guelaz

Io a parte un Kawa una Guzzi ed un Gs Adv ho avuto solo Yamaha..... da monocilindrici al tre della serie Mt credo di aver guidato tutte le tipologie di propulsori, ma il clonk bello forte all'inserimento della prima lo ho trovato su tutte. Con il Bardahl un tantino meno rumore, ma la sola accortezza che si può adottare è tirare la frizione 2/3 secondi prima di buttare dentro la marcia ( parlo di partenza al semaforo) e il rumoraccio scompare quasi sempre.

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Ciao, per il bauletto non ti so aiutare, ma per la sella vai da Daniele (sellarace) e ti dimentichi di tutti i problemi. A me ha fatto la sella della Tracer ed altri lavori su Gs/Kawa ecc, ed è totalmente risolutivo per quello che riguarda il confort della seduta.....senza rinunciare ad estetica e prezzo [emoji6]

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Benvenuto nel gruppo [emoji111]

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Non so se corrisponde ai colori che hai detto.....

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Vai.....vedrai che non te ne penti[emoji6]

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Apporta modifiche per migliorarne il funzionamento ed elimina il rumore.
Se curiosi nei vari forum in cui si discute di Tracer e sorelle varie, trovi molteplici post di Giotek che spiega nel dettaglio cosa origina il rumore e come ha risolto la cosa.

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Caspita.....piccolo il mondo.....mi ricordo dei nostri discorsi su Fazeritalia.
Benvenuto [emoji106]

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Benvenuto.....vedrai che il motore non ti deluderà [emoji6]

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Allora, io nelle 3 mt 09 che ho avuto e che ora non ho piu, ho sempre fatto da me, cambiando su un totale di 75mila km tanti treni di gomme, quindi andavo dal gommista con i cerchi in mano. Il sensore ABS anteriore non e integrato nel supporto pinza, sono due parti distinte, e come ti dicevo sfilando l'asse ruota lo vedrai cadere con il relativo supporto. Non ho filmati al riguardo, vista la semplicità dell 'operazione.

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Sulla ruota anteriore nel momento in cui sfilerai l'asse ruota ti si sfila anche il sensore.

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Sulla ruota anteriore si, per la posteriore non è necessario....la staffa che la sorregge esce levando la ruota.

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Nulla di più semplice, sviti la vite a brugola che blocca l'asse ruota, poi allenti l'asse e smonti le pinze freno per sfilare la ruota.
Vedrai che a sx hai il sensore ABS che scende quando sfili la ruota.

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Benvenuto......chiedi.....chiedi...

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Allora, capitolo bauletto devo dirti che su quasi tutte le moto che ho avuto ( escludendo BMW Adv 1.2) destabilizza l'avantreno , innescando sbacchettamenti in tante occasioni. Discorso viaggi a pieno carico posso dirti che con la prima Tracer ( un 2015 con valigie Givi V35 e bauletto da 48 lt tutti pieni) ho fatto un tour in Trentino da 1400 km in 3 giorni senza problemi di sorta . Con la Gt ho fatto uscite impegnative da carico ( qui le valigie originali erano indubbiamente meno pesanti perché più piccole) sia con andature tranquille sia più sportiveggiante, senza particolari problemi......a parte che ho demolito i piolini sotto le pedane. Detto questo posso tornare a dire che la Tracer resta una moto molto sensibile alle variazioni di carico/assetto, con una netta tendenza a sedersi se caricata troppo, complice un reparto sospensioni non dedicato espressamente al turismo , cosa che scompare se si interviene montando ammortizzatori specifici. D'altronde tante crossover nascono per la polivalenza, e proprio per questo non sono eccellenti in nessun ambito.

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Corpi farfallati?

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Beh, se permetti ti dico che dopo 12 moto del diapason ( spaziando da Rd350 a Tracer Gt) e esperienze su Kawasaki / Guzzi / Bmw di svariate tipologie e cilindrate, le rogne chi grosse chi piccole le hanno tante, e molto raramente i costruttori si fanno carico di ripristino su difetti, anche riconosciuti. Poi ognuno è libero di credere ciò che vuole......Yamaha fa come fanno tutti...ne più ne meno.
Resto comunque convinto che nel panorama dei "difetti" che possono stare su una moto, un rumore su una forca sia da catalogare come lieve, sapendo che dopo un tot di km bisogna comunque revisionare il pezzo, e a quel punto si aggira il problema.

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Concordo. ....chi si scandalizza per sta cosa non ha forse la percezione di quanto queste problematiche siano diffuse, anche su produttori di fascia alta ( BMW/ KTM ad esempio) che hanno come tutti le loro belle magagne. Io stesso, avendo avuto 2 Tracer ho segnalato il rumore appena salito sulla Gt, ma con l'intento di avere rassicurazione sulla "non pericolosità " della cosa, sapendo per esperienza che le aziende hanno tempi lunghi su certe problematiche, che si dilatano ulteriormente se non inerenti alla sicurezza.

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Ragazzi.....cerchiamo di essere positivi, avendo avuto garanzia che non si parla di sicurezza del componente. Poi ricordiamoci che esistono anche le frizioni a secco delle Ducati [emoji38][emoji6]

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Ciao, io con la Gt ho fatto 13k in 6 mesi e l'unica cosa che ho toccato è il precarico del mono quando viaggiavo in 2......aumentato di 4 scatti. 

Buongiorno, propongo la mia Gt del giugno scorso, allestimento full + paramotore originali e baule 50 litri con piastra originale + leve ergal regolabili + doppio cupolino. Km 13000 e 2 anni e 4 mesi di garanzia ufficiale Yamaha.

Ovviamente moto intonsa.

Richiesta 9800€.

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Sulla Tracer la misura presa delle 2 pedane da terra al punto in cui é avvitato il piolino "salvapedane" sulle pedane stesse è 35 cm.......uguale da entrambi i lati.  Ma penso che , siccome il gruppo pedane è tenuto da un perno passante di primaria importanza, sia difficile che si possa piegare una pedana  ( parlo della struttura ) senza avere sott'occhio vistosi segni di un impatto.

Benvenuto ✌

Le problematiche legate a difettosita varie sono da sempre un neo per i piccoli produttori come per i colossi del settore automotive e 2 ruote. Fanno storia problematiche emerse nel settore automotive per colossi come Toyota e Vw, che trovano riscontro nel settore moto con richiami per modelli storici e di fascia alta come Gs per BMW. Entrando nelle meccaniche di intervento, possiamo immaginare che dalla prima segnalazione del guasto di un singolo utente, alla definizione di un intervento come richiamo ufficiale, le tempistiche siano tutt'altro che brevi. Fanno gioco il numero di segnalazioni "vere" che giungono alla casa madre, che sicuramente non considera di rilievo le chiacchiere da forum, basate a volte su conoscenze generiche della meccanica di base, e del funzionamento del mezzo che si utilizza. Quindi tante lamentele sui social fanno unicamente vaniloquio, se non sono seguite da una azione secondo i canali ufficiali......Yamaha a Gerno di Lesmo.
Non getterei la spugna così presto, daltronde la versione GT è giovane.

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Non so se avremo a breve modo di incontrarci, ma se Yamaha non risolvesse la grana, mi metto in lista per un tuo intervento.

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Benvenuto [emoji111]

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