Oddgirl8

@Ste83 Grazie! cosa assai gradita

in definitiva, in città giammai...almeno a Genova 😂

confermo, il concessionario non mi ha dato alcuna informazione a riguardo (ma manco la sola presenza del quickshift, per dire). Io ovviamente mi ero studiata la scheda della moto, ma non era una cosa così scontata e come sempre, un conto è la teoria ed un altro la pratica. A me 7000 giri sembrano parecchi...cioè li faccio a 130km/h in 3° , non mi torna molto 🤨 se davvero il reale e corretto utilizzo è quello, lo trovo assolutamente inutile 🤷‍♀️

a dire il vero, le freccine si attivano dai 2000/2500 giri in su, sia a scendere che a salire e quando sono attive, anche se sotto i 5000 giri, sento il rumore "giusto", non solo quello meccanico (perdonami...non so come si chiami tecnicamente l'effetto della cambiata con quella specie di POW che accompagna il tipico STOCK meccanico 😅). quale critica, figurati...accolgo tranquillamente ogni ipotesi! Rifacendo un'analisi a mente fredda però, è probabile che quel brutto episodio in autostrada fosse legato ad una cambiata poco decisa, motivo per cui la moto ha sfollato e barcollato...l'ho presa troppo delicatamente, ecco. 🙄

@Modelero quindi per un uso prevalentemente cittadino, dato che raramente si superano i 4/5000 giri, consigli di non utilizzare il quickshift disattivandolo proprio da menu oppure lasciarlo attivo ma utilizzando comunque la frizione?

Fighissimo! 😍 complimenti per la scelta. Io personalmente non me la sento di spendere tutti quei soldi per questa modifica e devo dire che il sound dello scarico originale comincia a piacermi parecchio...vero è che lo preferirei un po' più allungato, tipo com'era sul modello precedente. Al 2° giorno di moto, non avevo ancora capito dove si trovasse il terminale 😂😂

sì infatti...di traumatico ci sarebbe sicuramente la spesa, specie se si tratta solo di una questione di feeling. Direi che per il momento tengo tutto così, magari tonerò con aggiornamenti in seguito al cambio pastiglie!

giusto...era una domanda ignorantissima, ti chiedo scusa 😅

assolutamente no e manco ci avevo pensato... 🤯 Grazie mille per il suggerimento!

esattamente il 2° caso: ero in accelerata, quindi è andata fuori giri ed ha fatto il rumore di sfollata perchè non mi ha preso la marcia superiore. si è riassestata ed a quel punto è entrata...la frizione antisaltellamento c'è e probabilmente senza quella ed altri 100000 controlli, sarei finita sotto ad un camion 🥶 non so che dire, forse non sono stata abbastanza decisa sul cambio, metto in dubbio anche questo...meno male che mi ha perdonata.

Dall'immagine delle "istruzioni", sembra che a moto dritta siano presenti BC1 e BC2, mentre in piega solo il BC2...quindi in qualche modo influisce anche sulla funzione ABS "Standard". Mi pare che il suo intervento dipenda molto dal terreno di gioco più che dalla mano...usando la moto prevalentemente in città, ci sono molte occasioni in cui può inserirsi (immagino tu possa saperlo meglio di me) e per fortuna, aggiungo 😅 Farò sicuramente 2 prove per capire meglio il funzionamento di questa opzione! Riguardo le pastiglie, terrò a mente le tue considerazioni, anche se non penso di essere così estrema da piegare i dischi 😂 ma una leva a corsa corta sarebbe tanto traumatica invece?

@Kevin21 peccato come se con una naked non si guidasse al buio...detesto queste discriminazioni.

per carità, non si pretende l'infallibilità...però un conto è che non mi entri la marcia e tiro una sfollata, un altro è che mi scodi la moto a 130 km/h. DI sicuro il cambio "tradizionale" non riserva questo tipo di sorprese. Probabilmente devo ancora abituarmi a questo cambio, che non permette mai di distrarsi riguardo ai giri del motore...se niente niente sei in un range poco ottimale per la cambiata, fa degli "stock" tremendi.

