CorradoMT10

selle pronte, quì due esempi; da lunedì accettano l'ordine.

....hai trovato l'inghippo, é nella parte tagliata. Ora sono indeciso, perché se ripristino la valvola, risulta palese che é un silenziatore originale nell'aspetto e nei limiti con il rumore. ma volendo fare il pignolo faccio stampare una targhetta dallo stampatore, con gli stessi codici e la incollo dietro.

lavoretto da un'oretta davanti la tv, con un piccolo phon ed una forbice o taglierino

foto, anche se a moto sporca...

E' decisamente più moderno, lascia visibilità a cerchio e gomma.

il rumore é aumentato. Sgasando da fermi ed in cortile, temo quasi che sia eccessivo per eventuali controlli. Certo é che avevo tenuto aperta la valvola per accentuare il rumore (che era già per questo aumentato), al massimo valuterò di ripristinarla.

L'effetto ed il rumore in movimento lo proverò quando smetterà di piovere, perché ho notato che andando lo scarico di questa moto non si sente (e quindi non ti coinvolge molto): magari ora soddisfa e coinvolge di più, già solo per il fatto che lo scarico resta più dentro la moto.

basta chiamarli e speriamo ci faccia il prezzo "gruppo", anche se siamo solo in due.

Sono convinto, anche da moto passate e di amici, che la sella faccia molto l'estetica della moto.

dubbi leciti....chiamata di 10 secondi al 3331193999, sono disponibili; io non ho lo stesso problema, ma forse la cosa interessa ad altri

non potendo usare la moto, non riesco comunque a starle lontano

ho acquistato 15€ di foglio adesivo con trama carbonio.

ho wrappato le alette del fanale posteriore: é facilissimo da posare, stanno bene e consiglio

ho wrappato le alette a lato sella: poco più difficile, lavoro "quasi" perfetto, ma stanno bene

ho provato a wrappare il parafango anteriore: disastro, servono phon e 4 mani e forse materiali non cinesi/economici

poi ho notato che verrebbe bene la linguetta sopra la catena, ma non capisco se l'aggancio un pò coperto dalla corona é con vite o tassello ad incastro. Sapete se va smontata la ruota posteriore per levare questa linguetta? so che qualcuno ha montato il vero carbonio, quindi ha dovuto toglierla.

Tu butti benzina sul fuoco solo per mangiarti tutti quei pop corn?

Comunque dal tuo grafico, sbaglio o fino a 7000 giri, l'MT10 è abbastanza scarsa di coppia, rispetto alle altre?

 

 

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io ho avuto la Ktm e la Z1000 e questo grafico mi ha lasciato un pò perplesso, perché la Mt-10 regala sensazioni (forse non oggettive) superiori al resoconto del grafico (forse nella botta 6.000/9.000, che però nel grafico non é evidente come in realtà viene percepita)

E dal vivo rende più che in questa foto....

Fatto, tagliato da un amico che ha l'officina. Bel lavoro, sta meglio della versione lunga ed il rumore é più presente...abbastanza

Ho scoperto che é in titanio, non lo sapevo...

1) Corrado

2) smaio13 (Andrea)

Ciao Smaio, mi hanno chiamato i ragazzi che mandano in produzione la nostra sella, ma si aspettavano minimo 2 ordini per fare il prezzo. Ci stai o rinunci?

ti lascio il riferimento se vuoi informazioni: 3331193999

molti nei forum non hanno la sensibilità di capire che possono offendere, anche se lo fanno senza rendersene conto e spesso senza cattiveria.

Se io dico "prima finisci il rodaggio, poi vedrai che le tue impressioni potrebbero cambiare", va bene, ma se aggiungo "sarete mica tutti piloti quì" o cose simili, qualcuno é lecito che si indispettisca

oppure dire " io la naked la preferisco pura, nuda e cattiva per l'uso che ne faccio", va bene, ma dire "prenditi un'altra moto, hai sbagliato tutto, é inguardabile e non ha senso", dovrebbe rimanere al massimo un pensiero per sè.

Semplice....dovrebbe essere. Atteniamoci a suggerire e non a giudicare. 10 persone=10 gusti=10 impressioni=10 teste...rispettabili

ok, dopo questa morale, il moderatore può cancellare questo messaggio fuori argomento . Ciao a tutti.

