Varamolo

Anche in bmw è la stessa cosa, sempre oltre il massimo. Al primo tagliando ben 250 grammi in più. Comunque i peggiori li ho incontrati in Honda dove mi stavano mettendo l'olio con specifica yaso mb che è per gli scooter, allucinante. Fui io a dirgli che non era quello giusto, non ci fossi stato avrebbero fatto un bel casino.

Purtroppo sono tantissimi gli asini che le concessionarie spacciano per meccanici. Comunque quella sull'olio minerale non è la più grossa stupidaggine che le mie orecchie hanno sentito. Qualche anno fa chiesi ad un meccanico Honda perché aveva messo più olio del dovuto, mi rispose: "così quando la moto è in piega le parti sono ben lubrificate".

Comunque la nostra motona un po' di olio lo consuma. In mille km ho dovuto rabboccare quasi 100 grammi e devo dire che non ne faccio un uso estremo. Mai pista, mai tirate eccessive eppure il consumo c'è stato. Ho su il motul 7100 ma al prossimo cambio metto il bardahl. La misurazione la faccio con una livella per assicurarmi che sia in piano e secondo procedura raccomandata da Yamaha per cui c'è precisione. Credo comunque che le moto le preparino in concessionaria, nel senso che l'olio lo mettono loro, per cui, considerando l'alto tasso di incompetenza che c'è in giro, c'è la possibilità che mettano olio sbagliato e questo incide poi sulla vita del motore. Dopo la consegna ho controllato il livello ed ho dovuto togliere 300 grammi di olio in eccesso. Fosse stata Yamaha a prepararla non avrebbero sbagliato sulla quantità. Il meccanico mi disse inoltre che per il rodaggio Yamaha usa olio minerale, grandissima str…..a.

Per la mia esperienza, la bassa resa chilometrica è condizionata anche, e sopratutto, dalla pressione.

2,0-1,9? Troppo basse imho

Ciao! Io con le s20 di primo equipaggiamento sono a 3200 km e la tacca di usura mi dice che devo cambiarle. La pressione sempre come da libretto moto 2.5 e 2.9 posteriore. Al massimo potrò fare altri 7/800 km non di più. Con la R1 riuscivo a fare anche 5500 km mentre la Mt le gomme le mangia alla grande.

Stai sprecando un sacco di gomma utile.

Ma vabbè ognuno è libero di far cio che vuole no?

Ciao smaio! Come cacchio fai ad andare in giro tranquillamente con quelle gomme? Sarò io esagerato ma appena arrivo alla tacca di usura le cambio. 

Io di solito non lasciavo mai la moto per il tagliando, gli dicevo che non potevo lasciarla in modo da visionare il lavoro. E' così che mi sono accorto che, al primo tagliando della Crosstourer che ho avuto, il meccanico stava per mettere un olio con specifica Yaso MB per scooter e non MA per le moto con frizioni in bagno d'olio. Glie lo feci notare e lo sostituirono. Non ci fossi stato mi sarei ritrovato nel motore l'olio sbagliato. Da quel momento perdo la garanzia ma mi faccio tutto da me, tanto con le giapponesi si va sul sicuro. E se dovesse verificarsi qualche anomalia pagherò per intero pezzo e lavoro. Preferisco fare così, almeno so cosa ho fatto alla mia moto.  

La Z1000 l'ho avuta. Oltre al motore elettrico e pastoso, ha un avantreno favoloso e prende la corda meglio della Mt-10, più freni più potenti. Ma se quel giorno l'ho parcheggiata davanti al concessionario Yamaha per provare l'Mt-10 ed ho optato per quest'ultima,....un motivo ci sarà stato

vi aggiorno che ho preso il mono Matris M46K, dopo varie riflessioni e confronti, come buon rapporto qualità/referenze/prezzo (760€), rispetto all'Ohlins (oltre 1.200€). A fine mese vado ad installarlo, con una revisione e messa a punto della forcella anteriore. Poi vi so dire.....

Qual è il motivo? 

