AndreaniGroup

Ciao Davide,

Una domanda: ma perchè la regolazione della compressione secondo te è indispensabile?

Si esatto, sulla spira c'è un numero che corrisponde al K della molla

7.4 come molla non esiste.....In genere per il suo peso diamo una 8.8, dove ha acquistato il kit?

Queste sono le cartucce aggiornate http://www.andreanigroup.com/prodotti/moto/105%7CY07/?CARTUCCIA+FORCELLA+YAM.+MT-09%2FXSR+900+REGOLABILE

Per che peso te le sei fatte personalizzare? 

scusate, €600 per un mono senza compressione??   ma che razza di upgrade è!  boh, magari sono io che sbaglio...

 

io rispondo in base a quello che scrivete voi, ho parlato di compressione perché gilbo82 l'ha nominata...tutto qua

Ciao,

Si tratta di un upgrade dell'idraulica dell'ammortizzatore. Le sospensioni (come pneumatici, freni etc) sono componenti che Yamaha (Honda, Suzuki...) comprano da aziende esterne e che quindi, dato la forza che hanno, riescono ad imporre un prezzo minimo pur avendo tutte le regolazioni. Quando si cambia l'ammortizzatore OEM (prima installazione) con uno di Aftermarket si ha un'idraulica molto più controllata (a differenza delle 3 lamelle dell'OEM) oltre ad avere materiali di assemblaggio migliori in termini di resistenza e raffreddamento dell'olio e la capacità di essere rigenerabile al 100% (almeno per Öhlins). Per quanto riguarda Öhlins, l'ammortizzatore previsto come livello di entrata è sempre regolabile nel ritorno e nel precarico molla (regolazioni basilari per un utilizzo stradale), il 46DR di cui tanto si sente parlare in questo forum. La regolazione della compressione, per un ammortizzatore posteriore ad uso stradale, è un plus!

Spero di esserti stato di aiuto

arrivi come il cacio sui maccheroni, €600 per precarico ed estensione contro €760 precarico, estensione e compressione...questo si che è un up-grade.

 

Certo non con ohlins/andeani, la vernice gialla ha un costo superiore alla concorrenza, che io non digerisco e condivido.

Il costo di un Öhlins è superiore poichè vengono usati materiali e, talvolta, tecnologie (vedi il TTX) derivanti da studi ingegneristici e applicazioni sulle moto della motogp. Non a caso, tutte le moto della MotoGp usano solo ed esclusivamente Öhlins!

Poi ognuno lo può valutare troppo costoso o accettabile, ma almeno ci si dovrebbe informare che oltre alla vernice gialla, c'è un qualcosa in più....

Questo è vero, soprattutto se sei passato Sabato o Domenica. Però sarebbe da evitare e cerchiamo sempre di essere di aiuto. Comunque, per qualsiasi informazione, non esitare a contattarci

Comunque, giusto per vostra informazione, abbiamo rinnovato la convenzione per gli iscritti al Club MT-Series, garantendo uno sconto del

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Ad eicma sono andato appositamente agli stand Andreani e Mupo per fare qualche domanda sulle due cartucce. Capisco che magari essendo io ignorante in materia potessero essere banali ma da Andreani rispondevano a monosillabi con scazzo mentre i tecnici Mupo sono stati cordiali ed esaustivi infatti mentre tornavo a casa pensavo che sicuramente non avrei comprato le loro ancor di più dopo averne tastato la gentilezza

Ciao Daniele,

Ti ricordi per caso con chi hai parlato? In genere cerchiamo sempre di essere gentili e cordiali con tutti. Se ti servono informazioni sul nostro kit non esitare a contattarci!

Ciao, oggi girando per eicma ho potuto vedere da vicino le cartucce Misano di Andreani(a sx) e le Mupo caliber 22(a dx)

Dalla foto si vede una differenza tra le due per il passaggio dell'olio, chiedo a chi se ne capisce quale modo è migliore. A me ispirano più le Mupo

 

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Ciao,

La differenza è che il nostro kit monta pistone da 25mm con passaggi d'olio espansi. Le molle sono personalizzabili per il peso cliente e le cartucce sono completamente regolabili in compressione/estensione e precarico molla. Al vecchio kit abbiamo apportato una modifica sul tubo cartuccia con un foro minuscolo che garantisce una minor pressione interna al sistema e uno scolo dell'olio più rapido e fluido rispetto al kit precedente.

Spero di esserti stato di aiuto!

Sul mono, se vuoi risparmiarti 150 euro circa per il pomello regolazione esterno, potresti, come suggerito dalla foto che hai postato, recuperare quanto più possibile la filettatura lato forcellone, quindi prima di montarlo, svitare sotto e ricaricare la molla riavvitando la flangia superiore. Per l'anteriore io avevo montato il kit andreani, perché gli steli originali avevano solo l'estensione lato dx, mentre la tua migliorata, ha entrambe le micrometriche, però il kit andreani appunto, non mi aveva soddisfatto tantissimo, risultando a mio avviso legnoso, pur migliorando rispetto alle originali che erano solo da passeggio.

Ciao Gennaro,

In cosa risultavano legnose i nostri kit cartuccia? erano troppo duri? Se così fosse, c'è sempre la possibilità di montare una molla più morbida rispetto all'originale!

Salve a tutti volevo un consiglio riguardo l’acquisto del suddetto kit.

Sinceramente sono interessato in quanto include migliorie (anche se relativamente leggere) sia al mono che alle forcelle.

 

E qui che mi viene un dubbio.

Le molle + olio delle forcelle una volta montate fanno sentire effettivamente un miglioramento (sempre ovviamente rapportato alla spesa sostenuta)?

Perché se così non fosse sarei più propenso a spendere la stessa cifra magari per un mono migliore, considerando che a volte viaggio anche in 2 (e col mono originale sembra essere sul tagadà per quanto balla ).

 

Grazie in anticipo a chi mi darà dei consigli.

 

P.S. Ho la 2017 con la doppia regolazione alle forcelle (comp+est)

 

 

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Ciao Marco,

Allora si, molle+olio vanno senz'altro a bilanciare la modifica che fai al posteriore e a più o meno risolvere i problemi dell'anteriore. Se, come dicevi, investi in un mono ancora più performante, magari completamente regolabile, lasciando uguale la forcella, il problema che adesso noti lo vai ad accentuare. Generalmente quel kit è appunto "Basic". Montando S46DR e cartuccia invece hai completamente un altro moto: molto più affidabile e stabile sia in percorrenza che in entrata di curva. Ovviamente il prodotto è completamente personalizzabile: dalle molle, alla taratura interna e, come avrai capito, sono disponibili diversi carichi delle molle forcelle in modo da dare una più ampia scelta al cliente.

Ciao a tutti i Mtisti dalla Andreani Group!!!