Grandissimo

Tanto per parlare del nulla e farvi compagnia volevo condividere un pensiero.

Mi sono fermato difronte alla gelida vetrina della Yamaha a farmi un poco di seghe mentali. Praticamente avevo Mt9 e 10 vicine e la prima risulta più filante ed omogenea nella linea; ha un gruppo ottico moderno, ma a cui sembra mancare il cupolino sopra (sembra sia stato smontato). E poi ho guardato la cornice che avvolge i fanali dell'Mt10 e che si collega al serbatoio, pensando che fosse brutta.

In poche parole vorrei vedere i fari della nuova Mt9 sotto il cupolino dell'Mt10, il risultato potrebbe essere accattivante.

ok, ora potete insultarmi...

dai, a me non é sembrato di vedere mai in questo post gente che ha fatto intendere di essere pilotone. E poi si parla di erogazione e di sensazioni, non di tempo sul giro, che necessita veramente di manico.

Quindi, a parte questo piccolo appunto, caro Optimus, sono pienamente d'accordo con te per tutto il resto 

Non è che la MT-10 ha le marce più corte della Z1000? Questo spiegherebbe quello che scrivi...

la Z1000 ha marce da trial, cerchi sempre la settima: cortissime. Ha un motore fluido anche a 30 all'ora in sesta, ma non ha la botta del yamaha ai medio alti ed allunga anche meno.

comunque la prima lunghissima (supera i 135€) dell'Mt-10 ha i suoi vantaggi, nella fluidità e facilità in partenza. Immaginate la bicilindrica superduke con la prima corta ed una super coppia: era inutilizzabile, pennava a 2 mila giri sfiorando il gas e la partenza a razzo era una vera sfida, senza contare gli slittamenti più nervosi e probabili.

Allungare o accorciare, sposta spesso solo la coperta, ma non migliora in assoluto. Globalmente l'Mt-10, mi sembra rapportata bene.

willy ti posso confermare che la tua non è un'impressione sbagliata. Fino ai 5000 giri il tre cilindri è più performante. Nelle partenze da gas chiuso (tornantini e curve molto strette) la mt 09/Tracer di motore è più efficace.

 

mustang10 oramai vado solo di mappa B, perché con le altre mappe mi sembra troppo ferma. Il Tcs per il momento ho provato fino al 2 perché le condizioni della strada non permettono di più, comunque considera che anche la Tracer ha il TCS non regolabile il cui funzionamento corrisponde al livello 3 della MT10

Quindi il mio amico che ha preso l'Mt-09 schizzerà via meglio dai tornanti di me, dopo che ho cercato di convincerlo a prendere l'Mt-10 per la netta superiorità? ...mi preparo allo sfottio ...e magari mi dice pure che la sua si guida con più maneggevolezza   

Il mio parere.

In uscita da curve lente e con una prima, che corrisponde ad una seconda nelle mie precedenti moto, anch'io non la trovo particolarmente performante. Ho già segnalato in altra chat, che sullo stretto un Gs nei primi metri scappa se non c'é possibilità di tenere aperto dai 6 ai 9 mila (perché la strada non lo permette). Accorciare i rapporti significa fare del bene a prima e seconda, ma secondo me le marce alte sono fin troppo corte e ravvicinate.

La coppia che risulta dai valori di banco non é sicuramente esuberante e spicca a numero di giri piuttosto alto. Devo però ammettere che le sensazioni di guida, forse enfatizzate dalla messa a punto dell'elettronica del motore e dalle penne, sono più esaltanti che sulla carta. Vi faccio un esempio. Ho il test comparativo a casa con la Z1000 che avevo in precedenza e da valori di banco la Kawasaki é sempre superiore (in coppia e potenza) fino ai 9 mila giri, poi l'Mt-10 la supera. Nella realtà ho provato la Yamaha test, proprio scendendo dalla Z1000 ed ho avuto sensazioni che fosse l'Mt-10 ad andare sempre di più e non di poco....