@Neeko72 probabilmente mi sono spiegata male io/ho fatto confusione con l'impostazione dell'opzione BC, che prevede 2 regolazioni, ma che comunque mi sembra collegato al funzionamento dell'ABS. Rileggo però solo ora che il BC2 riguarda le frenate in curva...quindi probabilmente non c'entra niente col mio spiacevole momento sdrucciolevole. Pardon... Grazie per il feedback sui freni! al primo cambio pastiglie, terrò a mente 🤓 @omarMT01 confermo che sono attivabili 2 opzioni: - BC1 per il "solo" ABS Standard - BC2 per l'aggiunta dell'intervento sul freno in curva, in modo da evitare lo slittamento laterale

ciao, io ho preso la moto a novembre e non ho riscontrato questo problema al faro...sarà che ero abituata al faro del modello 2014, che era parecchio imbarazzante. I faretti non sarebbero male, ma esteticamente li vedo di più sulla Tracer. Hai voglia di allegare una foto dei tuoi per vedere come ci stanno? Sarebbe molto figo avere l'illuminazione della curva con l'abbagliate come sulle macchine...non esiste questa cosa sulle moto, vero?!? 😆

sì! tanta roba che intervenga l'ABS, mi ha salvato la vita in più occasioni... semplicemente, trovo che settato a 2 forse intervenga in modo un po' troppo "violento", da diventare quasi pericoloso. comunque farò altri test per capire meglio questo settaggio, per me nuovo. per il resto, credo tu abbia azzeccato la sensazione che ho: spugnosità. I tubi in treccia potrebbero risolverla quindi? grazie

ciao, ma qualcuno ha cambiato qualcosa del gruppo freni? a me non convince tantissimo sto freno anteriore...sarà che non ho ancora molto feeling, soprattutto con la leva del freno in sè e trovo tra l'altro che l'ABS settato a 2 sia decisamente troppo invasivo (durante un'inchiodata in discesa per far passare un'ambulanza, sono andata quasi liscia 🥶), quindi ho deciso di lasciarlo ad 1, com'era anche sulla precedente MT.

Ciao relativamente al quickshift, sul libretto ho letto che tra prima e seconda è consigliabile utilizzare la cambiata "classica", quindi non saprei dire in merito allo "strappo", però mi sono successi, nei primi 1500km, un paio di episodi non molto gradevoli che non ho molto compreso: 1- Autostrada, allungo di 4° in corsia di immissione, tiro su per infilare la 5° e la moto si mette a scodare facendo un rumore tipo di folle...non è stato un bel momento considerando il contesto (ero tipo sui 120km/h), ma per fortuna si è rimessa in riga e mi ha finalmente preso la marcia (il mio sangue invece era marcio...) 2- Strada urbana, sorpasso con tirata 2°/3° (quindi i giri erano sui 4/5000) che però non entra...mi è rimasta tipo bloccata la leva del cambio e non mi ha permesso di cambiare fino a che non sono scesa un po' di giri 😨 Ora dico, non è che fossi al limitatore ed in ogni caso, che acciderbolina di comportamenti sono?!?!? Qualcun* ha mai riscontrato qualcosa del genere? Magari ho sbagliato qualcosa io...uso la moto quotidianamente da 10 anni, ma sono novizia del cambio elettronico. Grazie!

Ciao a Tutt* MTisti, sono Valeria da quel di Zena. Confesso di avere il dark side nel cuore, poichè ho da poco ho acquistato una MT09 versione 2022, dopo 8 felicissimi anni con una MT09 del 2014 ❤️ e per il momento ne sono molto felice. Visti gli importanti upgrade di questo modello e non considerandomi particolarmente "tecnica", curioso un po' qua e là per assorbire info interessanti! Quindi ringrazio tutt* in anticipo per ogni contributo che potrà aiutarmi 🤓 Lampz ✌️