gerribs

Vai tranquillo, a parte spennarci sul bollo anche se abbiamo moto praticamente nuove :twisted: :twisted: :twisted: , gli euro 2 moto gireranno per un bel pò perché i tempi di introduzione delle varie omologazionio tra auto e moto sono stati diversi. Ad esempio le auto euro 2 ci sono da più di 10 anni (1997), le euro 2 moto dal 2002.

:?: :?: :?: E' meglio allora che ricontrolli, perché a leggere i vostri post mi viene il dubbio di andare troooopo piano :smt088 :smt088 :smt088 Cmq sono quasi a secco pertanto questo w.e. rifaccio il pieno, poi vi dico.

Ottimo post. Avete notato che il decalogo contiene una serie di punti che elencano cosa NON fare in caso di incidente? Eppure sono tutte cose che verrebbe spontaneo fare, tipo togliere il casco, spostare il ferito, eccetera. Un paio d'anni fa ho frequentato un corso di primo soccorso tenuto dall'Associazione Italiana Soccorritori e il primo consiglio che viene dato è: "Meno si fà, meglio è. Almeno non si fanno danni". L'importante è lasciar fare ai soccorritori del 118. Cionostante alcune nozioni di base non guastano.

Una paginetta con le coppie di serraggio delle varie misure di vite. Coppie_di_serraggio.pdf

Una scheda di una pagina con la definizione dei principali parametri della ciclistica moto, ad esempio avancorsa, caster, eccetera. Parametri_ciclistica.pdf

Lancio una nuova discussione su quanto beve la bestia. Premesso che io sono appena uscito dal rodaggio, con un pieno a tappo faccio circa 190/200 km prima che si riaccenda la spia della riserva. Ricordo che la mia ha lo Step I e il filtro K&N, quinadi la centralina "sente" che deve mandare un po' + benza. :smt030 A voi...

A proposito di fulminati, guardate e leggete bene, così vi fate un'idea di che cosa hanno per la testa quelli che negli anni 70 e 80 già smanettavano, compreso il babbo di octopus... \:D/ \:D/ \:D/ A noi le moto di serie ci sembrano tristi, ma così tristi... :smt015 :smt015 :smt015 http://tinyurl.com/2fj9ml Foto più grandi solo su richiesta (chiedere a Fabrizio Corona :smt120 )...

Ne dubito... :-k :-k :-k Ma tanto un pc per fare quel lavoro lo trovi a 350 euro. Io per stare sul sicuro un pc ce l'ho. A proposito di Dynojet, ho lanciato tempo fa una discussione sull'argomento nella sezione "Area tecnica", ma risposte manco una. :cry: :cry:

mi stavo dimenticando di dirti: VOTA NEI SONDAGGI :!: :!: :!:

Ciao nonnomax, benvenuto tra noi. Giusto per la cronaca io uso mac dal 1985, ma navigo con Firefox, che trovo superiore a Safari, te lo consiglio. Come ti consiglio Mail se già non lo usi, moooolto superiore a Entourage. :smt024 Raga, non stiamo parlando in codice, ma siamo due entusiasti del mac, oltre che di MT-01. :smt026 :smt026 :smt026 Quindi abbiamo già un paio di cose in comune, mica male come inizio. Ciao

Io sono sempre stato abituato a sospensioni rigide, al limite che saltellavano tanto erano dure. Poi con il progredire della qualità dell'idraulica ho optato per regolazioni più soft. Nel caso specifico noterai che tutte le regolazioni che ho impostato sono + chiuse dello standard. Ossia il freno idraulico è maggiore e anche il precarico della forcella è maggiore. Con le regolazioni di serie la moto non mi piaceva proprio per l'effetto diane che dici tu: troppo elastica, ondeggiava sulle sconnessioni. Adesso è più precisa. Sconsiglio invece di aumentare il precarico molla nel posteriore, se vuoi avere una trazione migliore: se aumenti il precarico (molla + rigida), quando apri il gas la potenza va tutta direttamente sulla gomma, senza essere assorbita dalla molla, e con 'sto po' po' di coppia la gomma spazzola l'asfalto. Nel post ho suggerito di aumentare la pressione dell'anteriore a 2,7 (invece che 2,50), ma forse non mi sembra più una buona idea. La discussione sul set-up è sempre aperta.