Ciao ragà! Oggi ho provato una z1000 r edition, uno spettacolo. La ciclistica l'ho trovata superiore alla nostra, scende più facilmente in piega, nei cambi di direzione è più rapida, il mono ohlins lavora egregiamente insomma mi è piaciuta tantissimo. E' vero non ha l'elettronica della mt però se ne può fare a meno. Gran bella moto davvero. Quasi, quasi............. 

A me piace viaggiare col motore allegro, strada permettendo. Con 160 cv sotto al sedere, detto sinceramente, non mi preoccupo più di tanto dei consumi. Altrimenti perché comprare una simile bestiola? E poi guidare col motore che strattona non fa proprio bene agli organi di trasmissione. Questo è il mio modestissimo parere. Del resto si sa che la nostra moto beve un po' di più rispetto ad esempio ad una z1000, quindi perché comprarla se poi ci si preoccupa di consumare meno?

Ciao ragà! Ma sono proprio così ciofeca le sospensioni originali? Io da quando ho preso la moto le ho ancora regolate in versione standard e, per le strade piene di avvallamenti della mia zona, le trovo un po' dure nella risposta ma non mi sembrano malaccio. Proverò ad ammorbidirle un po' ma penso che siano valide. 

OK ragà grazie, seguirò i vostri suggerimenti. Comunque sono molto contento della motona e poi quel sound un po' da moto gp mi garba parecchio. 

Ciao ragazzi! A me pare che la nostra moto abbia troppo freno motore. E' una mia sensazione o l'avete notato anche voi?

Ciao Giggettoman, quindi è normale. Certo che scalda parecchio la nostra bimba. Inoltre ero abituato a vedere la temperatura stabile, come accade con la r1200r che è l'altra moto che ho, mentre con la mt-10 oscilla dai 70 ai 78-80 gradi e anche questo mi pare di capire che è normale. 

Ciao! Io oggi ho messo in moto la mia mt-10 per fare un giretto. L'ho accesa quando era ancora in garage e poi l'ho tirata fuori. Dopo circa 5 minuti che era in moto ho visto che la temperatura era arrivata a 103 gradi. Considerando che la temperatura ambiente era di 13 gradi, mi è sembrato strano che la temperatura della moto sia arrivata in poco tempo così in alto. Ma sale così in fretta? Grazie in anticipo.

Chiedo scusa! Ok Etorty grazie.

Ciao Ragà! Oggi ho fatto un giretto ed ho visto che la temperatura è ballerina nel senso che oscilla tra i 70 e gli 80 gradi, oscilla in continuazione non è stabile. Non mi pare normale, che né pensate? Grazie in anticipo.

Infatti, bella motona non c'è che dire. Il suono del cross plane è fantastico e l'erogazione è qualcosa di eccezionale. L'ho avuto sulla R1 e l'ho rivoluto quando ho deciso di prendere una naked. 

Grazie Pippomt! Ok allora, tutto a posto. Come ti trovi con la motona?

Ciao ragà! L'indicatore del carburante dal pieno passa di colpo a metà è solo la mia o è proprio così? Forse perché sul display ci sono i settori?  La moto l'ho acquistata nuova nel mese di settembre. Grazie in anticipo!

Io credo che alcune officine ci marcino un po'. Per 140 o 150 euro del tagliando tendono a mettere quello che costa meno al fine di avere maggior ricarico e poi in fattura scrivono completamente sintetico. Il libretto di uso e manutenzione è chiarissimo: l'olio deve essere completamente sintetico e non potrebbe essere altrimenti vista la cavalleria e la tecnologia del nostro motore.  I concessionari mettono quello che gli fa più comodo.

Beh! Considerando che c'è stato un uso pistaiolo, anche se limitato, direi che è del tutto normale un po' di consumo. Comunque le officine che abbiamo, in certe zone, sono proprio incompetenti. La mia, in rodaggio, aveva quasi 300 grammi di olio oltre il massimo. Per cui ci può stare che abbiano sbagliato nella quantità. 