Per me questo motore gira un pò sbruffante e pigro in basso e non allunga con cattiveria da 4 cilindri (tipo suzuki o bmw), ma ha dei medi/medio alti molto goduriosi. Su strade un pò aperte da 80/140 spinge il giusto per essere efficace. Sul lento e sul più veloce, non spicca (la mia ex superduke 1290 in IV, V e VI spingeva parecchio di più, ma ci sta!).

Globalmente sono soddisfatto (consumi a parte), anche se il vero paragone lo avrò in primavera nel vero confronto (meno emozionale e più oggettivo) con le moto degli amici e con i quali ho i miei riferimenti.

p.s.: le mappe oltre la STD emozionano, ma sembrano un grilletto! sparano e tolgono sensibilità nelle aperture, magari in piega.

per chi fosse interesato, ho montato il puntale powerbronze.

Appena messo ho pensato che l'avrei subito rismontato, ma poi ho sostituito/piegato un pò le staffe ed ora si é compattato ed é più piacevole. Tornando indietro non so se lo riacquisterei, ma non é male.

Il colore é nero lucido, a far il pignolo, non uguale al nero della moto.

Costo...sui 220€ spedito

DISCUSSIONE SEPARATA DA ALTRA PERCHE' OT

Benvenuto Marco.

 

Ne approfitto subito per chiederti una curiosità. Io ho un vetro decisamente più basso, che pensavo più bello rispetto a quelli alti, ma effettivamente anche l'originale non é male (anche se un pò caro).

Certo é che ora sono molto protetto nel busto e spalle, ma il casco é rumoroso e prende tutta l'aria.

La mia domanda é se con il tuo alto hai dei vortici e se, aprendo la visiera (o viaggiando con un jet), hai l'aria negli occhi, quindi sul casco, oppure no. Io che te lo chiedo sono alto 1.76.

 

Grazie.

 

già fatto, me lo hanno segnalato loro: vedi sopra.

tra l'altro mi hanno già confermato 150€

io ho una media di 12,2km/l....abbastanza scandalosa, ma devo anche dire che non sto a risparmiarmi. ..

io sono arrivato a pensare che fino a 4000 giri in partenza il gas venga parzializzato elettronicamente, per evitare disagi ai meno esperti.

E' così "calma" nei primi metri (salvo partenze a regimi altissimi), che mi sembra una cosa studiata. Ho però anche notato che la prima é molto lunga rispetto alle altre marce e forse anche questo volutamente per renderla più fluida e progressiva nelle partenze.

Io la prenderei solo se la realizzano SENZA il logo e la scritta mt10.

Solo in quel caso mi aggiungo tra gli acquirenti sicuri.

...dallo per scontato, spenderai anche meno: aggiungiti

Ogni personalizzazione é possibile o se semplifica, genera anche una minore spesa rispetto al modello in foto. Basta chiamarli, fate riferimento al forum e, se vi convincete, aggiungete quì il nome. Il ragazzo é molto disponibile.

Ciao ragazzi,

ho contattato BF TAPPEZZERIE di Firenze , grazie alla dritta di Stefano (Stemini76): mi sono innamorato della sua sella e la scimmia é partita; secondo me cambia molto la moto e toglie quel sellone liscio e duro, che mi ricorda uno scooter economico.

In 48 ore dall'ordine possono spedirmi la copertura esattamente come la sua (o personalizzata a piacere nei colori e nel logo).

Il prezzo richiesto per la spedizione della sola copertura, come in foto, é di 180€, che ho ritenuto un pò caro, rispetto a quello pagato da Stefano (250€), che comprendeva memory foam, adattamenti vari, più montaggio.

Dal momento che non voglio andare a Firenze o spedire per giorni la sella e che io ho già aggiunto un foglio di gomma piuma, con sufficiente soddisfazione, preferirei la semplice spedizione. Con 15€, la farei poi installare al mio tappezziere per auto, é semplice.

Ora chiedo se uno o più di voi é interessato all'acquisto, perché ho concordato un prezzo di 150€ con eventuali altre richieste....e forse si può scendere di più se siamo un gruppetto.

Cosa ne dite? Io sono il primo del gruppo, vediamo se qualcuno di voi é interessato:

1) Corrado

2)..

p.s.: contatto x informazioni 333/1193999 (www.bftappezzerie.it)