Giusto per la cronaca, questo è il filmato: http://www.youtube.com/watch?v=6nJqeMe7IJ4 Dalle immagini si vede uno scarico che non credo venga importato in Italia, inoltre si legge che l'autore vive in Australia. A occhio direi che viene prodotto nel paese dei canguri e tempo fa lo avevo visto on-line. Se lo ritrovo ti posto il link. Per la consulenza, fattura o ricevuta? :-D

Questa non l'ho capita, forse perché è stata una dura giornata di "guadagno pagnotta". Ma non ci sono già le pinze radiali e pure la pompa radiale, che fa tanto racing? :?: Era una battuta made in BS?

Ajeje, mi hai lasciato senza favella :-# Praticamente ieri abbiamo fatto gli stessi identici ragionamenti :shock: In effetti la stragrande maggioranza delle iper-sportive, in genere 600 cc, sono in mano a dei forsennati senza esperienza. Anche le Hornet e le Z750 non scherzano. L'estate scorsa sono stato dietro per un po' a un tizio su una Z750 e ne ho viste di tutti i colori... [-X Come si frena e come si imposta una traiettoria è roba da marziani, per certi motociclisti. E ho visto anche come ci si spiaccica contro le macchine che vengono in senso opposto: basta entrare corti in una curva cieca che va a chiudere e trovarsi oltre la riga bianca verso fine curva, io seguivo e sono entrato lungo per andare a chiudere in uscita. Questo, vista la malaparata, ha mollato il gas e ha schivato la macchina buttandosi all'interno :shock: Io ho fatto il pieno di adrenalina che faccio i salti ancora adesso ma sono riuscito a schivarlo. Non si è reso conto neanche lui del casino che stava per combinare, con la sua moto da 100 cavalli :smt018 :smt018 :smt018 Ho divagato... Se ci sono altri commenti ben vengano

Il conce di BS (Gatti) mi ha detto che lo scorso anno ne ha vendute 12 (dodici), ed è uno dei grossi concessionari. Per il resto concordo con ajeje. Da lui però vorrei un parere sul perché non si vendono, dal momento che lui è un quasi pischello, mentre io sono uno zione (la definizione è sua :evil: ).

Per chi non ne fosse a conoscenza, vi linko qua sotto le foto del modello 2007. Comunque restano euro 2 :cry: , ci sono i 3 nuovi colori bianco, rosso e nero. Le differenze importanti sono il telaio e il motore neri, nuovi specchietti neri, serbatoi oli pompe nuovi, pinze a 6 pistoncini e dischi da 300 mm (vedi R1 2007). ll resto sono solo leccatine estetiche. Il concessionario di BS mi ha detto che in Italia non sono importati. Sul sito Yamaha Italia infatti non c'é traccia, mentre sul sito europeo dedicato all'MT-01 ci sono le foto dei nuovi modelli. http://www.yamaha-motor-europe.com/mt-world/ Commenti?

Ciao ossibisossi, benvenuto nel club. La risposta alla tua domanda è NO. :smt102 :smt102 :smt102 Mamma Yamaha prevede lo stage I costituito dai soli terminali. Poi c'é lo stage II, che comprende collettori, terminali e centralina. Ma attenzione: i terminali dello stage I non sono gli stessi dello stage II, cambia il diametro d'innesto. Infatti i collettori Akrapovic sono più piccoli di quelli di serie, pertanto chi ha montato lo stage I, come me, non può aggiornare allo stage II. Deve cambiare tutto di nuovo. :smt022 :smt022 :smt022 Per quanto riguarda il risultato, se anche fosse possibile, penso che sarebbe mix negativo, anche perché resterebbero i terminali strozzati e i collettori senza valvola ex-up, senza catalizzatori e, soprattutto, con la centralina di serie. Sai che casino mettere tutto a posto :roll: :roll: :roll: Aggiungo che lo stage I è omologato per uso su strada, lo stage II no. Ciao

Infatti se lasci quelli argento di serie col calore si rovinano, questi no!