Come pensavo: mi è toccato togliere oltre 250 grammi d'olio in eccesso. A questo punto penso proprio che l'olio l'abbiano caricato loro. Non oso pensare a cosa possono averci messo.

Ho chiamato il somaro dell'officina e mi ha detto che in rodaggio è previsto olio minerale e non mi ha saputo dire che gradazione. Ma come è possibile se sul libretto c'è scritto di usare olio totalmente sintetico 10W40? Credo che segnalerò la cosa a Yamaha.

Ciao Ghostrider1127! La poca fiducia che ho nelle concessionarie e nelle officine annesse è dovuta alle esperienze negative vissute. Ho visto un meccanico o pseudo tale, mettere più olio del dovuto al tagliando e giustificare la cosa dicendo: "in piega il motore è più lubrificato". Un altro che ha quasi provocato la rottura della catena per averla troppo tirata. Un altro ancora mettere ad una moto l'olio per gli scooter,(con specifica jaso mb e non jaso ma). Per non parlare poi di quel soggetto che mi costrinse a ricaricare la batteria della moto nuova appena consegnata. Mi fermo qui perché la lista degli asini che ho incontrato è troppo lunga. Capisci perché mi guardo bene dal mettere nelle mani di questa gente la mia bella motona? 

Secondo me i soldi spesi per il tagliando in concessionaria sono semplicemente buttati. Io rinuncio alla garanzia tanto la moto ho intenzione di tenermela ben oltre i tre anni di copertura e sono più che convinto che mettendoci io le mani non avrò alcun problema, come dice il proverbio: "L'occhio del padrone ingrassa il cavallo". Metto l'olio che voglio, ovviamente rispettando le specifiche della casa, la quantità giusta e soprattutto serrando le viti come Yamaha raccomanda. In anni di tagliandi in varie concessionarie non ho mai visto un meccanico usare una dinamometrica.   

Ciao Mustang10! A me hanno detto in concessionaria che le moto gli arrivano con tutti i liquidi, infatti la mia che era esposta aveva l'olio. Comunque se fosse come dici tu sarebbe ancora più grave e avvalorerebbe la mia tesi. E' gente superficiale e poco preparata. L'olio è ben oltre il massimo e al tappo manca l'o-ring. I giapponesi sono precisi per cui quello che non va, secondo me, è responsabilità dell'officina.  

Ciao Ghostrider1127! Come da libretto di uso e manutenzione: ho messo in moto e lasciato girare il motore fino alla temperatura di esercizio poi ho spento e atteso per 5 minuti. Per essere preciso posiziono, da sempre, una livella portatile sul serbatoio. Prima ancora dei cinque minuti ho misurato e il livello era già al massimo. Ho poi ricontrollato, trascorsi i cinque minuti ed era oltre il massimo. Ho chiamato il meccanico della concessionaria, dopo essermi accorto che mancava l'o-ring sotto il tappo di rabbocco e queste sono state le sue testuali parole:"da Yamaha non me lo sarei mai aspettato". Poi mi ha detto, e qui ho scoperto l'arcano, "aggiunga pure dell'olio se serve ma lo faccia a motore freddo". E qui ho dedotto che hanno combinato loro il pastrocchio. Lui evidentemente prima di consegnarmi la moto ha controllato il livello a freddo e non proprio con la moto dritta e a temperatura di esercizio per cui deve aver trovato meno olio nell'oblò ed ha rabboccato oltretutto perdendosi anche l'o-ring perché non credo proprio che in Yamaha si siano dimenticati di metterlo. Da oggi i tagliandi me li faccio da solo, perdo la garanzia ma ci metto mano io che sicuramente non faccio danni. Le moto del sol levante non hanno difetti. Semmai vengono fuori dopo che questa gente ci ha messo le mani. Aveva ragione un mio amico il quale si è sempre fatto da solo i tagliandi, rinunciando alla garanzia e quando gli chiedevo del perché rinunciasse lui mi rispondeva: " piuttosto mi pago gli eventuali guasti ma la moto in mano a gente superficiale e poco accorta non ce la metto". Aveva ragione, dico aveva perché purtroppo ci ha lasciato.