. Ma finché viene tolta quella originale, é chiaro che é consigliabile inserire maggiore imbottitura, a seconda delle esigenze, anche trasformandola in versione touring con gel o memory foam. Qualsiasi tappezziere lo può fare, ma pochi sanno creare una copertura così bella, personalizzabile e rifinita.
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...visto che nel weekend pioverá....
(MT-10) coperchio pompa freno anteriore
in MT-10 Varie
Inviato
ordinata su Aliexpress ad un prezzo veramente basso. Sempre meglio che il coperchio originale con le scritte, che mi ricorda gli anni 90.