Caro bit, mi sa che il calendario della Yespica me lo sono perso. Ho cercato in rete, ci sono le foto del calendario GQ 2005 ma di mot nenche l'ombra, di Yespica invece tanta... :smt110 :smt110 :smt110 Sicuro che fosse quello? Veniamo a noi: in effetti di MT-01 se ne vedono in giro pochine. Secondo me i motivi sono sia tecnici che di marketing. I motivi tecnici sono presto detti: il peso e la mole che spaventano i neofiti, il prezzo non proprio abbordabile. E' pur vero che il prezzo vero in concessionaria è più basso, ma siamo sempre in una fascia alta. I motivi di marketing sono che questa moto non è per tutti, infatti non ha una carrettata di cavalli, non urla a 10.000 giri, è "solo" una bicilindrica, non ha l'allure dell'HD che fa tanto "quanto so' macho", non ha l'immagine BMW. Non ha, per farla breve, le caratteristiche che attirano un pubblico informato sì, ma un po' legato a "schemi". Inoltre, purtroppo, tante persone tendono a "intrupparsi", a fare quello che fanno gli altri. Altrimenti non si spiegherebbe come mai tra i tanti Monster che si vedono in giro ci sono così poche Suzuki TL1000, moto fantastica che costa poco ma che in Italia non vuole nessuno. Credo comunque che i numeri previsti da Yamaha Italia non fossero altissimi e che non li abbiano nemmeno raggiunti, spiegazione credibile del perché da noi non è ancora disponibile il modello 2007. Credo alla fine che l'MT-01 sia più per un pubblico "maturo" cioè che ha fatto le sue scelte e sa esattamente che cosa trovare in questa moto, come capirai leggendo i commenti dei colleghi. Maturo, occhio, non vuol dire vecchio, ma sa quello che vuole. Uno può avere 30 anni o 50 anni ed essere comunque motociclisticamente maturo. :-({|= :-({|= :-({|= Sul pochi ma buoni poi sfondi una porta aperta. Augh, ho detto... : ;-) ;-) ;-)

Ecco la mia ragazzona. :smt054 :smt055 :smt049 :smt054 :smt055 :smt049 :smt054 :smt055 :smt049 Modello: Deep Armor 2006 Principali modifiche & Accessori: Akrapovic Stage I Filtro aria K&N Prese d'aria carbonio Coperchio air box carbonio Convogliatore aria carbonio Fianchetti motore carbonio Paratacchi carbonio Manopole alu Rizoma Cupolino JMV Pedane in alluminio Frecce bianche Coperchi serbatoi olio alu Così è oggi, ma non escludo che tra una settimana non sia già cambiata ;-) ;-) ;-)

Le adesioni non mancano, bene. Suggerirei di rimandare la data a stagione un po' più inoltrata. Allora faremo un sondaggio e vedremo sse sabato o domenica, poi ci contiamo. Nel frattempo vediamo quanti siamo, sperando che il trend positivo continui ancora. E' vero, ho tante stellete. Ma me le sono date da solo ;-) ;-) ;-) poi il club siamo noi tutti, pertanto mi rimetto sempre alla volontà del gruppo. A presto

Grazie per la risposta, perché io quel foglietto non ce l'ho. Secondo te andrebbe bene anche fotocopiato? Ciao

Mi permetto di aggiungere che si adatta anche al trentenne pacato e al cinquantenne sportivo, categorie che evidentemente non hai considerato. :smt021 :smt021 :smt021 :smt021 A parte i cazzeggi, caro Africa sei il benvenuto. Complimenti per la scelta, anche se non si è ancora concretizzata in un acquisto. Spero tu possa realizzare presto il tuo desiderio e entrare in possesso di questa fantastica "ragazzona", come la chiamo io. Magari la tua metà non la vuole perché è gelosa... :smt013 :smt013 :smt013 Se vai a leggere i vari messaggi del gruppo vedrai che praticamente siamo tutti fuori di testa per lei... :smt055 :smt054 :smt055 :smt054 :smt055 :smt054 A presto

Domanda per chi ha lo stage I montato: avete un certificato o un foglio che attesti l'omologazione? Grazie

Dai che un'altra occasione la troviamo, poi mi sa che lassù le strade sono ancora umidine e io c'ho ancora le Z4 di serie, che come sai sono di marmo Botticino. Cmq non è che la domenica non si possa, é che tra ciclisti, gitanti e gente che tira fuori la macchina dal garage solo per andare a messa, si rischia la pelle. :!: